|
发表于 河南省 2018-8-9 11:23
|
显示全部楼层
网络中流传的一高一低调怠速的方法很实用,不妨用它进行调整。
所谓“一高”,就是在调整混合比螺钉时,要尽力使发动机的转速升高,
其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳,对于踏板车没有转速表为依据的情况下,只能靠耳朵听了,转动频率最快,振动最大即为转速最高了;
而“一低”,就是在调整怠速螺钉时要尽力使发动机的转速降低(其目的是使怠速的节气们开度见小,从而减少供油系统的供油量)。
在调整之前首先使发动机预热10分钟,然后:
1 正反方向旋转混合比螺钉(在这里我们也不拘泥于拧到低再反转1.25圈了),直至发动机转速最高的时候停止旋转,如果还不放心可多旋转几次,直至满意为止。
2 逆时针旋转怠速螺钉,使怠速尽可能的低,以不熄火为准.
3 再重复1、2步骤,耐心调整,如此反复2、3次即可得到满意的怠速。
怠速调好后,骑行一段路程,正常情况下,火花塞中心绝缘瓷的颜色应该是砖红色.
但如果偏黑或偏白,那就再进行微调,若是偏黑了,说明混合气浓了,可将混合比螺钉逆时针旋转,旋转多少要根据火花塞偏黑的程度而定,一般1/4圈即90度为宜,再骑行一端路程看火花塞颜色,直到火花塞颜色正常为止;
若偏白,应将混合比螺钉顺时针旋转,方法同上。
经过以上调整,你的怠速、混合比和火花塞颜色三者之间的关系可说是调整到极至了。
|
|