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7年的隆鑫，最近发动机“刮啦”，“刮啦”，响个不停。换了小链、缸体、活塞；依然无效。而且在换上述部件的时候，我检查过连杆和曲轴的轴承，已经非常松旷了。看来，隆鑫寿终正寝的日子不远了，我必须做好准备。指不定哪天把我扔在路上，那可麻烦大了。所以一拍脑袋，决定买新车，只不过白白浪费两百多的材料费，还是有点心存芥蒂呢！
主意已定，就去买了一辆赛胜。六千二百元，店主负责安装一个双向报警器以及其他标配。说实话，我还是喜欢碟刹版的赛胜，比我买的高级版漂亮得多，只不过价格太高了，差不多近七千元了；另外，碟刹在我们这里多雨的地方，并不太实用。所以最后还是选择了高级版赛胜。
废话就不多说了，想必大家都很期望我的骑行报告吧。在这里我首先声明一下，赛胜的图片我就不发了，也懒得去照，论坛里面多得是，买一辆赛胜也没有什么稀奇的。大家更期望的是赛胜有什么优点和缺点。所以我会就赛胜和畅迪的骑行对比，作一个详细的报告。
赛胜的坐垫不如畅迪的软，畅迪骑行四、五十公里根本就不会屁股痛；坐垫很软，减震器也很软。而赛胜三十公里就屁股隐隐作痛，舒适性畅迪的确比赛胜高一些。赛胜的减震器就算调到最软一级，依然比畅迪最软一级还硬一些。不过赛胜这样设计的优点是转弯的时候，赛胜比畅迪操纵性要好一些。加上畅迪用的是 正新轮胎；赛胜用的是建大论坛。正新轮胎耐用，但是很容易打滑。我隆鑫摩托车就是用的正新轮胎。相对来说，建大抓地力要强一些。所以赛胜转弯表现得随心所欲，畅迪相对要差一些。转弯稍微急一点，不是轮胎甩尾就是让人感觉有点不安。
其次，赛胜的刹车真的不咋地，只能说是马马虎虎够用。我已经骑了差不多二百公里，感觉刹车发硬，不踩到底刹不住。踩到底，容易抱死。这一点说实话，还不如我的隆鑫好用。而畅迪刹车远比赛胜好用，非常线性。脚感非常实在，要一点，来一点。不会让你觉得突兀
动力赛胜比畅迪是有过之而无不及。畅迪发动机采用斜齿轮，发出来的声音“从从从”的响；赛胜的话，仔仔细细听有一点“呜呜呜”的直齿轮啸叫。按理说斜齿轮比直齿轮耐用，噪音低；另一方面直齿轮更省油。不过畅迪爬坡声音要比赛胜更大。赛胜爬坡声音不会大多少，显得气定神闲。以前，《摩托车趋势》里面有一篇关于赛胜的测试文章，可以说还是基本上实事求是的。赛胜换挡的感觉的确很不错，全新车换挡绝不拖泥带水，每一次换挡基本上都能做到干干脆脆。这一点畅迪同样非常不错，毫不逊色。这两款车的动力在弯梁车里面，的确数一数二，尤其是爬坡。１２５的天骏爬坡都被甩得远远的。至于平地和下坡，跑极速，我从来不提倡，也不会去比较。只能说赛胜下坡挂四档，比畅迪挂四档滑行要好一点点。
油耗嘛，赛胜的确不错。由于是全新车，磨合期我不敢加大油门，基本上最高时速不超过四十，油门不超过四分之一。爬坡宁可减档，也绝不让赛胜完全出力。就算是这样感觉赛胜和完全磨合好的隆鑫爬坡有一比。隆鑫油门到底才能赶上赛胜这一点点小油门。我跑了一百二十五公里的时候，看着燃油表指针一个劲往下滑，吓了一跳。以为是快没有油了。刚刚到红区就去加油。结果只加了十四元就满了，我晃了几下邮箱，最后好不容易加进去十五元的汽油。６．９元一升的９３＃汽油。算一算油耗，刚好每百公里１．６升。我基本上在城市里面走走停停，还载人爬坡，最高时速还不超过四十，磨合期有这样的表现，我十分满意了。
赛胜的灯光非常不错，比以前的隆鑫好的太多了。以前的隆鑫在路灯的照射下，根本就看不见光斑。而赛胜还可以看见；另一方面，赛胜的近光灯光斑不是一个圆，而是像汽车那样是一个倒梯形的光斑。这样非常有利于看清楚周围的环境。而隆鑫近光灯依然也是一个圆点，中间的清楚，四周反差太大，反而不是很清楚。加上隆鑫光斑是黄色；赛胜是白色。所以感觉骑赛胜舒服得不是一点半点。如果我没有记错的话，畅迪的近光灯应该也是一个圆光斑，只不过畅迪的灯光亮度和赛胜半斤八两。另外，畅迪转弯灯没有蜂鸣器。赛胜有，只不过蜂鸣器声音低沉，没有隆鑫的响。这样，可以提醒别人，也不至于晚上回家影响别人睡觉和休息！这一点真的贴心。
赛胜的做工的确不如畅迪，尽管从赛驰到赛胜，济南铃木做工提高不少，也有目共睹。但是比起自己的同门师弟，还是差了一点点。焊疤还算基本顺滑，接缝也基本过得去。只不过坐垫下面一打开，就可以看出豪爵铃木更注重细节；济南铃木更注重于结实。赛胜坐垫下面犹如葫芦串一样留着三四个小空间，只能放一些小扳手，螺丝刀等等小玩意。连一把鲤鱼钳你都不能放下去。而畅迪的说明书还可以放在坐垫底下。赛胜的油箱我没有看说明书。不过我刚开始骑，加了二十一元钱就基本满了（经销商原来倒进去的有一部分），所以估计应该不会超过３．５升。跑长途加上屁股痛，的确是一个不大不小的问题。
赛胜这部车最让人满意的是动力和油耗，能够做到如此兼顾，的确难得。只可惜，厂家在一些细节方面做得不是那么到位，让人感觉有那么一丝丝遗憾。不过瑕不掩瑜，希望济南铃木能够虚心接受我的建议，百尺竿头更进一步！
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发表于 云南省 2015-5-21 00:44
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