汽油里兑两冲机油的再次实验

法拉利==

老K1968 发表于 2021-3-9 05:20
有加柴油的吗

可以试试。

qz大汉

踏板缸头。骑士车曲轴箱通气管接空滤进气管。强制出气再次吸入发动机燃烧。因为出来的油气中本身就含有微量机油汽油。强制被吸入发动机再次燃烧。
这个设计恰恰是因为环保配置的。
纯净的没有微量机油参与燃烧的四冲程发动机不存在。
所以微量机油对化油器。电喷系统的如果有腐蚀损害也是不开避免。非常轻微的。
注意我理解的是微量机油。千分之几。
不是少量。不是大量。
实践出真知。加入油箱微量机油有好效果就使用。无效就停止。不感兴趣的就当有人闲的蛋疼吧。


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suq23

二冲程是这么干的，不过，那也是处于无奈╮（╯＿╰）╭只能那么干，可你四冲程有良好的润滑系统也这么搞就合适了吧，不怕积碳吗？排放也会超标吧

qz大汉

我是这样理解的。自己琢磨的。专业人士勿喷。四冲程发动机原理可知：
进气冲程吸入的汽油混合气稀释了缸套上薄薄的机油层。（活塞环下行刮后或多或少）压缩冲程活塞环上行时候相对摩擦系数微增大。加积碳影响缸套都是越接近燃烧室磨损越大。久之上大下小。


【右图汽油混合气。进气冲程】

所以。燃烧冲程时或多或少都有四冲程机油参与燃烧。
汽油中加入微量二t机油可以润滑缸套上部被汽油稀释部分。减少摩擦非常轻微。能使发动机运转更平稳。顺滑。同时保护油箱。

同理。加入微量四冲程机油也有效果。因为自始到终都有微量发动机四t机油参与燃烧。只不过燃烧助力不如二t积碳略多一点点。
所以汽油里加入微量机油。有助于减少磨损。保护油箱。二t全合成最佳。
尾气可能超标。年审时候注意啦。
俗称的烧机油就是已经有较大微量机油参与燃烧了。活塞油环在缸套上留有较厚油层。机油快速损耗。

我琢磨当初二冲程车浓烟滚滚。原因于不合格机油。不恰当配比。四冲程车如果提示加入机油。估计不当操作毁车之事比比皆是。不如多一事不如少一事。
当然厂家专业人士最清楚利弊。具体如何不得而知。


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gwwwww

比日本摩托车制造商都厉害！


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枫林木鱼

qz大汉 发表于 2021-03-09 11:53
我是这样理解的。自己琢磨的。专业人士勿喷。四冲程发动机原理可知：
进气冲程吸入的汽油混合气稀释了缸套...

大哥说的清清楚楚，坚定了我的信心


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忘不了吉姆尼

怕三元催化扎不住


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疯旷的塞车

老K1968 发表于 2021-03-09 05:20
有加柴油的吗

有人试过效果不太好，柴油少没效果，多了黑烟积炭严重。


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dyz8008

qz大汉 发表于 2021-3-9 11:53
我是这样理解的。自己琢磨的。专业人士勿喷。四冲程发动机原理可知：
进气冲程吸入的汽油混合气稀释了缸套 ...

化油器版巧格100正在尝试当中！给分析一下电喷车使用跟化油器车有差异吗？一升汽油兑入5毫升...对三元催化有影响吗？

dyz8008

xm0925 发表于 2021-3-9 00:03
说说我的见解~汽油加入机油参与燃烧：                       

                       1发动机会比 ...

“解释”是为了交流，我在尝试也是在验证与交流，把用后的体验 . 利与弊给摩友们分享交流！啥都不解释......那得多权威啊！

xm0925

枫林木鱼 发表于 2021-3-9 05:01
你这样就一点都不好玩了，这里不解释为什么。

    1烧机油本身就会造成燃烧室温度上升比不烧时候要快的多，就好比烧柴和烧煤的道理一样,当然这么解释不对，您自己去百度一下。
    2混合气中掺有机油会造成尾气不达标，这也是两冲程摩托车因为尾气不符合排放政策被淘汰的原因。
    3四冲程汽油发动机，汽油内掺有机油参与燃烧会增快化油器、火花塞或喷油嘴、节气门、火花塞、氧传感器等配件老化速度。
    4进入气缸内的混合气体中虽说含有机油可是还没来得及提供润滑就已经被燃烧排放，根本不会对活塞、环、汽缸内壁造成润滑，反而因为它会造成高温，提前透支活塞、环、气缸、汽缸头等配件的寿命。当然不止这些。

    5还是那句话这么做 ~弊大于利~  不过您就是想短时间满足一下扭力的提升问题不太大。总之忠言逆耳~  

xm0925

dyz8008 发表于 2021-3-9 22:10
化油器版巧格100正在尝试当中！给分析一下电喷车使用跟化油器车有差异吗？一升汽油兑入5毫升...对三元催 ...

      四冲程发动机在设计上就没设计让在汽油内让加机油。这个解释已经很权威了~  总之弊大于利~ 忠言逆耳~望您吸取~

xm0925

qz大汉 发表于 2021-3-9 11:53
我是这样理解的。自己琢磨的。专业人士勿喷。四冲程发动机原理可知：
进气冲程吸入的汽油混合气稀释了缸套 ...

