摩托车论坛

  • 1
搜索
查看: 1123895|回复: 989

Yamaha YBR天剑 YB天骐 长期讨论专帖

[复制链接]

状态   [当前离线]

发表于 2005-6-6 20:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
天剑III

◆结构特点


  支架采用了简单、刚性·强度平衡优异的大径钢管菱形支架。特别座席扶手部和后支杆部的钢管采用了大径22.2mm,两人乘车和装载物品时也可确保充分的强度、刚性。
  作为车体刚性的重点,头管部的刚性也很高,实现了有轻松感的行走性。长轴距设定为1290mm,发挥了优异的行走稳定性。由于这些车体各类尺寸的最佳设计,从低速到高速都实现了安心行走的稳定性,在弯道处也可随心所欲地行走,实现了轻快的特性。
  头管的内侧插入了橡胶垫等,进行了细致的设计,挡住了发动机音共鸣造成的噪音,实现了超低噪音。  

 前叉的内胎采用了大径高刚性30mm径,行程确保了很充分的120mm。在前周边尺寸(脚轮、转向销中心线与轮胎接地点间距离值、叉偏移值等)的最佳化效果之外,还发挥了行走愉悦、灵敏度良好的操纵稳定性,实现了轻松的骑乘感觉和越野性。
  后轮采用了可靠而有实绩的2条型悬架。确保了105mm的轮胎行程,即使两人骑乘时,后轮也不会触挡板,实现了轻松的骑乘感觉。
  前后悬架均根据两人乘车时的行走性进行开发,在这个级别上实现了No.1的冲击吸收性和越野性。

  座席采用了前后长、平坦的设计,实现了宽松的骑乘感觉。与优异的悬架的相乘效果,即使长时间行走,也可带来舒适的骑乘感觉。
  另外,采用串联式点火器的把手(手柄),也可作为装载物品用的横杆利用,以合理设计实现了优异的方便性。

  前轮、后轮都采用了防尘型的大径130mm鼓式制动器,确保了强大的制动力功率。制动器衬片采用了非石棉物品,将环境负荷减少到最小限度。
  01MB、01MC在前轮装备了大径的盘式制动器。与液压式单活塞制动组合,实现了优异的制动力和良好的触感、控制性。

  01MA、01MB采用了精悍、高强度、维修方便的前后18英寸铸造车轮

    前轮采用了2.75-18的轮胎、后轮采用了90/90-18的轮胎。优异的抗滑性能和耐摩耗性两立是其特征所在。


  车身在简单的造形中,利用了流线形的曲面,采用了富有跃动感的动态设计。作为动态外观的重点之一的树脂罩,采用了高强度的ABS树脂,并进行高质量涂装,强调其质感。
  鲜明的曲线,进一步强调了车体的个性。

  仪表盘,采用了继承雅马哈体育机型传统的大型仪表盘,具有优异的识别性。另外还采用了易于使用的单触取消式方向指示灯。开关类则根据人类工学予以设计,采用了功能和设计融合的新类型。
  有前部小风挡的机型(01MA、01MB),采用了仪表和车头隙间防止漏光的独特内罩(正在申请专利)。

  采用了35瓦特的大型前灯。01MA、01MB装备了内装大型前灯和闪光灯的前部小风挡。
  全面研究气动力特性而开发的前部小风挡,可以提高行走中点火器的保护效果,同时,还加强了动态车身外观的印象。


  另外,还采用了①考虑气动力特性和除泥效果的前轮挡泥板,②12公升的大容量油箱,③转向盘锁一体式主开关,④附燃料计、转速表的、醒目的专用仪表盘,⑤装载物品时也可进行蓄电池检查等便于整备的固定式座席,⑥可防止偷盗的侧盖(附锁)等。


