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A牌讨论的这么热闹现在多少钱了。。。

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楼主
发表于 北京市 2018-4-23 07:20 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这两天有人去问过实价吗
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沙发
发表于 河北省 2018-4-23 08:16 来自手机 | 只看该作者
路过帮顶!消灭零回复


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板凳
发表于 北京市 2018-4-23 08:28 | 只看该作者
周六问一个车行 16.3收
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地板
发表于 江苏省 2018-4-23 09:38 来自手机 | 只看该作者
xuanwu_fw 发表于 2018-04-23 16:28:11
周六问一个车行 16.3收

那降了啊


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5#
发表于 天津市 2018-4-23 09:39 | 只看该作者
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6#
发表于 天津市 2018-4-23 09:40 | 只看该作者


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7#
发表于 天津市 2018-4-23 09:43 | 只看该作者
北京和上海情况不同,中央政务区基本涵盖了三环以内的区域,中央政务区是党政军,及其家属办公生活所在地,还有外交活动和重要典礼仪式等活动区域。留给京A的空间可能只剩下三四环之间的一圈。届时京A活动范围比京B就大一点,几乎没什么区别了。或许将来一收拥堵费,就都一样了。就像当年的地铁月票被炒到1000多一张,随着政策一变都改充值了。毕竟现在A,B同车不同权的现象有违公平原则,不利于体现包容和谐的北京精神。至于A牌能到多少就不好说了。
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8#
发表于 浙江省 2018-4-23 10:35 | 只看该作者
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9#
发表于 北京市 2018-4-23 12:14 | 只看该作者
sqgtemp3 发表于 2018-4-23 17:43
北京和上海情况不同,中央政务区基本涵盖了三环以内的区域,中央政务区是党政军,及其家属办公生活所在地, ...

现在京A活动范围比京B就大一点。
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10#
发表于 天津市 2018-4-23 12:30 | 只看该作者
爱心掘萝卜 发表于 2018-4-23 20:14
现在京A活动范围比京B就大一点。

现在是差300平方公里,以后可能只差几十平方公里,这几十平方公里将容纳15000到20000辆京A,而多数人口还将不断向四环外疏散,届时四环内的交通状况会好于四环外,变的一路畅通,拥堵点转移到四环外,到时还能有多少在这几十平方公里内骑摩托的需求就不知道了。
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11#
 楼主| 发表于 北京市 2018-4-23 13:12 来自手机 | 只看该作者
我回家路上也问了,老板说17左右,合着折腾半天还这价,天气早就转暖了还是上涨乏力,沪牌也是阴跌中,这样的话,到今年年底一入冬价格肯定下来了。
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12#
发表于 北京市 2018-4-23 13:13 | 只看该作者
sqgtemp3 发表于 2018-4-23 20:30
现在是差300平方公里,以后可能只差几十平方公里,这几十平方公里将容纳15000到20000辆京A,而多数人口还 ...

所以你决定不开京B改小牛了?
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13#
发表于 北京市 2018-4-23 13:42 | 只看该作者
“留给京A的空间可能只剩下三四环之间的一圈。届时京A活动范围比京B就大一点,几乎没什么区别了,,,,,,”

如果真如上面所说,将来京A不准进三环了,根据什么就断定京B的限制范围会原地不动,还是四环?
再将来,京A不准进五环了,京B也还是四环是么?




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14#
发表于 北京市 2018-4-23 14:39 | 只看该作者
13121 发表于 2018-4-23 21:42
“留给京A的空间可能只剩下三四环之间的一圈。届时京A活动范围比京B就大一点,几乎没什么区别了,,,,, ...

应该在7环外。
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15#
发表于 北京市 2018-4-23 14:40 | 只看该作者
收集琥珀 发表于 2018-4-23 21:12
我回家路上也问了,老板说17左右,合着折腾半天还这价,天气早就转暖了还是上涨乏力,沪牌也是阴跌中,这样 ...

