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喜欢摩托很多年了，也喜欢自己在那里拆来拆去，最近遇到了几个问题，想不通，请教下大家。 1、离合为什么浸泡在机油中，离合要求高摩擦力，机油却是减少摩擦力的，两个东西搞在一起，实在想不懂，你说要求散热，那大汽车的离合为啥全是干离合，你说要散热，大汽车经常下坡过热，为啥不搞机油散热。摩托浸泡在机油中离合可以不打滑，但为啥刹车盘有一点机油就刹不住车。摩托离合究竟是什么材料，那么厉害的。 2、摩托的曲轴究竟有没有泡在机油中，为啥我的小公主机油泵一坏就烧连杆小头，烧的发紫，如果曲轴浸泡在机油中，靠飞溅的机油也不至于烧掉连杆小头。机油泵一坏，活塞销烧的发紫。
3、在油底壳的最低位置1由于机油泵压力，经过滤网进入2，2通到机油泵3，机油泵3通到4，4一部分通到5，一部分通到6通过缸体与螺柱空隙强制润滑配气机构，回流的机油再润滑正时链条。但怎么也不明白两个曲轴轴承是怎么润滑的，有一个通向曲轴轴承的油道5但是这个油道5是垂直于轴承外圈的，根本润滑不了曲轴轴承，这个油道5我看是射向曲柄的，通过曲柄集油器润滑连杆大头，连杆大头飞溅的机油润滑连杆小头和活塞。我开始想是不是机油高度就到了轴承位置，可是后面发现根本没有那么高。你说皮带测的轴承是靠凸轮轴那里留下来的机油润滑的，但我拆过骑行过的GY6发现连正时链条都只有湿润的现象，证明大部分的机油还是沿机壁流下去的。想不懂曲轴轴承是怎么润滑的，求大家解惑。 4、前两年买了部山寨的GY6，没怎么跑就发现前轮轴承跑外圈，把轮毂都跑费了，一开始以为是山寨的质量不好。去年买了个台铃的电动车，没怎么跑，又是同样的问题，而且两次都是碟刹盘的那边跑外圈。问修车店，都说换轮毂，后面自己尝试用王老吉盒子修补，发现王老吉罐子很快又磨成渣了。搞不懂是什么原因，也搞不懂要怎么修。难道是我太喜欢刹前刹？还有为什么很多车轮轴承外圈是紧配合,内圈是松配合(我那台铃车轴比轴承内圈小1毫米以上)按这样的话也是跑内圈才对,但实际内圈和车轴一点也没跑的迹象。跑的反而是紧配合的外圈。 5、去年大修小公主，由于没有风炮，（拆是拿去修车店拆那几个大螺丝）就把发电机随便用扳手拧紧，想着不加油跑两三公里应该问题不大，结果跑了一公里，发现加不上油，就着着火推着回家了，拆开发现油门线没断，但发电机在空转，拿出来发现半圆键已经磨成了粉，这里就奇怪了，为什么点火时间都不对了还能着火。（半圆键不好找，问了几家都没有，最后自己用GY6的半圆键磨了一个小公主的半圆键。）
问题有点多，谢谢大家先了。
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发表于 广东省 2018-11-13 11:01
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