     没错~活塞群部的孔就是为了让机油给缸壁与活塞、环之间提供机油润滑，可在设计上它已经做了油环包括气环在活塞下行程刮掉挂壁的机油，虽说怎么刮都不会太干净，可是在设计上是为了让它干净，不能留有机油。  这东西留多了就烧机油了。 不想办法让燃烧室尽量干净，反而还在汽油中加机油，这可是不对的。  两冲程发动机那玩意不怕机油多，少了还不行呢。因为它本身曲轴润滑是要靠混油来提供（特殊发动机除外），在加上它本身也没有气门，更不拍燃烧室积碳。

xm0925

dyz8008 发表于 2021-3-9 22:21
“解释”是为了交流，我在尝试也是在验证与交流，把用后的体验 . 利与弊给摩友们分享交流！啥都不解释... ...

      那就跟您说点权威的：四冲程发动机的化油器、或者电喷元件的喷油嘴、不适合雾化汽油内掺有机油的混合气体~
                                                                    希望您能理解~ 弊大于利~

                                    

dyz8008

xm0925 发表于 2021-3-9 22:59
没错~活塞群部的孔就是为了让机油给缸壁与活塞、环之间提供机油润滑，可在设计上它已经做了油环包括 ...

汽车之家一篇文章，大众.奥迪车缸壁设计网状纹就是为了能更好的让机油均匀保留在缸壁上......后来日系车从光洁度缸壁改进采用横状纹路缸壁也是为了机油能均匀保留在缸壁上......其用意是什么呢？

xm0925

dyz8008 发表于 2021-3-10 00:29
汽车之家一篇文章，大众.奥迪车缸壁设计网状纹就是为了能更好的让机油均匀保留在缸壁上......后来日系车 ...

  按您说的制造工艺或者制造技术一样的话我的理论是错的~  如果不一样，就别说了~我更多的论述是为了论证不要在汽油箱内加机油~

至少厂家也不希望车主这么干~  四冲程发动机也没有设计让大家给汽油中添加机油~   

qz大汉

dyz8008 发表于 2021-03-09 22:10
化油器版巧格100正在尝试当中！给分析一下电喷车使用跟化油器车有差异吗？一升汽油兑入5毫升...对三...

个人的汽油。机油。使用情况不同。可以先把化油器车实验实践一下。一定控制住微量。可以淘宝玻璃注射器配比用。
对电喷摩托车氧传感器和三元催化器应该有微小的影响。这个拿不准。不能保证没有。
我的佳御本身的缸头通气孔和曲轴箱通风系统结构导致中。高速损耗机油。就是微量机油参与燃烧。
佳御论坛上不少此类帖子。
佳御理想机油量大约在650毫升左右。基本油尺中下。

汽油添加二冲机油量是不高于千分之五。基本当添加剂用。百公里两升汽油估算。10毫升机油。。影响。积碳等都微乎其微。
xm925朋友分析的也是很深入。仔细。对排放。对传感器。三元催化器的影响等等。如果保证润滑后百分之百纯汽油燃烧当然最佳。
现有技术条件下。添加二冲全合成机油增进性能也是
这个事情全看个人选择。尝试一下。获得不同的感受也是乐趣。


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qz大汉

借了两张佳御论坛上图片。可以明显看到红圈处渗漏机油痕迹。
我的三阳悍将缸头通气管接空滤油水分离器处也是如此。
初了早期通气管直接排入大气的车型。后期设计都是如此。让含有微量机油汽油的油气再次进入燃烧室烧掉。提高环保。。此举增加了进气门积碳。
我只是说出自己的分析：四冲程车一直在微量消耗燃烧机油。不可避免。新车如此。几万公里也是如此。
至于油箱加入微量二冲全合成机油。朋友们自己判断。实践好了。


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枫林木鱼

xm0925 发表于 2021-03-09 22:38
1烧机油本身就会造成燃烧室温度上升比不烧时候要快的多，就好比烧柴和烧煤的道理一样,当然这么解释不对...

首先
2t机油不同于4t机油，它是可以燃烧的。否则也就没有2t和4t之分了。所以升温和环保不必多虑。
当然了，2t机油不可能有汽油那么高的燃烧率，所以尽量选用高级别全合成2t机油（本文一楼特别强调）。

其次
德系很多汽车，其气缸间隙普遍大于日系车，有利于微量机油留在气缸与活塞之间，其正向作用是为了增加润滑保护气缸。这正是德系车积碳多和爱烧机油的原因。但也没因此而坏了氧传感，喷嘴，节气门。一是因为机油含量很少，二是因为汽油本身就有溶解和清洗作用。4t机油都没造成传感器和喷嘴的损坏，那么2t可燃烧更不必担心。

再者
任何一辆内燃机车，不添加任何添加剂正常使用的情况下，气缸气门活塞都会产生积碳。可能加了2t的车，积碳比不加的更多一些，但不必谈碳色变，因为有解决的方案。本人及周边车友实践发现，燃油宝积炭净之类的添加剂，确实可以有效清除大部分积碳，并降低油耗。所以我建议加和不加2t机油的车友，养成定期使用积炭净的习惯。

最后
机油进入气缸还没润滑就被烧掉，这个应该不至于。混合气进入气缸在前，点火在后，中间的间隙就是润滑的过程。不然两冲摩托车也就没必要加机油了。
正是基于上述理由，我认为加2t机油不但有助于提升驾驶感受，还能保护发动机，延长气缸活塞寿命。

末了
上一张2t摩托车的气缸拆解图，有助于车友们进一步判断。我同意青州大汉大哥说的，我也在一楼特别说明，加2t机油和不加，车友们自己判断，自己实践。






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庄雅婷zyt

不错