中出 发表于 2018-1-3 12:00

瞎折腾之雅马哈XV125

瞎折腾之XV125检修拿回来时,前后缸压超级低,后缸拉缸是早就想到的事,没想到前缸也废了......拆解维修吧。瞎折腾系列:
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中出 发表于 2018-1-3 12:01


工欲办其事,必先利其器。参照原厂维修手册数据,根据实践使用情况“动态维修”吧



中出 发表于 2018-1-3 12:01

开始说到缸压很低,活塞环都挂了开口间隙很大了。好在汽缸没坏,气门漏气.....检查气门接触面以及摇臂、凸轮轴的磨损。


中出 发表于 2018-1-3 12:02


都是积炭,妈卖批一开始去买气门油封说好的4FP呢..............



中出 发表于 2018-1-5 19:27

气门油封的安装,个人个方法,新的油封很紧,插入小穴时需要涂上适量的润滑油,一下插入。


中出 发表于 2018-1-5 19:31

使用发动机气门拆装工具安装全新的气门,并保证接触面以及不漏气的情况。安装完成后可以倒置缸头倒入煤油或汽油检查气密性。

中出 发表于 2018-1-5 19:38

安装凸轮轴,套上凸轮轴限位套。


中出 发表于 2018-1-5 19:41

将缸垫按照规定的放置顺序摆放好并检查定位销。


中出 发表于 2018-1-5 19:57

安装汽缸时注意1缸2缸的区分,汽缸上有1与2的标记。将缸头装上,4个12#外六角螺丝22牛米,2长2短内六角螺丝都为12牛米。4个外六角其中的1个有铜垫圈注意别少装漏装。缸头装饰支架2个长角对准凸轮轴正时齿轮方向。


中出 发表于 2018-1-5 20:11

将凸轮轴套支架螺丝拧紧置规定扭力范围12牛米。

中出 发表于 2018-1-5 20:29

调整好配气正时,XV系列的车配气不怎么好调,特别是后缸,如果快一个循环车也能发动但是没力。调整气门间隙IN0.08-0.12EX0.10-0.14气门调整螺母扭力为7牛米


中出 发表于 2018-1-5 20:33

固定好时规链涨紧器,2个内六角螺丝为10牛米,固定弹簧的外六角螺丝为8牛米。

中出 发表于 2018-1-5 20:37

固定进排气气门盖,检查O型橡胶密封圈是否老化损坏,拒绝打胶直接换。安装固定扭力为7牛米

中出 发表于 2018-1-5 20:40

使用Y字固定扳手讲凸轮轴正时齿轮固定,并将固定凸轮轴的正时齿轮固定到规定扭力26牛米

中出 发表于 2018-1-5 20:45

检查凸轮轴正时齿轮边盖O型橡胶密封圈,如有损坏请更换。将2粒6厘十字螺丝固定置规定的扭力7牛米

中出 发表于 2018-1-5 20:46

今天就到这里明天还要打炮。

茶缸子漏水 发表于 2018-1-7 07:32

别打炮了,继续发。

中出 发表于 2018-1-9 10:23

一个人装发动机......

中出 发表于 2018-1-9 10:30

拆下减震,更换减震油与减震油封。检查阻尼器固定螺丝铜垫片。


中出 发表于 2018-1-9 10:33

原先的减震油已经很稀很黑,还剩半瓶阿吉普7.5W减震油加进去吧,原厂维修手册一只245cc
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