电动车新国标出台，几家欢喜几家忧（2018天津百强峰会和 ...

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        峰会互动沙龙环节，行业专家、企业和经销商代表等和在场的全国百强经销商共同探讨国家政策带来的市场变化和用户需求，大家纷纷发表自己对新国标的看法，也谈了自己对今后市场的预期和应对做法。在场的许多经销商直白的道出自己以往销售超标电动车得到了超常疯狂的业绩，今后，应对新国标，非常愿意把电摩创领者净原电动车作为今后经销的主力产品。

      晚宴“净原之夜”用一种特殊的仪式来表述本次峰会圆满成功。

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今天是第十八届天津自行车电动车展，人山人海，摩托车行业展会好久没有出现过这样的场景了。新国标发布后，这次展会参展企业呈现啥风向标？我先简单归纳描述下，后续一家一家上图分享：
1、本次参展有许多大牌企业五羊-本田净原、台铃、爱玛、小刀场馆面积特别大，特装或体现品质或体现文化，为应对新国标都推出新车型。但也有一些行业大牌（如小牛、雅迪、宗申）没有到场（也许是我没有找到）。
2、总体参展的电动车企业并不多，场外场内一共在50家左右，让人感觉没有到场的企业，也许还没有拿出切实可行的应对新国标的措施和产品。
3、整个电动车展基本是一面到的电动车（其实都得划入电摩或轻便电摩），只有很少几家有电动自行车（如台铃、永久）。所以市场下一轮博弈就在真正意义上的电动自行车，行业洗牌，劣币驱逐良币不再是普遍现象了。同样电摩市场"被放大"，这块蛋糕大家都想尝尝，相信没有足够的技术支撑，企业产品很有可能被国标、CCC认证等挡在市场之外，经营者风险激增。
4、经销商对新国标感觉也分二种，一种认为非常好有新的商机，大家同一起跑线，电摩市场可以尝试。另一种认为前途看不清，全国省分区域，观念差异较大，用户习惯电动自行车改装，习惯不上牌，相反电摩很难有市场，虽然这是不规范的市场，如果用户不改变，经销商生存之路在何方？
（高铁途中，信号不稳定，无法及时发帖，照片也不及处理，还请谅解，有信号时就先上些福利，美女香车图）

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信号断断续续，将就着发美女图，不分厂家混搭吧，厂家详细资料明天补。

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先来说说本次展会最风光的几四家电动车企业展位情况。五羊-本田净原，台铃，爱玛，小刀。这几家风光霸气，无论是展位面积、展位特装规格、产品品牌和文化等等。当然这是我个人看法，也难免有认知误区。】1、展位面积：
台铃独占N7馆，入场口还有展示区；小刀紧跟其后，N3馆全包；爱玛则把通道“占为己有”；五羊-本田净原在电动车主展区N1馆。


2、展位设计：
净原电动车“水帘洞”的防水展示创意十足，成全场焦点和寻人的标志性“建筑”。台铃独享N7展馆，门口骑行模拟展示吸引眼球，展馆给观众有进入博物馆感觉；爱玛占据战略要冲，展馆尽显电动车文化韵味，感觉进入游乐园；小刀展台稳重，体现产品品牌和文化，展馆内安置了二个大球铁笼，电动车在里面骑行，类似马戏团的摩托车骑行表演。


3、产品展示：
净原在新国标前，已经取得电摩生产许可和CCC认证，产品性能应该在电摩行业属于创领者；台铃布局全面电动自行车、电摩，对新国标应对是胸有成竹；爱玛这次花心思布展馆，也展示了不少有技术含量的新产品；小刀产品中规中矩，相比去年在广西电动车展的产品有更多产品呈现给大家。


展位照片依次是：净原、小刀、台铃、爱玛

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我赶上五羊-本田的净原新品T1发布会，那就先聊聊净原电动车T1。

电动摩托车净原T1，集实用与时尚于一身，宽大实用的车体规格、安全舒适的驾乘体验，被誉为电动豪华游艇。外形方面，净原T1融合了行业最新的设计元素，造型时尚，豪华大器。规格方面，净原T1是五羊-本田第一款大中型平台的电动车，该车给人的第一感觉就是大器和豪华，根据现场公布的数据，该车轴距长达1370mm，超出常规车型约270mm；同时该车型的脚踏板长度为350 mm，承重性达40kg，保障了日常使用的实用性。动力方面，净原T1配置了1200W高性能电机，时速高达50km以上；续航方面，净原T1共有60V和72V两个版本，续航里程分别可达73km和83.5km。