天剑前后链轮各是多少齿的 14/45
b1.jpg
b2.jpg
ldmsapp.jpg
ldmsapp1.jpg
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-6-12 16:42 | 显示全部楼层
感觉贴花不错~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-9-26 23:09 | 显示全部楼层
价格是多少???
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-10-3 18:17 | 显示全部楼层
车是好车,我也在准备买,不知道你的车安没安装防盗器,是什么牌子的?大家都反映铁将军的不错,可天剑III安装了铁将军后不能遥控启动暖车,不能遥控熄火,你是怎么解决的?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-10-15 20:43 | 显示全部楼层
我很想买这车,但不喜欢那稳重的黑轮子,但这车都是黑轮子的,郁闷啊!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-10-17 11:36 | 显示全部楼层
天剑Ⅲ我已经关注很久了,车子是不错,只是前刹是鼓刹有点不太理想,(不知是鼓刹好还是碟刹好,
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-11-2 20:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位可有正在使用天剑3的??我最想知道一些正在使用的哥们有什么感想
觉得如何以及遇到些什么问题???
谢谢~~~
斑竹你真棒,我是你的拥劢
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-11-2 20:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-11-2 20:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
斑竹你好,我想知道关于天剑的系列介绍,有网站地址或是专题论坛吗?
雅马哈的我已经看过了,谢谢
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 2005-11-2 20:50 | 显示全部楼层
因为时间关系,我的YBR125G根本就没磨合完毕就出发进川了。这一路走来,说不心疼肯定是假的,但车是拿来用的,也算是让这越野版车物尽其用。所以我对这车的表现还是相当满意的。泸定到摩西途中,翻车的时候,车子的大半部都浸泡在水里,一路坎坷,连续几个小时都是高转低速的行驶,发动机非常的滚烫,和水接触后散发出来的磁磁声的热蒸汽,就好比锻造的时,火红的铁块在水里粹火一样。简直就是烫在自己的心里,但当时自己已经自顾不暇,左腿压在车下,右腿被发动机烫了,幸亏当地人协助我,才把车和行李抬出来。 当时自己最担心的是,车别在这里趴下,那就惨了。  后来检查车辆,油箱口并没有进水,汽油也没有洒出来,反复打了10多次电启动后,车又发动出来了。 虽然在高原上存在动力不足的问题,但瑕不掩瑜,这的确是辆125级别里的好车。轮胎的大菠萝花纹也的确很实用,尤其是走那些碎石路,在丹巴中路乡走的那段异常陡峭的碎石路时候充分发挥了他抓碎石地的能力。如果是普通公路轮胎,很容易摔交。



这车行驶中震动很小,避震相当的舒适,后座的晶和我2人长时间骑行,也不觉得累,姿势相当舒适。 以前我总觉得太子车坐姿舒服,没想到象这类车也能设计的如此之好。 前避震有些软,但很适合下坡和走碎石路,车有适度的缓冲,让长时间骑行的我不容易疲劳。轮胎被碎钢片戳过1次,钢片被2块菠萝纹卡住,而没戳破轮胎。我基本每次停车休息都会仔细检查轮胎上是否有异物。

出发前带了不少工具和配件,但这次都没派上用场。所以这次路途顺利,也有这车的不小功劳。 最后1天赶路,是在路况比较好的国道公路上开了337公里,感觉超霸机油真的很适合跑长途,车越跑越顺畅。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-11-3 16:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-11-5 19:13 | 显示全部楼层
7500左右
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 2005-11-7 20:39 | 显示全部楼层
我所知道的天剑配件价格:

前泥瓦50
大灯总成(方)65
码表线(碟刹的)10
离合线10
前转向灯(全配的)15/只
导流罩总成95
导流罩面镜35
导流罩护壳10/个
导流罩全套螺丝等15
火花塞35
内胎15
离合器把手17
碟刹刹车片50
仪表总成180
套锁60
上联板60

油箱490
龙头钢珠一副:110
排气管:300
后刹皮:45   (普通车的价格是5—10块)
前叉1000一对,现在降价了,800
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 2005-11-10 19:45 | 显示全部楼层
欧版天剑图片

[ Last edited by chyangwa on 2005-11-10 at 19:51 ]
8.jpg
18.jpg
9.jpg
4.jpg
14.jpg
5.jpg
15.jpg
10.jpg
1.jpg
11.jpg
6.jpg
16.jpg
7.jpg
17.jpg
2.jpg
12.jpg
3.jpg
13.jpg
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-11-11 21:44 | 显示全部楼层
版主兄!我在摩托坊见过你去川西旅游的贴,很精彩!

