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博鳌论坛大大说要逐步放宽合资车企外国品牌持股比例。

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发表于 2018-4-16 17:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
刚在手机上看到的。

合资车(包括摩托车)企原来外国品牌最多持股50%,这个比例逐步放宽。外国品牌哪怕持股去到50.1%,控股的将是老外,产生什么后果呢?那些什么建设雅马哈、豪爵铃木、东风日产、一汽大众等等,将会更名为雅马哈(株州)、铃木(江门)、日产(广州)、大众(天津)等等。骑(开)合资车的人可以说我这个车是“国产的外资车”。“国产的外国车”将是一个新名词,或者消费者逐渐说这是“外资车”,代替原来的“合资车”。

听到这个消息,对于自己自私的一面,高兴得不得了,更多是幸灾乐祸,那些合资品牌车超牛,自主品牌一塌糊涂的车厂,不点名了,打着合资名义睡着都能收钱的蛀虫就是蛀虫,是时候要尝尝杀虫剂的力量。

由于全国都在限摩禁摩,自主品牌的摩托虽然多数处境艰难,但很多都走玩具化、个性化、大排量化的路线,合资车基本都在农用化、市民代步化、小排量化上徘徊,虽然自主品牌的可靠性、质量跟合资车仍有距离,但是合资车企“不思进取”的安逸态度还是很明显的。

汽车就比较触目惊心了,去年2017合资车销量占80%以上(还不包括五菱、宝骏,五菱、宝骏目前还是算合资美系车,如果算上更恐怖)。将来外国品牌可控股的话,不知是什么样的结局,总之可能很多目前风光无比的车企一夜扑街说不定。

现在你们猜猜第一个外资控股的车企将是谁?第一台“国产外资车”将会在哪里下线?

个人感觉最有实力打破僵局的,摩托应该是铃木,汽车应该是大众。
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发表于 2018-4-16 18:08 来自手机 | 显示全部楼层
开放了合资股比也没用,国务院已经禁止新建燃油汽车厂了。合资只能从中国企业中购买股份。中国企业会坐地起价不说,离开了国企在背后保护外资肯定会被打得丢盔卸甲,那时候丰田的刹车门本田的机油门大众福特的断轴门就没这么容易压下去了,TG肯定会找各种小鞋给他们穿。要不然吉利比亚迪老总怎么年年再喊要开放外资独资,因为现在合资有国企背书你打合资就是打国企,国企反手就制定一个政策搞死你。
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发表于 2018-4-16 18:13 来自手机 | 显示全部楼层
没有一汽在背后游说大众的涡轮增压发动机在中国推广不开。当年美系日系汽车发动机都集中在自然吸气,大众小排量涡轮增压已经搞了几十年了技术成熟,通过一汽游说政府制定政策按排量征税,大众的1.8t打得美日落花流水,而且购置税减半也正好定在1.8排量一下。没有一汽大众能够有这么大能量影响政府决策?

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哈,我和你意见相反,离开了中国国企,外资品牌会混得更好,因为中国人对品牌的信仰已经深入了骨髓。大众断轴、本田机油门、奥迪奔驰辱华门什么的,国企在背后左右的力量不是主要的,主要的还是国民的品牌信仰。(套  详情 回复 发表于 2018-4-16 23:28
你这个就更扯了,购置税政策都没搞清楚!还大众1.8t! 节能减排是大势所趋,国家会规定某汽车品牌旗下所有车油耗平均要达到多少个以下,厂商压力大着呢!为了达标,很多不得已还搞电动混动! 大众ea211用1.4的排量  详情 回复 发表于 2018-4-16 18:45
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发表于 2018-4-16 18:25 | 显示全部楼层
一分到手~
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发表于 2018-4-16 18:26 来自手机 | 显示全部楼层
汽车里面合资车销量占百分之八十基本是扯卵蛋的,把汽车两个字改成家用轿车这四个字还差不多!注意不是家用车,仅仅是轿车!

点评

哈哈,是我随便上网搜着看的,具体哪篇文章忘记了,应该是指包括SUV、轿车、MPV在内的“小型客车”(第一、第二类轻型客车)吧。不过去年小型客车合资份额80%还是可信的,自主品牌就一个哈弗H6开挂,当然传祺和吉利  详情 回复 发表于 2018-4-16 23:07
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发表于 2018-4-16 18:31 来自手机 | 显示全部楼层
铃木不是常州的吗?豪爵才是江门的吧?


