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楼主: 小诸葛

深度观摩——2018年重庆摩博会分析片

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发表于 甘肃省 2018-9-24 03:33 | 显示全部楼层
本田此番悄无声息意欲何为?

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发表于 重庆市 2018-9-24 04:18 | 显示全部楼层
俺是骑摩托的 键盘 声音 的通通地不是
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发表于 黑龙江省 2018-9-24 05:51 | 显示全部楼层
渝文川 发表于 2018-9-24 10:45
上面这个就属于骑键盘或者骑声音的!!

我骑的是你家键盘?
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 楼主| 发表于 江西省 2018-9-24 09:10 | 显示全部楼层
湘C子弟 发表于 2018-9-24 07:49
标志摩托车也是东风标志生产的吗?

不是,轻骑标致生产。
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 楼主| 发表于 江西省 2018-9-24 09:52 | 显示全部楼层
    有很多网友都想听到诸葛对此次摩博会的总体评价,特别是本田铃木雅马哈等都没参展的摩博会有什么看头,且听诸葛分解:
    本次摩博会虽摩托车厂家参展阵容并不庞大,但今年的摩博会却增加了一个N5展馆,也就是说今年有三个展馆,展馆面积比原来大三分之一,人气也还可以,只是行业人士认为今年人来的少,其实是商家来的少了,反而摩托车爱好者来的多,起码占了60%以上,也就是说,脱离了厂家组织商家来参展的摩博会,还有人气,有人来看,说明会展方根据目前的形势转型办展会是正确的。
    所有的表象都有其时代背景,目前的摩托车行业形势,可谓此时无声胜有声,为什么这么说呢?因为,现在的摩托车市场,通路市场严重下滑,个性化市场到目前为止,还没有一个厂家真正很强势。但都知道要向个性化市场转型,方向有了,怎么转?步骤如何?没有一个厂家能把握好,能说清楚。所以,今年的摩展有个最好的景象就是山寨厂家的山寨品参展少了,人气旺的展位都是个性化产品做的好的厂家。通路产品参展的少了,整个展馆可能就是豪爵展出了通路产品,其他展馆都只展个性化产品。电喷配套厂家参展多了,个性化装备的厂家参展的多了,他们的展位已经与摩托车整车展位平分秋色了。这种形势就可以解释中国的日系合资品牌集体不参展的原因了。
    日系合资品牌的产品相对保守,目前国内的通路产品几乎都被豪爵与日系合资品牌控制了。象现在个性化产品兴起的时代,你认为日系合资品牌拿一些通路产品来参展无异于白白烧钱。而拿个性化产品来参展,目前国内的合资品牌几乎都没有投产。日系品牌的大排产品则采用原装进口大贸店的模式在布局,本月本田又在济南开设了一家大贸店,也就是说,本田未来市场布局,通路产品依旧是靠两大合资品牌:新本五本。个性化产品全部采用大贸店模式,因为大贸产品的用户群体相对较少,大多集中的在大中城市以上,所以,本田的大贸店目前也只是在大城市开。大排车不引进国内生产,既可以控制技术高端,不让中国的高端摩托车制造水平迅速提升,以免来冲击自己的地位,又可以保住自己在中国的市场地位与品牌影响力。在通路产品与大排产品之间的过度性产品,本田雅马哈其实也在布局合资生产,但不到成为事实,他们是不会轻易展示的,君不见,雅马哈的N-MAX还没进入国内,就已经被国内山寨厂家仿制的满天飞了。
    所以,本田、铃木雅马哈集体不参展,看似偶然,其实是必然,只要国四排放还没严格实施,他们的过渡性中量级产品还没正式投放国内,他们就不会参展,当然,雅马哈与铃木还有自身的经济预算原因,就算往年,他们也是经常缺席摩博会的,在如今这个年份缺席,又有什么可奇怪的呢?倒是希望国内的个性化品牌能拿出点象样的东西来坚持参展,稳扎稳打的占领个性化市场现在还有机会,如果还是如蜻蜓点水般的浮躁尝试,那中国摩托车自主品牌将彻底无望!

