比汽车都要贵的摩托，盘山公路玩它就是最棒的体验！【转 ...

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纵马疾驰的美国高速公路，或是一眼望不到头的州际公路，这显然是哈雷摩托车试驾的最佳场所。而此刻，我正骑着2018款全新FATBOB穿梭在西班牙的山路上，我感叹道，如果要以巡航的车速来体验眼前的这台机器，简直太浪费这具全新设计的软尾车架了。




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是的，能够把试驾场地选择这一路都仅能通过两台汽车的山路，全程充满着各种上下坡、组合弯道以及各种盲弯的西班牙山路，足以看得出哈雷对于新款软尾车系的信心。
太多的革命性升级，以至于以下的文字我只能去用数字来堆砌。新车架的坚固程度提升了65%，底盘的刚度增强了34%。这一设计同时降低了车型的复杂性，使摩托车零部件减少了50%，焊接点减少了22%，相较于老款车型的重量减轻了15公斤。
这些变革所带来的直观感受可谓是颠覆的，新款FATBOB一改老款车型老派、沉重的驾驶感受，它在山路中的各种组合弯道中表现得异常轻盈，你可以真正地用一台大排量的街车来形容它，这便是新款软尾车架带来的直观感受。




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同时，前减震器采用了43毫米行程筒式倒插设计，这也有有别于软尾新车系中的其他七款车型，配合驾驶者座椅下方全新设计的后减震器预载设定，可以对后减震器的软硬进行5挡的调节，无论是对于路面状况的传递，还是车辆在弯道时的支撑以及车头的指向性都有了显著的提升。
如此运动的驾驶感觉，已经不再那么哈雷了，然而发动机特有的震动与声浪再一次地将我拉回现实。座椅底下那台正冒着热气的V型双缸的发动机，依然是哈雷特有的味道，标志性的45度夹角，抛光的镀铬装饰，而这一次，发动机的代号更新为了114，也就意味着这台发动机拥有114立方英寸（1868毫升）的排气量，发动机还还采用了精确的双平衡轴调校，在减少发动机震动的同时保留驾乘哈雷戴维森的原有感受；在减少进气及机械噪声的同时带来更强劲的标志性声浪。






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在山路的驾驶中，你能明显地感受这台发动机充沛的动力输出，二挡时的出色扭矩让你能够应付各种弯道，无论是低转速时的快速响应，还是高转速时持续出力，这台发动机的表现都游刃有余。
我已经记不清跟着前面的教练拐过了多少个弯道，而这台车辆的稳定性依旧，我想轮胎和制动系统也功不可没，在全新的FATBOB上，哈雷赋予了它迄今为止最大的螺纹型轮胎：150毫米前胎和180毫米后胎，以及制动力和热衰竭都表现良好的双盘前轮制动。清晰的指针式仪表盘结合数字液晶的显示，让你随时能够获取到车辆的信息。




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趁着中途的修正，我自己打量起了全新FATBOB的外观，肌肉感十足，恰到好处的车型比例，风格明显的进气格栅罩以及定制化表面处理工艺的2-1-2性能排气管，这些赋予了它更为运动的外观视觉。而整车最为前瞻的设计，则要数长方形的全LED前大灯，不仅仅保证了夜间行车的安全性，也使得整个车头的造型未来感十足。




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就在品牌诞辰115年之际，哈雷携旗下8款软尾车系闪亮登场，同时All for Freedom, Freedom for All全新品牌口号，也在不断地创造下一代骑士。更加丰富的产品，更具创新的产品，也让每个骑士能够更快地实现个人的自由梦想。






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机友小白

哥，你最近浮躁了，发帖都开始带美女图片了。

wenzhi0757

我给兄弟你降降火

找寻

倒数第二张腿不错，就是没胸没屁股。。。


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qq2037893384

wenzhi0757 发表于 2018-6-7 20:28
我给兄弟你降降火

呵呵！
这下发财了！

2393203

差评 都没有凶器

单缸

哈雷其实喜欢走大道  ，试骑过一次  转弯太难了  而且这车要1.8米以上身高驾驶比较合适  ，我1.72 不能很方便的踩到刹车。

wenzhi0757

2393203 发表于 2018-6-7 21:19
差评 都没有凶器

qq2037893384

wenzhi0757 发表于 2018-6-7 21:41

嗯！
这胸器够大的

凉水井

帮顶

atuhuihui

呵呵，比汽车贵的摩托多了去了，因为现在有些车的起步价令人诧异。

铁碗卤素10W

摩托高贵，柯尼塞格吓晕在厕所。


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qq2037893384

凉水井 发表于 2018-6-7 22:51
帮顶

谢谢

zhou373

软尾系列，一直都那么好看。

zzzx

wenzhi0757 发表于 2018-06-07 21:41:38

童颜巨乳(╯3╰)


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