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发布于摩托迷Android客户端

点评

哈,这个我由于未当过铃木豪爵车主,真不知道。 GW好像不在江门生产,那EN系列好像是在江门的吧。 如果合资车股权变更,变成外资控股,外资企业的地址一般是以总部为主,豪爵铃木的公司总部在哪里就会公司名就变  详情 回复 发表于 2018-4-16 23:33
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发表于 2018-4-16 18:33 | 显示全部楼层
不必杞人忧天。有技术在手,做工媲美超越进口车,动力吊打宝马。外不外资要它干啥。
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发表于 2018-4-16 18:45 来自手机 | 显示全部楼层
huobaohexing 发表于 2018-4-16 18:13
没有一汽在背后游说大众的涡轮增压发动机在中国推广不开。当年美系日系汽车发动机都集中在自然吸气,大众小 ...

你这个就更扯了,购置税政策都没搞清楚!还大众1.8t!
节能减排是大势所趋,国家会规定某汽车品牌旗下所有车油耗平均要达到多少个以下,厂商压力大着呢!为了达标,很多不得已还搞电动混动!
大众ea211用1.4的排量做到扭矩250,这个相当于日系自吸2.5的排量!
然而2.5的凯美瑞百公里之家平均油耗8.7,1.4的大众迈腾,平均油耗只有7个!

所以小排量涡轮本身就很强!在喜欢省油省钱的中国推广开不奇怪
另外大众1.8t其实是阉割版发动机,已经停产了,大众主要还是1.4T

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发表于 2018-4-16 19:49 | 显示全部楼层
期待摩托行业下一步的洗牌。
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发表于 2018-4-16 19:56 | 显示全部楼层
五菱、宝骏,五菱、宝骏目前还是算合资美系车,如果算上更恐怖)。将来外国品牌可控股的话,不知是什么样的结局,总之可能很多目前风光无比的车企一夜扑街说不定。


这简直就是 一盒 笑话,这几个货纯国产。只是和别人一个集团而已(广汽)

点评

根本不好笑,只是你人云亦云罢了,也不怪你,但有些基本法律概念还是要扫盲,要较真—— “国产”的意思是“在中国生产”,国产对应进口。 自主品牌(中国品牌)对应的是外国品牌。 产地无国界,品牌是有国  详情 回复 发表于 2018-4-16 22:44
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发表于 2018-4-16 21:10 | 显示全部楼层
zxy594007 发表于 2018-4-16 19:56
五菱、宝骏,五菱、宝骏目前还是算合资美系车,如果算上更恐怖)。将来外国品牌可控股的话,不知是什么样的 ...

通用注资于柳州五菱,正式叫上汽通用五菱,宝骏发动机是通用发动机技术支持。宝骏是五菱子品牌。他说的没错。

点评

注资就五菱就是美国品牌了?看过五菱的历史吗? 吉利还注资奔驰,难道奔驰也是国产品牌??  详情 回复 发表于 2018-4-17 18:44
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发表于 2018-4-16 21:10 | 显示全部楼层
stone528225 发表于 2018-4-16 18:45
你这个就更扯了,购置税政策都没搞清楚!还大众1.8t!
节能减排是大势所趋,国家会规定某汽车品牌旗下所 ...

这些涡轮省油,你买了吗?汽车之家看得吧。
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发表于 2018-4-16 21:30 来自手机 | 显示全部楼层
如何仍然禁摩,叫外商来独资也用处不大。
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发表于 2018-4-16 21:32 来自手机 | 显示全部楼层
不知识有不有用!
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发表于 2018-4-16 21:47 | 显示全部楼层
骑驴看唱本罢。我觉得国家政府绝对不会让外面的人霸占完市场的。怎么样都会养着这帮废柴,帮他们留下一块地盘。。
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 楼主| 发表于 2018-4-16 22:44 | 显示全部楼层
zxy594007 发表于 2018-4-16 19:56
五菱、宝骏,五菱、宝骏目前还是算合资美系车,如果算上更恐怖)。将来外国品牌可控股的话,不知是什么样的 ...