入冬买一块。
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16#
 楼主| 发表于 北京市 2018-4-23 22:18 来自手机 | 只看该作者
可以
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17#
发表于 北京市 2018-4-24 00:26 | 只看该作者
收集琥珀 发表于 2018-4-23 21:12
我回家路上也问了,老板说17左右,合着折腾半天还这价,天气早就转暖了还是上涨乏力,沪牌也是阴跌中,这样 ...

牌子之前也有过浮动,短期这种波动看不出什么,而且去年的狠涨也会多少影响一点今年尤其是初期价格,但是这都不能叫大趋势。

大趋势没什么人能看得很准确,到底涨多少才是顶、跌到多少能探底,什么时候到顶探底,有一个算一个,都是在瞎扯淡。说已有的如何如何都是事后诸葛亮,结果没出来之前你让他赌他绝对不敢,肯定顾左右而言他。

至于政策,有些缺心眼的货就喜欢按照自己的YY来瞎BB,不想想要是北京改造完了不改政策,反而执法更严格了,那A牌价格会不会再上去?人家要的就是控制中心地区摩托车总量,如果A牌出了二环甚至三环,B牌肯定还让你四环不会到五环六环?现在三环里面甚至二环里面还住了那么多人呢,还得多少年能清出去?有这功夫倒不如多考虑自己保重好身体多活几年,争取看到天下大同这一天,好让多年淤积的怨气散去安心地闭眼。

还是那句话,事前说什么都是瞎BB,没人知道价格和政策到底怎么回事,等有了结果之后再跑过来说“你看我说XX来着吧”的货,肯定是心理阴暗的,事前让他赌他必然会怂,他自己心里也没底。所以真有需要就买,没需要也别瞎分析,只要平常心对待,什么都不是事,那种想要还买不起只能羡慕嫉妒恨的,随他们蹦跶去,其他人看戏。

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18#
发表于 北京市 2018-4-24 00:30 | 只看该作者
sqgtemp3 发表于 2018-4-23 17:43
北京和上海情况不同,中央政务区基本涵盖了三环以内的区域,中央政务区是党政军,及其家属办公生活所在地, ...

一说地铁月票1000多一张我就心疼,捡过一次交地铁工作人员了(现在想想真傻,估计人家又转手卖了),没过两月我自己的地铁月票丢了,那一年是1998年,当时的1000块啊。
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19#
发表于 天津市 2018-4-24 13:00 | 只看该作者
狮子爱吃向日葵 发表于 2018-4-24 08:30
一说地铁月票1000多一张我就心疼,捡过一次交地铁工作人员了(现在想想真傻,估计人家又转手卖了),没过 ...

也不用心疼,最后政策一变,全归零了,都没占便宜,就是高价买的赔了。
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20#
发表于 天津市 2018-4-24 13:45 | 只看该作者
13121 发表于 2018-4-23 21:42
“留给京A的空间可能只剩下三四环之间的一圈。届时京A活动范围比京B就大一点,几乎没什么区别了,,,,, ...

以前分京A京B是因为北京分城区和郊区,都叫什么怀柔县,密云县,郊区都是农民,使用的车辆多是农用车,也有少量两轮摩托车也按农用车算了,上京B号牌,是因车辆不同才分AB,而四轮小客车之前也有郊区号牌,是京G开头的,因为小客车没有农用之分,所以路权上同京A小客车是没有区别的,之后北京不断发展到现在已经没有郊区了,都是城区,都是居民户口也不种地了,慢慢没有农用车了,大多是两轮摩托车,同京A摩托车没有区别,所以在路权上京A京B不应再有区别,就算要控制核心区上路摩托车总量,也可以同小客车一样指标化管理,严格禁止买卖,以及采取单双号限行等尾号限行方式实现,至少做到公平,公正。再区分AB唯一的作用就是给车辆按号牌人为的分个三六九等,制造新的阶级矛盾,给非法买卖机动车号牌的贩子创造利润,给北京的包容和谐精神带来负面影响,相信这种局面也该有所改观了。
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