温柔的YBR125-不幸遭遇狠心的车主+怪侠冷血的滥改后-变 ...

一个老百姓

怪侠是高手中高手,顶

广东怪侠

怪侠就是凭这传统的外径千分尺和内径卡进行精密测量活塞,气缸和缸套等尺寸的.请告诉怪侠,年轻摩友中有多少人会正确使用此传统量具啊?

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 20:14 ]

壕

顶，强烈顶啊

广东怪侠

找来一个发动机气缸专用的,半精加工的合金耐磨铸铁缸套.外径已精加工,内孔留有镗缸余量.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 20:25 ]

广东怪侠

改装前后两缸套对比.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 20:34 ]

广东怪侠

大缸套可以完全吞掉原车小缸套.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 20:38 ]

广东怪侠

把气缸铝合金内孔进行扩大加工.尺寸要跟大缸套进行过盈配合,即紧压入.

因切削量较大,而镗缸机每次加工量只能0.15mm.所以要镗几十次.幸好这位镗缸师傅在怪侠的重赏之下还是很有耐性的.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 20:49 ]

广东怪侠

加工完毕后的气缸.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 20:51 ]

广东怪侠

在镗缸期间,怪侠半步不离地在现场监视,尺寸临近时,不停地用这两个量具检测.就是怕镗缸师傅把气缸尺寸搞废了.说实话,镗缸师傅经验是很过硬的,只是怪侠过度紧张了.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:03 ]

广东怪侠

用切割机把大缸套的长度加工好.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:06 ]

广东怪侠

这是在这次改装中常用的电动工具--角磨机和大家熟识的怪侠牌砂轮机.:P

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:11 ]

广东怪侠

用手提砂轮机把缸套下部孔口进行倒角.角度为30度,目的是让活塞环顺利导入.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:16 ]

广东怪侠

准备把缸套压入气缸.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:18 ]

广东怪侠

因为是过盈配合,所以担心气缸会爆裂.压入前必须加热气缸.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:22 ]

广东怪侠

气缸加热后,小心谨慎,迅速压入.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:26 ]

广东怪侠

顺利压进了.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:27 ]

广东怪侠

再用直尺检验平整度.必要时用锉刀修正.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:29 ]

广东怪侠

因今次采用尺寸上差异很大的CG150活塞改制.所以很具挑战性.必须细心研究活塞的各项重要尺寸.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:39 ]

广东怪侠

首先把CG150活塞进行下部裙脚切削.全是手工打做.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:47 ]

广东怪侠

裙部加工好后,顶部还高出好多.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-17 at 21:49 ]