根本不好笑,只是你人云亦云罢了,也不怪你,但有些基本法律概念还是要扫盲,要较真——

“国产”的意思是“在中国生产”,国产对应进口。

自主品牌(中国品牌)对应的是外国品牌。

产地无国界,品牌是有国籍的。

举例:沃尔沃现在属于吉利,吉利属于李书福,李书福是中国人,所以沃尔沃是自主品牌,你信也好不信也罢,李书福有权处置沃尔沃的生死。但是你买沃尔沃V系列的车,都需要进口,需要交关税,V系列就是典型的非国产但自主的中国车。

上汽通用五菱就算再怎么国产,一天没有去掉“通用”二字,永远还是美国人的品牌。

我们的MPV霸主五菱宏光,也在中国生产,凭什么一卖给印度人就要挂雪佛兰车标?就是因为五菱及宝骏这个品牌不是中国自主的,美国人有权处置五菱牌及宝骏牌。

相反,东风启辰,以前叫东风日产启辰,去掉了“日产”二字后,即使现在的启辰车再怎么彻头彻尾的日系车,启辰就是中国的自主品牌。

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上汽通用五菱就算再怎么国产,一天没有去掉“通用”二字,永远还是美国人的品牌。 我们的MPV霸主五菱宏光,也在中国生产,凭什么一卖给印度人就要挂雪佛兰车标?就是因为五菱及宝骏这个品牌不是中国自主的,美国  详情 回复 发表于 2018-4-17 18:41
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 楼主| 发表于 2018-4-16 23:07 | 显示全部楼层
stone528225 发表于 2018-4-16 18:26
汽车里面合资车销量占百分之八十基本是扯卵蛋的,把汽车两个字改成家用轿车这四个字还差不多!注意不是家用 ...

哈哈,是我随便上网搜着看的,具体哪篇文章忘记了,应该是指包括SUV、轿车、MPV在内的“小型客车”(第一、第二类轻型客车)吧。不过去年小型客车合资份额80%还是可信的,自主品牌就一个哈弗H6开挂,当然传祺和吉利的势头也不错,但是轿车目前销量还是比SUV多,轿车前10目前只有吉利帝豪还有另一个什么的只占两席,而上中游水平的基本是合资,SUV呢,哈弗H6跌下神坛了,很多自主品牌基本是昙花一现,呈现是好的很好,差的极差的状态,合资SUV就相对比较稳定。MPV就不用说了,五菱宏光是合资车,GL8和奥德赛的战争还在继续,今年比亚迪宋Max不知效果如何。
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 楼主| 发表于 2018-4-16 23:28 | 显示全部楼层
huobaohexing 发表于 2018-4-16 18:13
没有一汽在背后游说大众的涡轮增压发动机在中国推广不开。当年美系日系汽车发动机都集中在自然吸气,大众小 ...

哈,我和你意见相反,离开了中国国企,外资品牌会混得更好,因为中国人对品牌的信仰已经深入了骨髓。大众断轴、本田机油门、奥迪奔驰辱华门什么的,国企在背后左右的力量不是主要的,主要的还是国民的品牌信仰。(套用《盗梦空间》的台词“什么寄生物生命力最强?蛔虫?病毒?是意念。”)尤其是日系车,尤其是我身边的广东人,对日系车的狂热简直是“斯德哥尔摩综合征”,越受害越热爱,CRV都说全国停产了还有1000多人坚决走后门买。

另外,合资车企要控股其实没必要在原来基础上扩大股权,完全可以另起炉灶,换个合资方,找个地方建厂,跟地方政府谈即可,这样更容易消除原合资车中的负面形象。
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 楼主| 发表于 2018-4-16 23:33 | 显示全部楼层
大晚才懂 发表于 2018-4-16 18:31
铃木不是常州的吗?豪爵才是江门的吧?

哈,这个我由于未当过铃木豪爵车主,真不知道。
GW好像不在江门生产,那EN系列好像是在江门的吧。

如果合资车股权变更,变成外资控股,外资企业的地址一般是以总部为主,豪爵铃木的公司总部在哪里就会公司名就变成“铃木(总部所在地城市)”。
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发表于 2018-4-17 18:38 | 显示全部楼层
品牌是在中国注册的,在中国生产的,知识产权是中国的,怎么不是国产?

在国外注册了?在国外生产了?还是知识产权是国外的?

就拿大家喜欢黑的升士  ZONTES 至少人家是在意大利注册,再请意大利设计外观,在广州建厂,在广州生产,用的是自己的技术。难道说是外国品牌?
人家自己都没有那么不要脸,人家都一直说是国产。
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