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发表于 甘肃省 2018-9-24 11:39 | 显示全部楼层
国产品牌价格定高了消费者不买账,定低了势必饮鸩止渴,怪谁?出来混的总是要还的,欠的账太多了怕是很难还上。
机会还有但时间不多了。

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发表于 北京市 2018-9-24 13:32 | 显示全部楼层
chyangwa 发表于 2018-9-23 21:52
应该是虬龙借用隆鑫的资质吧。

当年奇瑞汽车也委身上汽旗下

好吧。
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发表于 湖南省 2018-9-24 13:48 | 显示全部楼层
好贴,关注。
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发表于 江苏省 2018-9-24 15:57 | 显示全部楼层
小诸葛 发表于 2018-9-24 17:52
有很多网友都想听到诸葛对此次摩博会的总体评价,特别是本田铃木雅马哈等都没参展的摩博会有什么看头, ...

摩托厂商说自己难做,其实汽车主机厂商现在也开始慢慢不好混了


摩托现在兴起的这些消费人群,其实跟原来的所谓摩托大国时候的人群还是有差异的


摩旅、骑行、休闲、城市代步居多,当然各地限制摩托的发展,也是一个方面。


整体上来说,在满足新的消费人群的需求上,国内摩托厂商其实还并没有准备好。
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发表于 甘肃省 2018-9-25 03:00 | 显示全部楼层
湘C子弟 发表于 2018-9-22 10:53
前排占位,如今的摩托趋势早已不是以前了吧?以前都是豪爵铃木和五羊本田两大主角,如今?五羊本田已经日落 ...

本田全面衰落,拿得出手的,还是几十年如一日的风冷单缸
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发表于 甘肃省 2018-9-25 03:07 | 显示全部楼层
发工资 发表于 2018-9-22 11:45
目前的中国,大单缸死路一条。

单缸,风冷必须得去死!
中国摩托车要想发展,得走60年代日本把125做成6缸的老路,得走把110弯梁都做成水冷的东南亚老路
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发表于 陕西省 2018-9-25 03:26 | 显示全部楼层
没有亲身去体验,有你的发帖很直观。
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发表于 北京市 2018-9-25 05:55 | 显示全部楼层
以隆鑫现在的搅屎棍作风、价格屠夫,这款应该不会超2W(ABS另说)


量产上市我就买,就是作为拉力车,油箱太小,才12L



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发表于 重庆市 2018-9-25 11:58 | 显示全部楼层
每年都能够欣赏小诸葛的摩博会

遗憾来去匆匆 没能和小诸葛聚聚
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 楼主| 发表于 江西省 2018-9-25 13:25 | 显示全部楼层
金牌机器 发表于 2018-9-25 19:58
每年都能够欣赏小诸葛的摩博会

遗憾来去匆匆 没能和小诸葛聚聚

人生无处不相逢,期待相聚!
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发表于 云南省 2018-9-25 14:23 | 显示全部楼层
死了都要飙 发表于 2018-9-22 14:59
我是很关注隆鑫650的,也能接受单缸,但是有几点我无法接受,没有档显,没有6档,没有ABS,换机油拆排气 ...

这些都算了,关键价格一点都不亲民!想打开市场价格便宜的话什么都行了!
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发表于 浙江省 2018-9-25 15:37 来自手机 | 显示全部楼层
小诸葛 发表于 2018-9-22 20:59
先满足你!

摩托车车模确实不如汽车车模
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发表于 贵州省 2018-9-26 02:13 | 显示全部楼层
play__new 发表于 2018-9-25 23:37
摩托车车模确实不如汽车车模

摩托车博览会车模。
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发表于 上海市 2018-9-26 02:20 来自手机 | 显示全部楼层
环境很重要,其中政策是主导,只要一天不放开,就只能走下坡路
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发表于 四川省 2018-9-26 02:51 | 显示全部楼层



摩展整了台姜戈150来骑,年级大了排量越骑越小,包括美女

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