反贼VFR800 发表于 2013-4-7 12:15

1万公里谈比亚乔LEADER发动机(2013.6月更新)

去年8月入手RA1 至今行驶了9800公里。马上过万公里了。看了论坛上很多人对比亚乔车型不了解 特此发帖 。

比亚乔的这款发动机 在新车的时候 是3大 : 噪音大震动大 油耗大。 所以我看到有些人买了开不到几百公里就不想开了。震动大我在新车的时候没太大注意。因为那时候开的春风650和巧格较多。对这款发动机的映像就是 超过速度75之后 就想丝一般顺滑 震动和声音都抛在身后。能体会到的就是 车子的发动机似乎完全浸没在润滑油里 顺滑畅快。 最近试了一台新车刚开了35公里的RA1 才发现 新车的震动和磨合过的车震动区别真的很大。几千公里行驶过后的车震动非常小。只在某些转速有共振。

噪音。新车的时候也非常大 一起步,就能听到很大的发动机噪音。而且带有一些说不清楚的杂音。 这些杂音需要经过3 5000公里后才慢慢消除。6000公里以后车的声音逐渐变小而且变得很悦耳。是一种高频的声音。而且125 150的发动机在经过数千公里行驶后 齿轮箱会慢慢出现一种啸叫声 类似波音757的哪种发动机发出了风笛一样的鸣叫。有人喜欢 有人不喜欢。这种声音配合发动机的高频。听着非常舒服。 开到75以后基本听不见发动机声音了。即使装有风挡 也听不见。


油耗磨合期很大。新车的时候拆掉火花塞 扭动磁电机 就发现 非常紧。一般的GY6如果拆掉火花塞的话 扭动起来阻力不大。所以这新车油耗不小。第二机油的选择 这个发动机对机油粘度非常敏感。使用 5W-40的原厂机油 或者灰壳5W-40 机油 油耗基本能控制在3.6左右。如果换用模特绵羊油5W-40 或者美孚的0W-40 这类全合成机油 油耗会增加0.3~0.4 就会提升到4L。所以这车的油耗有人开着就比较大。新车+换其他的机油油耗逼近5L也不是梦想。

比亚乔这款发动机的普利珠 比较轻 125的是8.5克 150的 10克 日本车的普遍12~15克 甲鱼高达18克。这势必造成在频繁起步的城市里 发动机油耗居高不下。当然 如果你给比亚乔的发动机也换15克的珠子,油耗能下降到3以下。但是这时候的车的运动性能太低了 开起来毫无乐趣。 这发动机的特点在山路上尤为明显。可以在陡峭的山路上表现出足够的动力。日本踏板车如果是原装状态的话 同类山路是加速不如比亚乔顺畅。

至于歪屁股的事情 ,基本就是吊架轴承损坏造成的。还有安装的时候造成。以RA1为例子。重装吊脚的时候 需要站在车的左侧(骑行方向)拉住车身并且用脚向车身方向顶住发动机。然后锁紧车底部的2个吊架螺丝。这样车的尾巴就是正的。如果不用上述方式安装 装好之后 尾部就是偏的。

RA1 125如果配用150的后离合 或者150的后离合大弹簧,起步加速会更轻巧。油耗基本不太增加。

最近已经订购一台150出口版得FLY改装件正在购置中260mm刹车浮动盘+848的鲍鱼卡钳,+电子ABS泵一套 准备改装一台最强刹车性能的 FLY150.


2013年6月更新。


重新研究了RA1的变速齿轮 发现 RA1 和FLY125的变速齿是不一样的 这个变速齿比导致RA1的共振范围比FLY125大。 这次改装 把 RA1的气缸 活塞换成150的 普利珠和后离合也换成150用的最后把变速齿2个换成FLY125的。RA1的最终输出轴齿是44FLY125是39

行驶感受。全段加速的噪音下降震动下降,特别是RA1特有的那个 脉冲式震动 终于下降到不太明显的情况了。 全油门的时候表速可以达到120(实际速度应该是105左右),油耗3.6~3.8.

FLY150 1600公里了 油耗还在4~4.2徘徊,还需要继续磨合。

[ Last edited by 反贼VFR800 on 2013-6-23 at 11:46 ]

冷雨青锋 发表于 2013-4-7 12:24

顶反贼!

