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摩旅之路,摩托车排量的黄金分水岭250cc

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发表于 北京市 2019-4-20 04:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
摩旅之路,摩托车排量的黄金分水岭250cc
谈到旅行,每个人对其都是向往的。如果再谈到摩托车旅行,那更是让人神往的,敬佩的!摩托车旅行也是最贴近大自然的一种旅行方式。它是向往自由,寻找激情的一种象征。当你厌倦了朝九晚五的生活,厌倦了钢筋混凝土的喧嚣,那为何不选择摩托车,去寻找诗和远方,去领略祖国的大好河山呢?
1、马上就要到摩旅的季节了,有些摩友早已在计划路线,规划路书,淘装备!甚至有些摩友私信小编,问到多大排量的摩托车才能去摩旅……都说:“四轮承载的是肉体,两轮承载的是灵魂”。那么,这一期,小编告诉大家,如果你正准备去摩旅,那么多大排量的机车才是适合你的!
2、如果你的骑行方式比较佛系,在路上又喜欢一个人悠哉慢节奏的摩旅,也不去刻意赶时间的话,那么250cc及以下排量的车型绝对够用了!为什么250cc又被称为“黄金排量”?这都是经过老摩友反复验证的!
3、如果你经常组队出行,或者是超长途摩旅的话,那么建议选择250cc及以上排量车型!这还要看队伍中其他队友的车型排量!排量太小的话,容易发生追赶的现象;排量太大的话,难免会造成排量溢出,浪费资源!
4、在这里先纠正一部分人的错误认知,那就是“排量大了就危险”!许多人认为,排量大就意味着危险,就意味着飚车,这其实是一种误解。排量的大小完全靠驾驶员去掌控,如果你控制不住右手的话,给你辆电动车你都能飞起来!所以说,摩旅的路上,大排量机车能更好的储备动力,当需要超车时可一气呵成,毫不拖泥带水!所以说,不要再有排量大就危险的想法,那是羡慕,嫉妒,恨的代名词!
5、250cc,这个排量是一个黄金分水岭,也是绝大部分摩友与普通用户的区别,为什么这么说呢?如果你是一个普通用户,你绝对会选择经济实惠的车型,排量大就意味着多花钱!但是,如果你是摩旅爱好者,你绝对会先去考虑排量、功率,动力是否充沛等问题!所以说,250cc,这个排量是一个承前启后的黄金排量!
6、这也是为什么,川藏线上绝大部分的车型都是250cc排量!但是,并不是只有250cc排量的摩托车才适合摩旅!骑小排量或者踏板车去西藏的摩友也大有人在,大家常说:“没有去不了的车,只有去不了的人”,话虽这样说,但是,骑小排量摩托车去西藏,苦不苦只有自己知道!所以说,摩旅,考验的不只是车,更重要的还是对意志的考验!
7、摩友们总结:根据多年的摩旅经验,摩友想告诉大家,250cc排量真的够用了,也是最适合摩旅的!因为你要考虑到在路上的维修保养,油耗和加油等一系列的问题!


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发表于 山东省 2019-4-20 05:15 | 显示全部楼层
好帖!顶起!。


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发表于 广东省 2019-4-20 07:58 | 显示全部楼层
250cc不是黄金排量,它只是比较适合没什么钱的人,650才是黄金排量,兼顾加速和极速


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发表于 广东省 2019-4-20 08:26 | 显示全部楼层
总有刁民想害朕 发表于 2019-04-20 15:58
250cc不是黄金排量,它只是比较适合没什么钱的人,650才是黄金排量,兼顾加速和极速

正解。国道、高速超车都有信心。


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发表于 江苏省 2019-4-21 13:04 | 显示全部楼层
总有刁民想害朕 发表于 2019-04-20 15:58
250cc不是黄金排量,它只是比较适合没什么钱的人,650才是黄金排量,兼顾加速和极速

