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楼主: 由然

宗申nc250cc,缩缸成200cc

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 楼主| 发表于 浙江省 2018-4-22 23:10 来自手机 | 显示全部楼层
巴西风格 发表于 2018-4-23 01:21
缩肛的目的?如果降低不了发动机的价格,干嘛不直接点火器调低功率来达到提高耐用度?何必多此一举开模做曲 ...

主要是降低排量,
再说,缩缸,不需要改动曲轴吧
跟扩肛一样,只改活塞和气缸,缸头就行了,为什么要,改曲轴
200cc的发动机,直接匹配到rx1,和z2的顶配车上,成本绝对就降了。
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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-22 23:34 来自手机 | 显示全部楼层
巴西风格 发表于 2018-4-23 01:21
缩肛的目的?如果降低不了发动机的价格,干嘛不直接点火器调低功率来达到提高耐用度?何必多此一举开模做曲 ...

再说缸劲冲程公差23mm和13mm还是有很大区别的
ktm,的发动机最小的公差是23mmktm200,250
最大的390公差达到32mm
ktm的售后,不脱保,只提供8万公里的质保
民用代步车,追求耐用质量,实用性能,和小排量,才是正确的
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发表于 广东省 2018-4-23 07:31 | 显示全部楼层
由然 发表于 2018-4-23 07:10
主要是降低排量,
再说,缩缸,不需要改动曲轴吧
跟扩肛一样,只改活塞和气缸,缸头就行了,为什么要, ...

缩肛可以改曲轴冲程或改缸径两种方法,这两个都需要重新开模,你就特莫天真以为会降成本!?
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发表于 重庆市 2018-4-23 08:02 来自手机 | 显示全部楼层
别人都扩肛,你缩肛,要想低扭好宗申有RX1.200,有必要吗,同一个发动机花钱改小,少买点钱,那不是有病吗,不如直接便宜点,至少节约一个研发成本


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发表于 广东省 2018-4-23 08:03 来自手机 | 显示全部楼层
由然 发表于 2018-4-23 07:10
主要是降低排量,
再说,缩缸,不需要改动曲轴吧
跟扩肛一样,只改活塞和气缸,缸头就行了,为什么要, ...

曲轴还是要改的,曲轴配重必须跟活塞连杆的重量相匹配,才能控制好震动。
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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-23 10:54 来自手机 | 显示全部楼层
巴西风格 发表于 2018-4-23 15:31
缩肛可以改曲轴冲程或改缸径两种方法,这两个都需要重新开模,你就特莫天真以为会降成本!?

开模,增加成本那是,肯定的,
但总体对比下来,肯定会减少成本,
你特莫,以为,空手就能套白狼,哪有那样的事,


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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-23 10:59 来自手机 | 显示全部楼层
afei1359 发表于 2018-4-23 16:02
别人都扩肛,你缩肛,要想低扭好宗申有RX1.200,有必要吗,同一个发动机花钱改小,少买点钱,那不是有病吗 ...


250 200,发动机参数都变了
油耗,功率都会变怎么可能一样
250油耗百公里3L,200油耗2.5
要是几万台200,那就是一万升至两万升的油耗,差距,对于环保还是很有好处的
而且200更适合,通勤代步,选择的人也多一些

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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-23 11:11 来自手机 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2018-4-23 16:03
曲轴还是要改的,曲轴配重必须跟活塞连杆的重量相匹配,才能控制好震动。

曲轴冲程不会变,至于震动肯定要调整,
但曲轴箱不会动吧
谢谢顶贴   
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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-23 11:20 来自手机 | 显示全部楼层
afei1359 发表于 2018-4-23 16:02
别人都扩肛,你缩肛,要想低扭好宗申有RX1.200,有必要吗,同一个发动机花钱改小,少买点钱,那不是有病吗 ...

要想便宜,只有简配,250怎么减都减不了多少
还不如用rx1的车架和配置,配个nc200缩缸机,价格自然就下来了
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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-23 11:25 来自手机 | 显示全部楼层
巴西风格 发表于 2018-4-23 15:31
缩肛可以改曲轴冲程或改缸径两种方法,这两个都需要重新开模,你就特莫天真以为会降成本!?

还有就是,开模具增加成本宗申死抱,这个nc250,不变通,很多企业当然希望看到了,改一下,就能让200cc的发动机,市场颤抖
没有不劳而获的好事,古板只能,让一个好的产品在对的时期错过,发展实力的机会。
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发表于 重庆市 2018-4-23 16:51 来自手机 | 显示全部楼层
由然 发表于 2018-04-23 18:59:46
250 200,发动机参数都变了
油耗,功率都会变怎么可能一样
250油耗百公里3L,20...