61996199 发表于 2013-4-7 12:25

支持,说得对。

LEAD125 发表于 2013-4-7 12:25

路过看看。。。。

61996199 发表于 2013-4-7 12:27

觉得10000公里刚出磨合。

hellshadow 发表于 2013-4-7 12:35

我觉得Leader发动机 上山一般

真心的 我当时150缸+malossi传动一套

上山过那种 回头弯+上坡的路况完全吃不上力气

连光阳艾奇丽都不如

heme 发表于 2013-4-7 12:37

呵呵,若不是反贼这样有名气的车友10楼之内必定又有人骂街说是枪手文。

badboy043 发表于 2013-4-7 12:42

比亚乔顶起

羽箫 发表于 2013-4-7 12:46

关注一下 不错

大海的泪 发表于 2013-4-7 13:05

这款车在我的印象不很好(我没有此车),同排量的山寨车都可以将油耗控制在2.5以下,该车却在3.5,多耗的油如果没有多作功,那一定是耗在发动机的内阻上(可能配合间隙小,发动机结构不详),也许是设计要求更长的时间磨合,磨开就好了,这点也许恰恰说明是耐用机。还请楼主每5000公里说说情况。

一两饭 发表于 2013-4-7 13:08

路过帮顶

反贼VFR800 发表于 2013-4-7 13:15

Originally posted by 大海的泪 at 2013-4-7 21:05:
这款车在我的印象不很好(我没有此车),同排量的山寨车都可以将油耗控制在2.5以下,该车却在3.5,多耗的油如果没有多作功,那一定是耗在发动机的内阻上(可能配合间隙小,发动机结构不详),也许是设计要求更长的 ...

油耗以说明 山寨车和日本车配合超重的前普利珠 可以有效降低起步转速。在城市频繁起步路段 油耗非常有优势。如果是摩旅长时间保持高速行驶的时候 油耗基本差不多。长时间开到8 90行驶 125车踏板车的油耗都会接近。

其实就是类似骑跨车 有的车装了个20齿的小牙盘 有的装个12齿的小牙盘。装20齿的明显省油。

丁丁小绵羊 发表于 2013-4-7 13:16

心得贴要顶的,码字辛苦

反贼VFR800 发表于 2013-4-7 13:16

Originally posted by hellshadow at 2013-4-7 20:35:
我觉得Leader发动机 上山一般

真心的 我当时150缸+malossi传动一套

上山过那种 回头弯+上坡的路况完全吃不上力气

连光阳艾奇丽都不如
这种情况 要么后离合打滑 要么就是前后珠子和弹簧配合不够好。

pansh01 发表于 2013-4-7 13:34

比亚乔我已经纠结3年了 还没下决心入手

lin073078 发表于 2013-4-7 13:55

油耗竟然这么大

hellshadow 发表于 2013-4-7 14:01

Originally posted by 反贼VFR800 at 2013-4-7 21:16:

这种情况 要么后离合打滑 要么就是前后珠子和弹簧配合不够好。

你说的情况都没有

Malossi的传动才跑了1000公里就 这不行 那不行了

我觉得他就没资格号称绵羊第一改装厂家了

crocodilyted8 发表于 2013-4-7 14:17

问问身边骑宗申跨骑的,真没胆量买!最后还是买racing了。不过楼主说的力量足我信,力量就是油烧出来的,吃那么多油,不卖力点,行吗?

反贼VFR800 发表于 2013-4-7 14:42

Originally posted by crocodilyted8 at 2013-4-7 22:17:
问问身边骑宗申跨骑的,真没胆量买!最后还是买racing了。不过楼主说的力量足我信,力量就是油烧出来的,吃那么多油,不卖力点,行吗?

宗申 是宗申 比亚乔是比亚乔

只是国内法律要求必须合资 不允许独资。所以外国公司必须国内找个厂家合资。提供技术 产品。

况且比亚乔都在佛山产 和重庆的宗申没多大关系。比亚乔贯彻的是比亚乔的标准 宗申厂是宗申标准。

就如同 东风本田和东风2回事。东风产的汽车质量 车型和东风本田也是2回事。

同样的还有一汽奥迪 和一汽。

反贼VFR800 发表于 2013-4-7 14:47

Originally posted by hellshadow at 2013-4-7 22:01:


你说的情况都没有

Malossi的传动才跑了1000公里就 这不行 那不行了

我觉得他就没资格号称绵羊第一改装厂家了

因为不知道你的配件是给什么排量 还有设计取向。
毕竟你买这配件 是根据你自己选择买的 不是马洛斯给你的套装吧。

你说吃不上力 那就是打滑。也许小弹簧力太大 离合甩不开 摩擦力不足等等。属于搭配原因。不是产品质量原因。

这LEADER发动机的功力和扭矩在那摆着 不会弱的。

如果不打滑

那么有可能你的改件配置导致起步转速过低,处于此发动机扭矩孱弱的转速区域。
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