说黄金排量,那得数马大哈二百五


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发表于 甘肃省 2019-4-22 03:17 | 显示全部楼层
   在中国250CC就应该算黄金排量,国情,路况,地形决定;我们是世界第一人口大国,现在又成了世界道路最拥堵大国,前些年西部路不好,小排跑方便,这些年路好了但路况变的复杂了,车多人多,城市拥堵,国道限速一般70公里,县道60公里,高速不要想,小排还是比大排有优势;

  网上西方摩旅达人大排跑长途,在美洲,澳洲,非洲地广人稀的区域,小排累,适合大排,骑水鸟,大哈雷没有问题;到了亚洲人口稠密,地形复杂地区,一般都用250-400排量比较轻便的车。他们比较聪明务实;

  你看那些国内用大排跑长途的,都喜欢说他们如何硬闯高速云云,其实也是他们的无奈之举,被逼的,即使个别地区可以上高速,我们的高速都是全封闭,也只是一路飙车罢了,和摩旅没有啥关系,让他们几千上万公里跑国道县道,几十码速度大排跑不起来,倒车,挪车,走走停停,完全没有优势;用大排一路只能体会更多的痛苦和焦虑;
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 楼主| 发表于 北京市 2019-4-22 22:34 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 北京市 2019-4-22 22:34 | 显示全部楼层
童养媳{:1_98:}
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发表于 北京市 2019-5-1 09:19 | 显示全部楼层
尘茶 发表于 2019-4-22 11:17
在中国250CC就应该算黄金排量,国情,路况,地形决定;我们是世界第一人口大国,现在又成了世界道路最拥 ...


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发表于 四川省 2020-2-10 08:47 | 显示全部楼层
总有刁民想害朕 发表于 2019-04-20 15:58
250cc不是黄金排量,它只是比较适合没什么钱的人,650才是黄金排量,兼顾加速和极速

这话说得。
就像在说劳斯莱斯柯尼塞格才是黄金车型,其它都是照顾钱包不到位的朋友一样…


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发表于 黑龙江省 2020-2-13 03:08 | 显示全部楼层
好贴,顶起。
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发表于 黑龙江省 2020-2-28 14:48 | 显示全部楼层
尘茶 发表于 2019-4-22 11:17
在中国250CC就应该算黄金排量,国情,路况,地形决定;我们是世界第一人口大国,现在又成了世界道路最拥 ...

有道理
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发表于 上海市 2020-6-6 10:22 | 显示全部楼层
总有刁民想害朕 发表于 2019-04-20 15:58
250cc不是黄金排量,它只是比较适合没什么钱的人,650才是黄金排量,兼顾加速和极速

老弟骑的是650吧?都知道真显实力的是公升拉力,但考虑到车重,一般老年和女性摩友摩旅多用小排量。有钱的多!。


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 楼主| 发表于 辽宁省 2020-7-4 07:44 | 显示全部楼层
在中国250CC就应该算黄金排量,国情,路况,地形决定;我们是世界第一人口大国,现在又成了世界道路最拥堵大国,前些年西部路不好,小排跑方便,这些年路好了但路况变的复杂了,车多人多,城市拥堵,国道限速一般70公里,县道60公里,高速不要想,小排还是比大排有优势;

  网上西方摩旅达人大排跑长途,在美洲,澳洲,非洲地广人稀的区域,小排累,适合大排,骑水鸟,大哈雷没有问题;到了亚洲人口稠密,地形复杂地区,一般都用250-400排量比较轻便的车。他们比较聪明务实;

  你看那些国内用大排跑长途的,都喜欢说他们如何硬闯高速云云,其实也是他们的无奈之举,被逼的,即使个别地区可以上高速,我们的高速都是全封闭,也只是一路飙车罢了,和摩旅没有啥关系,让他们几千上万公里跑国道县道,几十码速度大排跑不起来,倒车,挪车,走走停停,完全没有优势;用大排一路只能体会更多的痛苦和焦虑;

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