老大你都选择250了,还考虑环保?要环保选择本田自由50cc电喷,城市代步完全够用了。


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发表于 广东省 2018-4-23 20:49 | 显示全部楼层
由然 发表于 2018-4-23 18:54
开模,增加成本那是,肯定的,
但总体对比下来,肯定会减少成本,
你特莫,以为,空手就能套白狼,哪有 ...

你脑袋真是不会转弯了!新开模后你觉得一台200CC的发动机能比250发动机省多少钱?你省的这点钱够不够给模具费?够不够给因为下降排量要降低总售价? 现在NC250卖4700人民币,你认为改了缸径后能多少钱出售?仔细想想这些逻辑关系吧!
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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-24 00:43 来自手机 | 显示全部楼层
巴西风格 发表于 2018-4-24 04:49
你脑袋真是不会转弯了!新开模后你觉得一台200CC的发动机能比250发动机省多少钱?你省的这点钱够不够给模 ...

买200cc的比250多,
市场还有定位,肯定是,低扭要比两气门的水冷150低扭好,毕竟nc发动机冲程53mm,加上200cc的排量,还是可以做到的,然后就是,提升性能,和最高转速,综合实力,是很强的,国产根本没有同排量对手,合资也是一样综合实力最强,就算是去高原高反也比150强很多
这发动机,匹配到rx1,和z2的车架上,多好,现在市场给自己的产品留位置护犊子,别的品牌不会给宗申机会的
现在nc250,市场枯竭,这么好的发动机,变个排量瞬间满血复活
缩缸的nc200,低速性能好过,两气门水冷150,到了4000转以后,和11000转,动力比两气门的风冷和水冷200好。
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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-24 00:48 来自手机 | 显示全部楼层
afei1359 发表于 2018-4-24 00:51
老大你都选择250了,还考虑环保?要环保选择本田自由50cc电喷,城市代步完全够用了。




这nc缩缸机没出来,出来了,骑水冷四气门150的人,绝对会换这nc200
不要老和250比,缸劲参数一变,使用的人群就变了,250大多数是20岁左右的人有激情的人
200,基本是30岁左右,对动力没有太多追求够用就行
主要是代步通勤。说白了,这nc200和本田的合资190放在一起,190估计会被很多人嫌弃
还有力帆的水冷两气门200cc,虽然低扭会比nc200四气门强求,不过过了6500转,力帆的200就赶不上四气门的发动机进气量和排气量,自然后面就不如nc
这应该是nc200最强的两个对手,但nc的实力很有攻击力的
宗申nc机器玩得如火纯青,这是很好的机会名利双收。
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发表于 安徽省 2018-4-24 00:52 | 显示全部楼层
由然 发表于 2018-4-24 08:48
这nc缩缸机没出来,出来了,骑水冷四气门150的人,绝对会换这nc200
不要老和250比,缸劲参数一变,使用 ...

30多岁骑800的老铁怎么看?
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发表于 广东省 2018-4-24 01:00 | 显示全部楼层
由然 发表于 2018-4-24 08:48
这nc缩缸机没出来,出来了,骑水冷四气门150的人,绝对会换这nc200
不要老和250比,缸劲参数一变,使 ...

宗申的NC机器这么强大吗。听说是高转机
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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-24 02:12 来自手机 | 显示全部楼层
rocky123 发表于 2018-4-24 08:52
30多岁骑800的老铁怎么看?

那都是屈指可数了 你说呢
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 楼主| 发表于 重庆市 2018-4-24 02:16 来自手机 | 显示全部楼层
petterkang 发表于 2018-4-24 09:00
宗申的NC机器这么强大吗。听说是高转机

高不高转 发动机冲程53mm,摆在哪里,排量摆在那里,低速扭力,完全可以好过,两气门的水冷150,nc200转速起来后,只会更有力,6500转以后同排量200cc,两气门肯定比不了,nc200

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发表于 广东省 2018-4-24 02:21 | 显示全部楼层
由然 发表于 2018-4-24 10:16
高不高转 发动机冲程53mm,摆在哪里,排量摆在那里,低速扭力,完全可以好过,两气门的水冷150,nc200转速 ...

那NC250是不是比不缩缸的NC200又会强一个档次?
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发表于 四川省 2018-4-24 02:21 来自手机 | 显示全部楼层
图谋不轨 发表于 2018-04-21 08:48:44
试骑过,高速没试。我们这地方小,没见过这神车,大飞、GW还有190倒是满大街的。可能这车发动机...

没低扭的车,势必工作转速高,转速高势必震动大!这样的车,最实用的低扭不行、舒适度不行,就剩下高转性能了!
注定又是一款叫好骑不好,买完就得扔的神车!


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