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大家知道光阳吗?说说感想吧!

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发表于 河南省 2007-2-5 11:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
个位摩友,最近一直想找点事做,有点想考虑做摩托车销售,可是,大家看好的新大洲本田,雅马哈,豪爵铃木以及国产销路不错的嘉陵、宗申、力帆、大阳等等在我们那个小县城已经有了代理商,所以我看看看常州光阳,自我感觉光阳摩托车很不错,就是款式太少,最近也听说台湾方面已经开始准备大力开拓大陆业务。我现在举棋不定,请个位摩友指点指点,感谢!
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发表于 江西省 2007-2-5 11:30 | 显示全部楼层
光阳车我喜欢!!!!!!!!!!
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发表于 江西省 2007-2-5 11:32 | 显示全部楼层
蛮好的车  以前我这里有卖  不知道为什么  后来关了
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 楼主| 发表于 河南省 2007-2-5 11:47 | 显示全部楼层
光阳车现在很少的原因是远来有两个光阳,一个常州光阳,一个湖南珠峰光阳,后来,两家相互竞争,相互拆台,把自己给搞跨了,现在台湾方面想重振雄风,把大陆的光阳摩托整合成了一个常州光阳。07年光阳摩托是一个新的起点,就是一点,款式太少了,出新款车的速度比较慢。
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发表于 山东省 2007-2-5 12:24 | 显示全部楼层
质量不错,价格不低的车车.
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发表于 河南省 2007-2-5 13:12 | 显示全部楼层
光阳踏板车,一代风流.
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发表于 湖南省 2007-2-5 13:12 | 显示全部楼层
知道,听说不错
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发表于 福建省 2007-2-5 13:28 | 显示全部楼层
没听说说过 不好批
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发表于 江西省 2007-2-6 01:35 | 显示全部楼层
以前是好的车,但是现在的就差了
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发表于 浙江省 2007-2-6 04:35 | 显示全部楼层
Originally posted by 根正苗红 at 2007-2-6 09:32:

湖南是株州光阳!

株洲的是雅马哈
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发表于 江西省 2007-2-6 05:37 | 显示全部楼层
Originally posted by 根正苗红 at 2007-2-6 09:32:

湖南是株州光阳!


湖南的光阳叫做光南.
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发表于 江西省 2007-2-6 05:39 | 显示全部楼层
Originally posted by ATM125 at 2007-2-5 21:28:
没听说说过 不好批


是呀,了解光阳的不多.
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发表于 云南省 2007-2-6 07:18 | 显示全部楼层
好是好,但卖得太贵了,无人问津.
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发表于 广东省 2007-2-6 07:29 | 显示全部楼层
现在就打死我也不会再买光阳车了
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发表于 浙江省 2007-2-6 07:47 | 显示全部楼层
90年代光阳踏板车牛
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 楼主| 发表于 河南省 2007-2-6 12:38 | 显示全部楼层
前天我去了光洋摩托车店,看了看价格,价格和普通摩托车几乎没有差别了,就是款式太少了。
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发表于 吉林省 2007-2-6 12:46 | 显示全部楼层
Originally posted by zoojin at 2007-2-6 15:47:
90年代光阳踏板车牛

我也听说过以前的光阳踏板车是好车  这几年没有了
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发表于 台湾省 2007-2-6 13:14 | 显示全部楼层
恩 光陽 可以接觸看看
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发表于 台湾省 2007-2-6 13:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
2006下半年,三陽及山葉為了開學的購車潮,推出了Fighter 150/125,山葉則是新勁戰CYGNUS X 125,SUZUKI更是推出了GSR與ADDRESS兩台125的車種,而光陽在腹背受敵的情況下以GP125及特仕版因應,然而GP雖然輕巧好騎,但是卻缺乏了光陽旗艦的味道,而G4似乎有點疲軟,因為大家繪聲繪影的說G5即將上市,使得許多光陽的品牌支持者有觀望的態度。時值2007年初,光陽果然推出了許多人引頸而盼的G5,不僅試乘會有許多人前往參加,就連網路流傳的影片也引起議論紛紛甚至筆戰的結果,無論辯論的原因是什麼,在在都證明了G5受到矚目的程度。
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发表于 台湾省 2007-2-6 13:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
全新4V戰斧引擎領頭,各項新穎配備上身

這次光陽JOCKEY G5運用了許多在GP125身上就有的設計,例如前叉、碟盤、煞車、前置油箱、H4頭燈…等,當然也重新設計了液晶的儀表板(雖然美觀與否見人見智)、由G4/GP的單槍避震結構改為雙槍避震,車上也新增許多擾流風洞,據說是因為空氣力學的考量,但筆者倒是比較期待它有實質的散熱作用。此外One-touch飛旋踏板、磁石感應防盜鎖、雙色後視鏡、陶瓷汽缸永久保固…幾乎已經成為光陽的標準配備,這樣看來、似乎沒有什麼值得令人特別興奮的。但是這台G5厲害的地方卻是它那顆全新設計的4V戰斧引擎,與G4/GP完全不同的設計,汽缸角度似乎更為前傾,化油器採用CVK24+TPS的設計,至於汽缸頭則從一體式缸頭又回到了分離式的缸頭,不知道是有什麼考量呢?此外採用斧型曲軸加上滾針軸承的氣門搖臂(一般車種使用高壓油膜),而普利盤與壓版之間也用導桿的設計取代了傳統的滑塊,讓普利盤變速的時候更滑順而且平均的受力。此外試乘車雖然是配備建大的輪胎,但此次受測的車輛卻是使用MAXXIS的M6029,抓地力明顯的提升了,不知道市售車的配備會是什麼樣的輪胎。
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