摩托车电喷系统保养秘籍齐分享！---爱她，就好好呵护她 ...

听风者2015 · 发表于江苏省 2015-5-5 07:30

随着国家对摩托车排放管控力度不断加强，采用电喷新技术降低油耗与排污已势在必行。特别是对于现代摩托车而言, 唯有采用电喷新技术才能同时达到降低摩托车排气中有害物质的排放量、改善发动机运行的经济性、提高发动机的动力性这三项目标。
电喷系统是依靠各种传感器监控发动机的运转工况、转速、进气压力或进气流量、进气温度、燃烧状态等参数, 经电子控制器或电子控制单元运算比较后, 精细地控制电磁喷油器的喷油时刻和喷油量, 从而使摩托车在各种运行工况下都具有最佳的动力性、经济性及环保性。
现代摩托车采用电喷技术后, 结构上将变得更加复杂, 一旦需要维护, 呈现在眼前的必然是复杂的管线和接头, 即便是以前的修车高手, 也会感到束手无策,无从下手。
本文以林海电喷U越为例介绍电喷摩托车养护及故障诊断的基本原则供摩友参考。
  林海 U越摩托车的电喷系统由进气系统、供油系统、点火系统（ECU控制）和控制系统四部分组成。
一、进气系统的维护
应经常维护进气系统的清洁，清除尘土污物，检查进气管接头是否密封可靠，胶管是否破裂或老化，有无漏气现象。空气滤清器是否堵塞、损坏，经常清洗和按规定更换空气滤清器芯。清洗摩托车时，对精密电控元件要注意保护，防止水淋冲湿，尤其要注意防潮，以免电控部分腐蚀，造成导电不良或短路，万一被水湿，可用干布擦拭，并立即吹干，尔后发动车让其工作片刻，使之保持良好的技术状态。
   需要经常检查空气滤清器芯及周围是否有脏物、尘土杂质，如有，应清除或用压缩空气从内向外吹除，必要时更换；检查进气胶管是否破裂、漏气、老化腐蚀脱层，视需更换，接头要可靠；检查各传感器是否有明显的损伤、损坏，若有应更换新件（不可修复）；检查各传感器与ECU的连接电线束是否有松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路现象，电线插接头是否插到位，有无腐蚀氧化现象，发现异常一定要排除；翼片式空气流量计的转动是否灵活平滑有效，热敏式进气温度传感器的端电压值和电阻值是否在规定的范围内。

听风者2015 · 发表于江苏省 2015-5-5 07:32

二、供油系统的养护
任何时候检查供油系统时，都应先拆下蓄电池的负极导线，每一步骤都应小心谨慎，以防止爆炸或火灾。
在拆卸之前，需先释放供油系统内的压力，其方法是：打开油箱盖以释放油箱内压力；拆下电磁喷油器上的导线束接头，将其中一个接线柱接地（搭铁），另一个接线柱用跨接导线与蓄电池正极接触不超过10s，以便释放系统内压力，也可以先拆下一根油管排除供油系统内的油压力。  打开供油系统时，应用一块干净的抹布吸收汽油，并妥善处理被汽油浸泡过的抹布，防止火灾。工作场所禁止明火，并确保工作场地通风，以排除汽油蒸气。
拆卸油管后要防止外界异物进入，污染或堵塞供油系统。供油系统的油管接头是特殊设计的，拆卸时应特别注意。所有用过的o型密封圈、衬垫、管道夹箍、垫圈等都是一次性配件，都应换新件，以确保供油系统密封不渗漏油。
电动汽油泵、电磁喷油器只要工作正常，不可轻易拆动，但检查电线束插头的可靠性是必要的，若有故障应由专业人员作业。

听风者2015 · 发表于江苏省 2015-5-5 07:33

三、点火系统的养护
点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度，要求耐高温、防潮湿、抗腐蚀、故障率低、使用寿命长，调整简便。因此在养护作业时要检查各电线束是否连接可靠，插接到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。磨破导线应用绝缘胶带包扎好，布线按设计走向不可随意改动。
电容器容量应符合规定，安装要牢靠、引线不能有断损，如发现断电器触点烧触应及时检查电容器性能，点火器要按规定选用。  断电器触点间隙、点火正时、火花塞间隙要认真按要求调整校正，防止过大或过小。  点火系的元器件一般是不可修复（蓄电池除外）的，发现故障或损坏应更换新件。
四、控制系统的养护
不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，绝不可断开任何12V电器工作装置。因为断开这类器件装置，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时过电压，有可能达到7000v以上。如此高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，必然造成电控系统损坏。虽然电喷摩托车的ECU系统装有电源过载保护装置，但如此高的电压持续时间过久也会使保护装置损坏，进而使ECU系统受损。电动汽油泵、点火线圈、各种继电器和电磁喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载。

听风者2015 · 发表于江苏省 2015-5-5 08:21

ECU养护时只需检查导线是否有脱落或磨破，线束插接头是否到位即可。缓冲椽胶垫若松动或受损，应尽快修复或更换，以免ECU因承受剧烈震动而损坏。为防止ECU的外覆盖件破裂，不可敲击振动，拆卸应轻拿轻放。不可用指针式万用表去测试ECU的传感器，而应使用高阻抗的数字万用表（10mω以上）。拆装连接导线时，须先断开点开关，切断ECU系统电源。同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路。
蓄电池的任何一根线都不能随便断开。因为蓄电池、负载与发电机（或磁电机）并联，而蓄电池在供电系统中相当于一个低阻抗、大电容的瞬变电压抑制器。安装蓄电池前，务必辩认清楚正、负极性，千万不可接反。同时蓄电池的极性与电缆线夹头连接要牢固可靠，搭铁牢实，否则将会对电子控制系统产生不稳定的不良影响。
蓄电池装复后，如果出现发动机工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后，将ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。
清洗摩托车时，要注意保护ECU，切不可用自来水冲洗，以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。如被水侵湿，要立即吹干，使其保持良好状态。

老花 · 发表于江苏省 2015-5-6 14:07

谢谢楼主好资料。

安远飚车哥 · 发表于江西省 2015-5-29 11:51

好贴，支持林海。

老花 · 发表于江苏省 2015-9-19 22:45

氧传感器；用户怎样区别好坏。谢谢

[ Last edited by 老花 on 2015-9-20 at 16:22 ]

老花 · 发表于江苏省 2015-9-20 21:44

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[ Last edited by 老花 on 2015-9-21 at 05:46 ]

老花 · 发表于江苏省 2015-9-20 21:47

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[ Last edited by 老花 on 2015-9-21 at 05:48 ]

追风贵族 · 发表于北京市 2020-10-5 15:23

好帖，非常有意义

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