我有约好一个朋友明年06月走次西藏,我的是铃木GS-125有9年了的车(明年正好报废),不知道高原反应GS-125的动力会怎样?后面还要搭一个人去的
(车子没有什么问题,保养很好)
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 2005-11-12 06:42 | 显示全部楼层
去之前,最好到当地车行去学习一下,如何自己调整化油器。 比如调整油针和油液面高度。 车的高原反应是肯定有的, 但只要自己会调整化油器就都可以解决了。 你会发现当地人开的杂牌摩托动力都非常强劲, 仔细询问下来,他们的奥秘是都重新调整过化油器,以适应当地高海拔氧气不足的环境。  另外建议你带上备用内胎,小型打气筒,备用链条。 晚上每到达一个城镇休息的时候,尽量抽时间对车进行检查,检查刹车片磨损情况,清除轮胎花纹里嵌的杂物,对链条进行润滑。摩托白天连续几小时上百公里,会使链条非常干涩。带个小瓶子装废机油,用废牙刷每天晚上刷一遍链条就行了。  爬山路的时候,要注意休息, 因为低挡高转速的连续数小时爬坡会使发动机温度异常高。 还有一路上只要你看到加油站,就进去加满油箱,千万不要以常规平原上的油耗来估计高原上的路途, 在平原上也许你百公里油耗不到2升,但在那些难走的川藏路上,你的油耗甚至会达高达到4-6升。 全套的护具2个人都佩带上, 万一出车祸或者不小心滑倒, 头盔,护膝,护肘将是你最后的保护屏障。 国道上行车,盘山公路的回头弯上,有些汽车逆向行驶占了你的车道,还跟你牛。汽车司机根本不会把你摩托车放眼里当车看待的。切记注意别去和人争。就当回龟孙子忍了。在某些好的路段上高速行驶,也要时刻注意不要麻痹,也许前方突然就有一个没有填补的坑。 吸取“万里江山独行”大侠的教训。 安排每日行程的时候,尽量放点时间余量,避免夜晚行车。 不光是恶劣的路况会耽搁你时间, 美丽的景色也同样会让你经常停下来欣赏。如果时间足够,建议从青藏进,川藏线出来。青藏线的路比较好走,景色也相当美丽。http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=532 这个帖子里,兵子就是骑自行车走的青藏线,照片里可以欣赏到青藏线的美景色。 万一觉得有什么不适应,可以直接从拉萨飞回来。 如果以前从没有长途旅行过,直接走川藏可能会觉得太艰险了。  铃木GS和hondaCG是国内最普遍的2个车型了,真要有些问题,当地车行一般也都会修理,这点比我的ybr125G好多了,我本来在日隆想叫当地唯一的一个修理摩托的车行,帮我调整一下化油器,可他说他从没弄过我这yamaha车,不熟悉就不敢随便帮我调整。

最后祝你一路顺利,西部的美景会让你忘却所有的艰苦路途, 我如果假期安排的出来,会考虑在明年5月走川藏线。

[ Last edited by chyangwa on 2005-11-12 at 07:44 ]
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-11-12 21:10 | 显示全部楼层
谢谢版主兄的好建议,我们这次行程计划是滇藏进青藏出!
(我在广西柳州,欢迎兄弟到我们这来做客!!!)
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 2005-11-13 07:20 | 显示全部楼层
你在广西呀,那近多了.  不象我是从上海出发的每次都为托运摩托头疼, 上海-成都有2000多公路路途. 开过去吧,实在没这么多时间和假期, 托运吧费用也不小 :(
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-11-13 18:23 | 显示全部楼层
天剑是好车,顶一下,下个月决定去买一辆
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2005-11-14 17:28 | 显示全部楼层
问下版主,从上海托运到重庆花了多少银子啊?
回复

使用道具 举报

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|苏公网安备 32059002001770号|中国摩托迷网 ( 苏ICP备17063294号

GMT+8, 2018-10-22 03:51

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表