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发表于 四川省 2018-11-14 01:16
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说震动，大家看图，和曲轴角度和曲拐数量，还有气缸夹角，虚线气缸有两个，分为第一组，就是第一曲拐和第四曲拐，虚线气缸在四气缸这一排，第二组气缸就是四气缸这一排，大曲拐这上面的两个气缸，这两个气缸还是放置在四气缸这一排，第三组气缸，就是两气缸这一排，以90度夹角放置在发动机上，首先说第一组气缸的震动，1缸在做个行程的下指点，还有一个气缸在吸气行程的下止点，第二组气缸现在的位置，在发动机行程的45度，一个在做功，一个在吸气，第三组气缸，也在发动机的45度行程，一个在压缩一个在排气，4个缸都在发动机行程的45度，而且还有一个缸在做工，就是第二个点火的气缸，第一组气缸产生的震动应该是被抵消了，再来说说第二组气缸产生的震动，当第二组气缸在做工行程的180度，第二组气缸另一个在吸气行程的180度，现在第一组气缸的位置一个在排气行程的135度，一个在压缩行程的135度，再来看第三组气缸，一个在做功行程的90度，一个在吸气行程的90度，四个气缸，两个四五度，两个90度的运行角度还有一个在做功行程，看是很完美的抵消了，第二组气缸的做功产生的震动，再来看看第三组气缸在做功行程的180度产生的震动，第三组另一个气缸在吸气行程的180度，第一组气缸现在还是在发动机行程的45度，一个在做功，一个在吸气，第二组气缸，一个在排气行程的90，一个在压缩行程的90，看也是四个气缸，两个45度的运行角度，一个还在做功，另外两个在90度的运行角度，四个气缸看是完美的抵消了，第三组气缸产生的震动。但这只是理论，具体情况只有实践才会得出结果。 |
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发表于 四川省 2018-11-11 00:54
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