|
|
车好不好不知道，可以看出豪江这是对车主的捆绑裹胁。销售价是赚钱的，这个不需要质疑。但是，15800说贵也不贵，说便宜绝对不便宜，豪江牌子很小，质量一般。国内摩托车生产成本一般是售价的1/2。
本田CBR300，CB190R，铃木GW250，雅马哈YS250，贝纳利BN250，BN300的主无不是看中品质和性能的高要求客户，特别是GW250车主大多数是事业有成或者有一定收入积蓄的中年摩托迷。
贝纳利BN250，BN300车主主要是国内追求高端性能具有激情的新兴群体。
本田CBR300，CB190R很多是忠实本田粉。雅马哈YS250很多是理性思考的摩旅一族。
升仕车主为了第一个1000块，介绍一个人，并且被介绍的人必须购买车辆，介绍人才能得到返现1000块。再介绍购买成功，再返现。被介绍去购买的人，当然不可能看着他的介绍人得返现，自己也会去介绍，按照豪江理想的设计效果，这样就会滚出一颗销量的大雪球，同时还能利用介绍返现的噱头拉拢一批本来不怎么关注豪江的摩托迷。
问题是，豪江几乎没有影响力，升仕250宣传的参数是比较强大的，但是好不好，潜在客户会有贝纳利多吗？显然不可能。
不说豪江，就你身边的人，现在有多少人购买250跨骑式摩托车呢？
消费者没有那么多，不管你怎么介绍，你在你朋友圈里介绍3个人购买，你朋友再在他的朋友圈中介绍3个人买。
假设3000人，每人拉3个下线，发展9000个下线，9000个下线发展3个下线，是27000个下线.........
这个击鼓传花的游戏根本玩不下去，这不仅是传销，还是一个精心设计的骗局。拉人头发展下线传销式销售也好，最本质的还是车怎么样，大家需要的是车，而不是那3000块钱。
|
|
发表于 北京市 2016-5-6 05:37
收藏
楼主
键盘喷子，
