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福斯GT1、壳牌爱德王子,美孚1号横向比较

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发表于 湖南省 2018-4-11 15:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
福斯GT1-5W40,30度气温油膜有点薄,但是气温骤降到10度,热机后,仍然很好用,虽然油膜厚点,但很顺滑,冷热气温特点有点像以前用过的摩托专用机油。美孚1号不一样,启动时粘度和热机粘度差距没这么大。

润泽度,和美孚1号金色、绿色的有差距。开起来没那么润泽。但是GT1油耗不高,油耗和CJ4接近。这俩油都红色的,但和cj4又不一样。GT1密封性很好,cj4在温度合适时也密封很好。GT1-5W40,10度气温仍然很好用,30度以上跑远路感觉油膜薄了。和美孚1号HM系列类似但略有不同,不过HM10W40粘度比GT1-5W40高很多。

作为汽机油使用,ESP0W30和新版cj4、GT1-5W40粘度差别也不大,esp也可以取代它们。因此做夏季油,这些都不太合适。




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发表于 广东省 2018-4-11 17:34 | 显示全部楼层
牛逼,能够将机油不同之处说的那么清楚!
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发表于 北京市 2018-4-11 22:55 来自手机 | 显示全部楼层
太牛了,比品酒师还厉害


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发表于 湖南省 2018-4-11 23:42 来自手机 | 显示全部楼层
高人
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 楼主| 发表于 湖南省 2018-4-12 03:10 | 显示全部楼层
福斯GT1-5W40.jpg




上图是换剩下的GT1,放机油时我会扶着踏板车倾斜,会多倒出些机油,所以加机油至油尺上限至少能加800毫升。
我琢磨着看有没有能替代美孚1号的机油,所以才测试GT1.从效果来看,喜忧参半,最大的优点是油耗不高,发动机阻力不大,125踏板车油耗最低时开到过1.8升每百公里。但是呢,GT1油耗再低,还是干不过美孚1号金色、绿色系列,和金色、绿色系列有0.1-0.18升每百公里的差距。高转速油膜稳定性和韧度比美孚1号金色、绿色、灰色系列差些。
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发表于 广东省 2018-4-13 15:13 | 显示全部楼层
ennly8263 发表于 2018-4-12 11:10
感谢楼上几位捧场。

谢谢楼主的测试,那我就不买福斯测试了,直接用妹夫!
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 楼主| 发表于 湖南省 2018-4-22 14:48 | 显示全部楼层
IMG_20180422_181112.jpg IMG_20180422_181123.jpg

这是壳牌-爱德王子灰壳,上面画了个摩托车,所以应该是摩托车专用油,粘度10W40,也就是很多人包括摩托车说明书说的”四季通用“油。
这个是德国产的,德国产的背面说明书有好几张纸叠在一起。开盖后,颜色就如上图,实际不是这个颜色,是瓶子不太透光引起,实际颜色是金黄色偏棕色。气味和普通美孚1号的植物油芳香味不同,这个不香,稍有刺鼻味道,不过记得有一种美孚1号也类似这种气味,对了,好像是欧版美孚1号pike life5W50。

IMG_20180422_181202.jpg IMG_20180422_182808.jpg


加机油,我是直接倒进去800毫升,因为机油抽得非常干净,把车子扶着朝这边倾斜,用砖块垫着那边大撑。如果从滤网普通方式放油,直接加700-750毫升即可。


效果,声音比HM和ck4混合油要轻。排气没那么沉也没那么有力。
这个油,无功也无过。发动机阻尼感明显,但润泽度良好。


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 楼主| 发表于 湖南省 2018-4-22 15:26 | 显示全部楼层
爱德王子-灰壳VS福斯GT1

半斤对八两,。GT1比爱德王子灰壳要稍好点。灰壳待机声音轻,但油门敏感度差点,阻力略大。GT1油门敏感度一般,阻尼感没这么强,同样的速度,灰壳油门略深。GT1油耗和美孚接近。

行车质感,
GT1像半合成,灰壳像矿物油。GT1,有时候开起来很像美孚1号,尤其起步后前面一段没热透的路程,但随着温度升高,油膜厚度下降,行车质感下降。灰壳从始到终都是完全的矿物油感,而且这种感觉很稳定。
密封能力,两种差不多。
粘度比较,灰壳10W40粘度高很多,GT1-5W40在十多度气温和灰壳10W40在二十多度气温粘度差不多。灰壳能做夏季油,GT1不能。

