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虬龙轻蜂这款车的思路发展下去也应该不错的

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楼主
发表于 广东省 2017-10-1 09:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这是一款山地自行车和电动摩托车的结合体,在美国也早已有同类产品,如零系摩托车,就是纯电动摩托车了,纯电动越野摩托车以前也有介绍过,但都是外国的车,而这款虬龙电动山地车,相对于以前一些阿波罗款电动摩托车好多少?那还不得而知,但它却能最大限度的使用了山地自行车的配件,还有部分轻型摩托车用的配件,换言之,它是一款拥有像山地自行车那样的高度改装能力的电动山地车,在配件上能有一定的优势,像山地自行车用的轮圈和轮胎,把杆,减震,碟刹之类的,而且可以使用的是DH(速降)山地自行车的优质配件,由于山地自行车在国内的流行程度远高于一般的越野摩托车,也因此配件的购买难以程度也远容易过一般的越野摩托车,假如未来30年真的取消燃油车的销售,虬龙的发展思路还是可以的,对于15800左右的价格,如果以一台比赛级的DH山地自行车去衡量,还不算特别贵,不知道量产版会不会像测试车那样标配FOX品牌山地车前叉。

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沙发
发表于 江西省 2017-10-2 01:01 | 只看该作者
看看。
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板凳
发表于 陕西省 2017-10-2 14:50 | 只看该作者
这款车的短板就是电池,一旦电池技术取得突破,发展下去应该是非常不错的。
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地板
发表于 重庆市 2017-10-3 11:47 | 只看该作者
假如未来30年真的取消燃油车的销售,虬龙的发展思路还是可以的,对于15800左右的价格,如果以一台比赛级的DH山地自行车去衡量,还不算特别贵,


这段话好勉强。。。。。。
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5#
发表于 浙江省 2017-10-6 01:26 | 只看该作者
电动车的短板是电机功率与续行时间,大功率的电机意谓着瞬时电流强度必须足够,瞬时放电强的电池就不耐用了,续行时间比较短。
内然机车使用离合变速装置来降低机车对动力的需求,可电动车不行,它需要减重减负。
楼上这车,要是使用钛锂电池与大功率电机组合还有可玩性,聚合物,18650,只能呵呵了
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6#
发表于 重庆市 2017-10-8 16:29 来自手机 | 只看该作者
fox就不要想了,光叉子都上万了,这个价格肯定不现实,量产貌似用的3000多的三托
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7#
 楼主| 发表于 广东省 2017-10-8 16:33 | 只看该作者
长沙花式撸管 发表于 2017-10-2 22:50
这款车的短板就是电池,一旦电池技术取得突破,发展下去应该是非常不错的。

那款车被刻意打造成一款场地赛车,我觉得对电池来说,影响还不算太大,烧油的越野车才5升油左右
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8#
 楼主| 发表于 广东省 2017-10-8 16:35 | 只看该作者
越野部落 发表于 2017-10-3 19:47
假如未来30年真的取消燃油车的销售,虬龙的发展思路还是可以的,对于15800左右的价格,如果以一台比赛级的D ...

不牵强的,10000元去找台DH山地车,还是很难买到的,还有,FOX山地车前叉,也很贵啊
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9#
 楼主| 发表于 广东省 2017-10-8 16:37 | 只看该作者
afei1359 发表于 2017-10-9 00:29
fox就不要想了,光叉子都上万了,这个价格肯定不现实,量产貌似用的3000多的三托

山地车前叉,选择面实在太多了,比一般的越野摩托车都好找配件

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10#
发表于 湖南省 2017-10-14 02:55 | 只看该作者
你们所说的山地车贵,配件贵!主要还是因为小众,量小价格高!~~  一旦这种东西被确定有市场有实用价值,大量铺货!可说现在1W的车2千轻松做出来!.......................作为摩托车行业者 不能理解自行车山地车配件价格与做工品质的不成正比!
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11#
 楼主| 发表于 广东省 2017-10-14 08:56 | 只看该作者
bingxiutian 发表于 2017-10-14 10:55
你们所说的山地车贵,配件贵!主要还是因为小众,量小价格高!~~  一旦这种东西被确定有市场有实用价值,大 ...

说说,国内的著名山地车品牌,光变速配件有多少是国产品牌的?速联,喜马诺占领大批市场了
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12#
 楼主| 发表于 广东省 2017-10-14 08:58 | 只看该作者
bingxiutian 发表于 2017-10-14 10:55
你们所说的山地车贵,配件贵!主要还是因为小众,量小价格高!~~  一旦这种东西被确定有市场有实用价值,大 ...

XC是最便宜的山地车种类,而自行车最贵的类型不是山地车,公路车才是最贵的存在
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13#
 楼主| 发表于 广东省 2017-10-14 09:01 | 只看该作者
kakk777 发表于 2017-10-6 09:26
电动车的短板是电机功率与续行时间,大功率的电机意谓着瞬时电流强度必须足够,瞬时放电强的电池就不耐用了 ...

如果电池续航和动力可以比得上鑫源的X1,甚至是X6,那样对电动越野摩托车来说,还算是一种进化啊
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14#
发表于 广东省 2017-11-19 20:46 | 只看该作者
单车迷换摩托 发表于 2017-10-14 17:01
如果电池续航和动力可以比得上鑫源的X1,甚至是X6,那样对电动越野摩托车来说,还算是一种进化啊

多数开油车的人都会说电动贵,那么大一沱锂电池都看不见,眼瞎的吗?油车把油钱算进成本了吗,一个等于一次性付款,一个等于分期付款,那么是一次性付款贵还是分期付款贵?光对比首付有什么可比性?然后算了总成本发现油车更贵,又说电池续航不行啦,越野飞坡几十公里玩得一天了还想怎样?越野车拿来跑长途当然是没问题的,但是拿这个理由来同电动越野对比就有病了。就好像说大排公路车不能越野一样荒唐是吧。以前不是有豪华汽车跑车组队去西藏全体报废的事件吗,傻逼才干得出这事。KTM世界比赛级电动越野可以续航两百多公里,快充两小时充满,八万块钱买啊。特斯拉电动跑车最新款两百度电,续航已经上九百公里了,跟油车的无限续航能力几乎没有区别,我就不信有几个人连续开车九百公里还不停车休息的,买啊?。想让马儿跑又不想给马吃草,没钱还要装逼,讨厌那些人。
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15#
发表于 上海市 2017-11-21 06:49 | 只看该作者
单车迷换摩托 发表于 2017-10-14 17:01
如果电池续航和动力可以比得上鑫源的X1,甚至是X6,那样对电动越野摩托车来说,还算是一种进化啊

我也关注过虬龙这个车,我觉得有思路就是好的,毕竟是第一个吃螃蟹的,市场需要百花齐放,看他们产品质量还不错,有钱可以考虑买一个玩玩。
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