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我也来讨论一下，本人dl250，车子不错，本来松把未发现抖动（不装箱子、装上三箱或者只装尾箱都不抖），后来装了77家的保险杠，发现装了三箱或者只装尾箱的情况下60-70松把龙头会抖动（三箱拆除的情况下不抖），有强迫症的我哪能受得了。网上做了很多功课，发现一个绝大部分人都认可的解决方案，也就是把原厂的方向轴承换成锥形轴承，原理也很简单，原厂的方向轴承是滚珠轴承，滚珠滚珠，顾明思议里面是珠子，也就是球体。球体与平面的接触面积很少，基本只有一个点，所以承载力有限。滚柱轴承，顾名思义，里面是圆柱体，把接触面积从一个点变成了一条线，承载力大大增加。于是网上找店铺采购滚柱轴承，去年换了楼主店里的skf轴承，轴承真假先不说，换上以后确实改善不少，注意，只是改善，没有得到根本解决，后面的体验就像楼主所说松一点龙头会灵活但是会有抖动，调紧一点龙头不抖，但是方向有一丝丝不灵活，可能是自己还没找到最佳的那个调查的点。第一种方案暂时先放到这，就当我没找到锁紧螺母最佳位置。
好，现在我们来说说楼主的第二种方案（就是如楼主所说gw方向柱在设计时有缺陷，因为楼主说方向柱要4点固定，上面的轴承可以用手轻轻推入方向柱，说明上轴承没有紧密配合方向柱而造成方向抖动，于是有了楼主的加内芯的摩旅终极版轴承），不知道有人换过后是否可以轻松完全解决松把方向抖动问题，其实关于这的方案我个人是否定的。因为在网上看了很多摩托车保养视频，即使有些原厂用锥形轴承的进口车型，方向柱上方的轴承也是可以轻推进去，并不是像楼主所说需要紧密配合，（大家优酷上搜索摩托车方向轴承），有一个是本田越野车的方向轴承保养，上轴承是可以轻松放进去的、另外一个是雅马哈mt01的方向柱轴承更换（让我惊讶的是雅马哈mt01的原装方向轴承就是滚珠的，最后mt01更换了滚柱轴承，而且采取了和楼主的摩旅终极版一样的方案，上面的调整间隙螺母和上轴承为一体，楼主的终极方案灵感可能就是这个视频的灵感，请问楼主我猜对了吗？猜对了送我一套终极版轴承试试？我很愿意折腾实验的。），后来查资料发现很多车，包括神车cb400也是用的滚珠轴承，连400-1000排量的进口车都是使用的滚珠轴承。这让我有一点迷惑了，gw系列的龙头抖动和方向轴承有没有直接的要害关系？
这里说一句，gw系列龙头抖动百分之80都和装了箱子有关系，这点毋庸置疑，杠杆原理，越后面加的重量对整体的平衡影响越大，但是很多人对箱子是刚需，我们不可能因噎废食，到底有没有一套终极解决的办法，大家可以继续讨论，因为这个龙头抖动涉及的范围实在太大。
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楼主: xxwenshiying
楼主
发表于 湖南省 2018-11-17 15:38