更新:可能前面用的是壳牌MA机油,后面用了灰壳MB机油发现阻力小些,接近福斯GT1,总体上福斯好像油膜薄些,但润泽度不及灰壳。另外灰壳比较耐温差,不同气温开起来行车质感差距没那么大。




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发表于 北京市 2018-4-22 15:43 来自手机 | 显示全部楼层
我一直用福斯,性价比一等一的好油


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 楼主| 发表于 湖南省 2018-4-28 08:22 | 显示全部楼层
福斯机油由于薄油膜不如美孚稳定,因此要安全使用就要略提高粘度。





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发表于 广东省 2018-4-28 08:30 | 显示全部楼层
你们的机油在那里买的?
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 楼主| 发表于 湖南省 2018-4-28 08:34 | 显示全部楼层

各大品牌争先恐后的用三类油充当全合成……太奇怪了。三类油润泽感、润滑度、油膜稳定性很差、剪切值低。
如果各大厂都使用三类油,最大的受益者是壳牌,壳牌有三类油最多的专利。这样美孚就没有优势了。所以美孚用PAO,因为美孚有PAO最多的专利,如果大家都用PAO,壳牌最吃亏。

所以好理解,壳牌肯定会坚持用三类矿物油做全合成,美孚坚持用PAO,用啥油是大企业的利益博弈。但作为消费者,要是用PAO的合成油全挂了,那以后就没好机油用了。

从目前情况看,美孚的一些机油也是接近矿物油质感,比如HM10W40、15W50.  还有老版的cj4三类油含量也相当高,长途会热衰减。
但是美孚1号至少还有几种好油比如金色的、绿色的。可惜这些系列没有高粘度的,只有灰色、蓝色系列的,后者油品差些,尤其蓝色的。
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发表于 浙江省 2018-4-28 08:38 | 显示全部楼层
用了同款 爱德王子、、今天 试试感受
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 楼主| 发表于 湖南省 2018-4-28 08:38 | 显示全部楼层
maiboo 发表于 2018-4-28 16:30
你们的机油在那里买的?

京东
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发表于 广东省 2018-4-28 08:43 | 显示全部楼层

你好,什么牌子的机油?
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 楼主| 发表于 湖南省 2018-4-28 08:56 | 显示全部楼层
maiboo 发表于 2018-4-28 16:43
你好,什么牌子的机油?

我一般用美孚。性能好,省油,舒适。
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发表于 广东省 2018-4-28 09:06 | 显示全部楼层
ennly8263 发表于 2018-4-28 16:56
我一般用美孚。性能好,省油,舒适。

谢谢
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 楼主| 发表于 湖南省 2018-4-28 09:20 | 显示全部楼层
很多人说壳牌比美孚静音。我用了灰壳后发现还不如美孚声音好听。壳牌是声音发闷,声波较杂,声音并不小,和美孚HM10W40、15W50声音闷的特点类似,声音舒适度远不及美孚金色、绿色系列,也比不上灰色系列在温度合适时。美孚声音很纯,清脆,声音轻。GT1声音偏闷,但没壳牌闷。美孚就一种会噪音大,美版灰美孚,比如5W40,也就是现在的FS系列。在冷天冷油时会噪音异常的大,热油粘度过低时也会噪音大。

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发表于 北京市 2018-4-28 13:33 来自手机 | 显示全部楼层
楼主对机油的偏执简直到了丧心病狂的地步


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发表于 四川省 2018-4-28 22:43 来自手机 | 显示全部楼层
我还是同意楼主的很多观点。我用的老技术版灰壳在汽车上低温启动震动偏大,声音偏大偏闷,热油时间偏长,总体感受比美孚Ep5-30差很多,油门响应也不如Ep5-30。拉转噪音大于美孚。传说中的静音没有体会到。但是用了一个半月,理论上机油的100度运动粘度下降了一些,比如从12降低到11.5了,而且现在环境温度也高些了,油门响应和拉转都更好了。环境温度和摩托一样,都要25度至30度才比较好用。摩托上用感觉环境温度低于20就不那么爽了,15度环境温度,油门偏重一点。


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