|
|
57#
发表于 山东省 2018-6-18 15:44
来自手机
|
只看该作者
2.5缫С飬ε1.3缫飬У·ноое250еWTFβ飬ò缫п鷳我第一台顶杆跑几千公里了才知道混合气稀，冬天发动机温度都高，综合油耗2.5，夏季跑长途翻山越岭发动机热的不敢摸，热衰严重提速肉，感觉内阻好大，火花塞侧电极雪白色粘有融化的小铁珠，都烧化了，把油针往上提一格，火花塞颜色趋于正常，发动机温度也没那么高了，拔掉整流器经济时速百公里测到最低才1.3几，六千多公里的时候，提速变肉了，新机油两三百公里就黑了，火花塞侧电极漆黑净碳面儿，高压火花红色一条细线太弱，虽能启动正常行驶，但火花太弱，混合气燃烧不充分油耗大动力弱积碳增加，换了个新的故障排除，火花塞六千多公里就废了，高压火花太弱不行，能跑不代表火花塞性能优良，摩配店买的高压包，同样高压火花红色很弱，拿万用测高压侧线圈是开路的，去年买第二台新车，又中奖了，骑回家途中就感觉动力有点弱，松油门排气还放炮，匀速行驶车子顿挫，WTF，挫车对发动机不好，新车我觉不允许这样，第一台混合气虽稀，但行驶平顺，就是机器爱发热易热衰，没二次补气排气不放炮，当时没经验，不知道这种情况的副作用，骑了好久才发现，第二台车不能重蹈覆辙，检查火花塞侧电极依然白，混合气还是稀，虽然是真空膜化油器，但油针顶部也有卡槽可以调，浮子室油面正常，两百多公里的时候把油针提了一格，问题基本解决，动力足够排气也不放炮了，最不能容忍的挫车现象没有了，新车跑起来一顿一顿的搁谁也不允许。化油器简单可靠不容易坏，但它的混合气燃烧状态很关键，配合浮子室油平面和油针，结合动力表现，加个滤芯过滤汽油，调好了基本受用终生，总的来说用起来还是比较省心的，
|
|
楼主: 闪鹰
楼主
