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我的第三辆摩托车。90.1----91.3法国标志P80。蓝色，弯梁结构，二冲程发动机，加工精度高，电子点火，笛簧阀进气，分离润滑，反冲启动，前干式甩块离心离合器，初级皮带无极变速和后链传动相结合，力大无比，汉江干堤的20多米上坡阶梯很轻松上去过，前、后轮大直径刹车股，机械式汽油表，12伏交直流稳压供电，灯碗反光聚光好，亮度高稳定，后面是5级可调液压减震，前直立套筒弹簧减震。骑行8000公里，从来一脚发动，可靠性非常高，唯油耗有点高，约2.4升百公里，买1000元，修、改车500元，卖车1000元，亏500元。朋友原装进口一手车卖给我的，骑了不到2年15000公里。买车后夏天和爱人到武汉去，在蔡甸土山镇上传动皮带断了，无赖在街上买了链接式皮带换上，勉强骑到武汉前进一路和保成路摩托车一条街，到处打听没有卖的。慢慢骑回仙桃，速度不能过40，否则链接式皮带马上断，好在买了几尺长，可以随时换下断的部分。在朋友厂里加工了A型皮带轮和脚踩张紧轮，代替前轮，用550毫米的A型皮带装上去，可以跑，油耗降了，噪音小了，爬坡力明显减小。离合器片磨损完后，又将嘉陵50离合器改造代用，前皮带轮改为双槽，后皮带轮也改为双槽，装2根550毫米A皮带，实践证明，除爬坡力小以外，最高车速可达85，油耗，噪音等指标明显下降，皮带没有明显发热，再没有断过（A型皮带单根匀速20米/秒时传递功率约1.5千瓦，二根约2.5----3千瓦）。当时没有二冲程机油和高品质的四冲程机油，发动机顶环在20000公里时磨损严重，没有配件更换，将二环装在一环位置，二环空置，启动性下降，动力下降不明显，后用K90环（P80缸经48毫米，K90缸经50毫米）改造后代用，性能恢复如初。骑行1年2个月，修理、改装时间约半年，主要是90年代初期，信息不通，摩托车杂志的邮购信息栏目也只有天津进口摩托车配件中心有配件卖，且天价，一些易损件如原厂环400元，离合器800元，皮带500元，真的买不起。至今印象最深的是发动机一踩即着，前减震上下套筒仅靠一根减震弹簧的丝扣连接，导致前轮很容易脱落。武汉（110公里）、荆州（170公里）跑过几次
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发表于 河南省 2017-8-17 09:28
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