安全跟排量有关吗？

黑麒麟1928

又来!楼主这贴别发了,又会引起一番争论,我曾经在另一个帖子和某些大排的,"争论"了几页!这种贴根本没有用,觉得大排安全的自然自己就觉得安全!
这论坛里都是玩车的!绝大多数人都是对车排量中毒的!轻重而已!自然对大排更向往!不像我,就是上下班当工具!

其实很多人的想法和实际是不相符的,可是解释听不懂!所以也没必要对这个话题去探讨!自己骑自己的就好了!想怎么骑怎么骑!

莱克趴

骑了5年车了，始终还是不敢在车流中钻缝，胆子差了点。

单缸

新手骑大排危险，老手骑大排更安全  前提还是安全意识 和驾驶技术。同速度 大排更安全， 但大排动力大 速度快 买大排的人通常也是为了获得更高的速度 和加速 这也就是危险根源， 不过呢 骑大排的通常是摩托车爱好者 技术 和安全意识又高于一般人群。    有一次下雨 路面湿滑 一辆汽车突然横穿 我骑GW250 70左右时速  在撞到汽车之前的一米多位置停了下来，如果换成那天我骑天剑125  肯定就撞上了 或者侧滑（紧急刹车后轮 抱死，主要是刹车感觉不好，力度不好控制）。规格更高的轮胎  刹车手感更好......... 在同一速度下 刹车距离会短一些。 还有一次 骑GW过弯 后轮明显开始 滑动 但并不是一下就滑出去（在滑动 于不滑之间 感觉挺好的 也挺吓人） 如果换成一般125CC  我的经验是一滑动  更容易失控   我过弯滑倒的次数还是比较多  主要是追求过弯的感觉。

youxia250

什么样的人都有，什么性格的人骑车风格也不一样，有的人天生反应慢慢性子油瓶倒了都不扶得主，这种人就应该骑慢点，

youxia250

排量小车轻适当轮胎宽一点，刹车系统好一点或者有ABS，更容易停下来，自重轻惯性小刹车距离应该更近，可实际上国内单缸风冷之类的为节省成本配置都低得很，很多车型还是前后鼓刹，轮胎太细降低刹车效果，说白了还是价格配置原因，而且造车的设计车的都不一定骑车，无非就是个赚钱的低廉商品而已，啥年代了前后鼓刹的车还在产，那些大车都前后碟刹了，国标强制执行，鼓刹直接不给你挂牌，现在小排量车还是蜡烛灯小功率磁电机面条胎给你个前碟刹就不错了，实际刹车效果怎么样都不一定，普通风冷单刚科技以换壳为本

无双皇帝

吟唱身高1米5 发表于 2018-9-19 22:25
铃木王125和GW250都开40, 那250肯定明显比125安全...........这两种车我都有

绝大部分车友也是小排量一步一步升级到大排量，骑行技术及道路经验都告诉我们，看谁骑的久，而不是骑得快。

SO 排除特殊个列，大排量的骑行稳定性是小排量无法比拟的。 骑行感受/制动效果/  任何时候都要有颗敬畏之心，命是父母给的，此生只有一次，安全骑

行。多了解交通法/多了解学习安全驾驶技能。遵法骑行从我做起。

zhou373

国家领导对我们的关怀在于——要那么快的车做什么。摩托车就该有个农用车的样子！君不见购置税上排量的上中下三档

riverchilds

我们在讨论摩托车排量与安全性的关系时，请把意外、个人素质这些外因排除掉再讨论，咱们只论排量。高速公路巡航时，125跟大排量哪个安全你应该知道，更别说大排的电子安全配置。
按照你的思路，淹死的都是会游泳的，那别游泳啊，宅家里最安全。摩托车也一样，你要么别碰，要么就去学会控制风险，不要让家人给你收拾烂摊子。

永恒的天枰

咱不能拿125跑40和大排量跑高速对比！不过有点不可否认的是自从骑了更大排量的车，同样的路况会比原来的小车提速快、使用更高的速度巡航！对骑手反应的速度和判断要求更高了，无形中也增加了很多的风险！

闲来嘻嘻

根据车况路况按自己的节奏来行驶！

宝龙兔兔尾

安全是由各种因素所组成的条件来保障，按照先后顺序来说，普法安全意识头盔骑行服

TINNNA

楼主有机会接触这些数据？如果能每个月跟大家分享这些数据，那造福广大摩友的一件事。我觉得安全意识怎么强调都不过分。

qq2037893384

单缸 发表于 2018-9-19 21:31
新手骑大排危险，老手骑大排更安全  前提还是安全意识 和驾驶技术。同速度 大排更安全， 但大排动力大 速 ...

经过多年观察，发现了一个很有规律的现象，
在我认识的一些骑摩托车的朋友之中，一般发生摔车撞车的都是这几个现人，
与他一起骑行时，发现他们对前面将会发生的状况缺少预判，
例如：前面有电动车、小孩、老人、低速货车、龟速摩托车、弯道处、丁字路口、十字路口、牲畜等，
其实这些不同的状况应该用不同的方法对待，比如：鸣笛、减速，或者停车让行，
这些安全意识当然都要靠平时的积累，但有些人偏不长记性，所以会经常摔得鼻青脸肿，手脚长疤，
每个排量的安全时速都会有不同，根据自己车子的排量、路况来选择不同的行驶速度才是最安全的。

bbs289

排量小超车的确很危险，排量大，加速快，车很快能脱离危险区域。

way361

安全跟排量有关吗？这个问题我试回答之。
我回答这个问题，需要以实例分析，一分为二进行回答。
假设大排量，小排量都是同一个人在不同的时间操作，这样不会有骑行技术方面的差距，更有说服力。
1，大排量，小排量分别在不同的时间，相同的路程，平安到达目的地。
那么安全与排量无关。
2，大排量，小排量分别在不同的时间，另一个路况复杂的相同的路程，相同的能力速度（相同的能力速度就是极速的百分比相等，此时大排量的实际速度较高，是因为它本身造车设计速度高并且刹车系统更好），均出现了事故并摔车。
那么安全与排量的关系产生了变化，小排量速度慢身体伤害小，大排量速度快身体伤害大。如果安全问题还牵扯到与之碰撞的其他车辆或者行人，那么大排量对其造成的伤害也更大。

难点分析：两种车型，同样的骑行技术，同样的能力速度，出现事故的概率是一样的。（如果你骑大排量，硬要和小排量以同样的实际速度相比较的话，我只能说，你是个不折不扣的另类，难道你这大排量出门经常被小排量干沉？恐怕小排量超车后，回头自言自语道，难道你这车子有毛病？）

最终结论：平安时无关，有事故时小排量更安全。

单缸

qq2037893384 发表于 2018-9-20 19:28
经过多年观察，发现了一个很有规律的现象，
在我认识的一些骑摩托车的朋友之中，一般发生摔车撞车的都是 ...

按照现在科目一 理论  会安全很多，比如 穿过斑马线 时速不超过30公里每小时  急转弯不超过30......... 自行车等两轮车自由行大 离远点  便道提前3秒 等等  。骑的慢安全很正常  骑的快也安全  就需要很多安全知识  和驾驶技术  比如前后刹车力度 在不同时速分配（这个很有技术含量，不同的速度  路面摩擦力 分配是不一样的）.......。 我摔车主要是 极限尝试  时候的意外 比如有2次 一次是压弯时候 在弯心 发现地面有水    有一次是地面有沙 轮胎过渡磨损..... 对于喜欢激励操控的  必须车的状态要好   轮胎.....

NBT

心中有涡轮，骑啥都带T。