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楼主 |
发表于 北京市 2017-4-8 01:18
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两年之前有过在快环开跨骑摩托车经历，太子款的杂牌车，行驶在快环不堵车还是比较拉风的，但每每从乡下回到南宁，正好灯火阑珊下班时间段，人困马乏，那个堵啊，拉风的那种感觉立刻变成了累赘，左手抓离合一点一点跟着电动车往前开，摩托车又重又大，又要配合好不让死火，前面刚刚空出的位置立马被灵活的电驴给占领，那种感觉真的生不如死，痛苦之极。今年儿子初三中考，哪里都去不了，所以把摩托车便宜的卖了。
考虑到过了7月，中考经过了，那个静下心来的小心脏又开始活跃了，总想去野的感觉又油然而生，按耐不住。。有过前次的经验之后，开始在选车的时候就把跨骑，踏板车否了，一心只想找一辆弯梁车，弯梁车换档不用抓离合，这个是最大的优点，看过越南还有泰国那些国家的城市，城市里的摩托车几乎都是弯梁车，这是有很大的方便性，但是弯梁车也有不足，比如巡航速度也就60-70公里的时速，再高就飘了，这个也是看了很多贴子都是这样说的。
补充跨骑进来的想法就是为了解决巡航的问题，但跨骑车换档需要抓离合，所以不能选那些上排量的机车，只能在125这种车型选，小而轻，巡航速度又能达到80-90公里，能满足100公里的范围内去野，看了那么多的帖子，弯梁车125电喷的，看来看去也就只有五羊本田的凯景，而跨骑的选项就多了点，但还是偏向雅马哈的天剑系列，主要是省油，骑行舒服，加速快，这个也是看了很多贴子都是这样说的。
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发表于 北京市 2017-4-7 02:12
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