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发布会上，五羊-本田常务董事常务副总经理赖博轶先生和中国自行车协会助力车专业委员会主任中国自行车电动车协会副理事长陆金龙先生先后讲话，给现场经销上和用户传递着这样的信息。

如果说1999年的老国标开启了电动自行车行业的上半场，那么即将颁布的2018年新国标电动则吹响了自行车行业的下半场。

行业政策层面，俗称新国标的《电动自行车安全技术规范》报批稿2018年1月16日正式发布，国标新时代马上到来，电动车市场格局将迎来彻底大变革；传统电动自行车将划分为三大部分——符合新国标的电动自行车（非机动车）和电动轻便摩托车、电动摩托车（机动车）；届时没有电摩资质的企业只能生产销售时速25公里以下、重量55公斤以下且必须带脚蹬的电动自行车。伴随着新国标的颁布，3C认证同步实施，这在在抬高电动车行业制造门槛的同时，更将整体制造成本显著提升。同时环保风暴持续高压以及环保税4月开征，倒逼电动车产业升级，中小企业迎来更大一轮的倒闭潮。此外，人民法院、公安部通过引导、鼓励用户通过法律途径要求超标电动车生产、销售企业承担赔偿责任，更进一步加快电动车行业优胜劣汰的进程。

消费需求层面，电动车质量事故频发，消费者开始更关注电动车的安全、耐用、舒适性能，消费需求从第一阶段的代步“生理需求”上升到第二阶段的出行“安全需求”。新国标实施后，消费者需求同时也开始分化，根据《全球的电动车网》的调查约48%的电动车消费者基于外观和出行速度会选择电动摩托车，34%的消费者选择电动自行车，9%的消费者选择燃油摩托车。

竞争格局层面，目前电动车厂家共1200家左右，但拥有电摩资质的仅约30来家。这意味着在电动摩托车的市场规模从10万台跃升到500多万台（规模甚至更高）的同时生产厂家从1200家减少到30来家。国标新时代，电动车市场的竞争格局将由现在的价格战、渠道战，转向国标战、3C战，甚至回归到产品战。面向新国标，所有的品牌都站在同一起跑线上重新起跑、公平竞争。

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因为新国标是新话题，行业协会、企业、经销商、用户、媒体都在热议。所以帖子文字累赘了些。

净原展馆介绍就上图，简单明了。

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台铃展馆。台铃C-One正式版震撼亮相，台铃大手笔承包面积超过2200平米独立展馆，是本次展会面积最大、规格最高、理念超前的超级展馆，在展会登陆大厅S02的位置设置台铃前哨站，彰显真挚、匠心、入微服务。

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爱玛展馆，以“文”会友，占据通道，进馆搞限流措施，我被挡在门外，我对他们说是媒体的，能否照顾？被拒绝了，让我等着。我当时有点生气，差点放弃，想想我们车友一定关注爱玛，我还是应该进去看看，对大家有个交代。

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小刀展馆最吸引人的电动车铁球笼骑行表演，可惜我没能赶上趟，过了表演时间。只有到小刀官网上截张表演图。

fjcxm

我认为如果这样，选电摩不如油摩，电摩几乎没有优势，要么电动自行车要么传统油摩


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fjcxm 发表于 2018-03-24 12:35:38
我认为如果这样，选电摩不如油摩，电摩几乎没有优势，要么电动自行车要么传统油摩

我个人也认为新国标电摩一定会受到燃油轻便摩托车的挤压。电摩续航能力以大幅度提高电池容量（成本）来实现，但怎地也拼不过轻便油摩。就看国家对新能源电动车是否给政策补贴，如果没有，那轻便油摩就可能出现爆发性市场增长。
一般电动车生产企业暂时还不具备转型摩托车行业能力，所以很难像五羊本田电动车全系列+轻便燃油摩托车可以全面布局，大家还在转型，他已经全线发力了。


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国家给政策无非两种，1.以新能源为由，给生产厂家补贴;2.以新能源为由，电摩划入机动车，但不属于限摩禁摩范围。我觉得后者更符合广大百姓利益和需求。


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天津百强经销商峰会期间，五羊-本田特意安排了净原系列车型的试骑试驾，虽然是电动车，但大家试骑试驾热情还是蛮高的。

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看看试骑试驾车型的细节部分

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试骑试驾车型中最抢眼的自然是净原新款的H1和T1，产品咋样我就不多说，看我手机拍的净原的广告宣传页。

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因为行程安排，天津电动车展，我没有跑全所有展位。只能给大家介绍一部分产品和品牌。
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