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黄老师又开公益科普贴，坚决支持。上次听从你建议，下定决心在一台99年的本田VTR1000F上做测试，果断换下了原来的壳牌路路达柴机油T6 5W40，换上了进口美孚多威力1号柴机油 10W30 CJ-4，效果显著，除了配气机构噪音略大了那么一点点，其他改善明显:油门变轻，机油粘度降低导致内阻减小而提速更加顺畅，原来5档必须开到90码左右才能比较顺利换入六档且震动较明显，现在用10W30后只要超过80码即可很轻松挂入六档不发啃，最关键的是高速拉到180码依然动力狂暴后劲十足绝无离合打滑，更换机油一次成功。
实践经验得出以下结论：
1.本田车，不管日本原产大排还是国产合资190，最合适的机油粘度必须是W30级，99年的水车都能完美驾驭（长时间仔细观察绝无烧机油），更何况论坛大批的近期车龄呢？当然前提是车况好，原车不烧机油。
2.本田车，只要不是全新磨合，用W40级也不是不可以，甚至发动机噪音都会略低沉掩盖一点点（油膜厚了带来的小福利），但是油门更沉，油耗更大，尾段提速更乏力一点，如果你不在乎，当然可以用，也不会伤机器，只是没那么完美；
3.选择柴机油，依然必须符合原始厂规的粘度标号，查得到技术指标的话，含磷高一点对机器比较好！同时对于湿式离合的车型，油瓶上不能有节能标志，因为可能导致离合打滑的风险。
4.本田车的制造精度和耐用寿命确实比较赞。
上述使用情况是本人自我感受，仅供车友参考。
上面写错了，是5W30，不是10W30
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楼主: 铁碗卤素100W
发表于 浙江省 2018-2-9 12:27
瞎侃的...
楼主