请教高手，关于赛艇250两根铁棒（避震）的问题

apple1977

啊，我好象说了大实话，避震怎么是铁棒啊。
不怪不怪，欧州用弹簧作避震后，，数百年后，中原仍然用布啊，草啊作减震，所以，光阳作为国企，应该是想坚持传统。
言归正传，我把赛艇250避震调到五档，可是为什么越来越硬，到底是1档软，还是5档软啊，开个一两百公里的小长线，屁股啊腰啊被震的直不起来啊。
坐等高手回答。

建设雅马哈我晕

减震这玩意不试骑也能试出来，买车的时候你没试试压不压的动，

18936954945

煞笔，那就调节到1档试试

apple1977

建设雅马哈我晕 发表于 2017-8-9 19:21
减震这玩意不试骑也能试出来，买车的时候你没试试压不压的动，

试过了，调到五档，根本压不下去，而调档很重的，再调到一档，根本没那个力气。

sc_chenhui

你调反了。

茫茫若梦

哈哈 多谢厂家减震没设计6个档位

xiaoxin1103

apple1977 发表于 2017-8-11 16:22
试过了，调到五档，根本压不下去，而调档很重的，再调到一档，根本没那个力气。

1档预压最小，减震最软。 5档预压最大， 减震最硬。  从五档调到一档的方法是：5->4->3->2->1, 切忌从5->1这样操作，这样会毁了减震器，而且也根本调不过去。

apple1977

xiaoxin1103 发表于 2017-9-24 09:15
1档预压最小，减震最软。 5档预压最大， 减震最硬。  从五档调到一档的方法是：5->4->3->2->1, 切忌从5-> ...

可是大亲，我看说明书上说的是五档最软啊，苦啊，大陆摩友苦啊，想想铃木天浪或汉堡人250，那个避震啊，公路沙发真是名符其实啊，可是我们我国买的到吗

mika1205

apple1977 发表于 2017-9-24 10:24
可是大亲，我看说明书上说的是五档最软啊，苦啊，大陆摩友苦啊，想想铃木天浪或汉堡人250，那个避震啊， ...

赛艇的减震是1软5硬。实在不确定可以看调节后弹簧的压缩程度。
实际上赛艇的后减震不是太硬而是太软，软到车辆从大撑落地后避震已经压缩得差不多了，没多少缓冲的空间留给行车。同时这队避震基本没有阻尼，过快的回弹也造成大家感觉后面顶屁股的感觉。这个避震的软，在车辆过弯时会有比较明显的扭动感。

我的300后来换了一对台湾赛艇250的原厂减震，感觉是性价比最高的解决方法了。改善非常非常明显。

mkf5999

我调到2档，你也度度，个人体重160

yangcheng761028

唉，也是无语了，这么简单的机械结构看不出来吗？ 五个高度不同的位置，压缩弹簧，你看哪个把弹簧压的最多，那个最硬。根据我的400经验，光阳是软了，车太重，人在一坐上去，又压缩一部分，导致行程不够。才给人误认为，减震太硬。你可以搜索一下，有个台湾人的教程，空车把大架打起来，不让减震受力，量一下减震的有效行程，再把大架放下来，让车的重量压下来一部分，量一下，后减震器应该被压缩15mm到10mm左右。在座个人上去，量一下，应该被压缩15mm左右，这时候减震应该还有2/3的行程可以用来在行车中发挥作用。具体数字不重要，学习方法，搞清楚到底是怎么回事？再决定怎么解决。我的400 已经把后减震调到最硬了，现在基本还过得去，反正比调到最软能好些，前减震不太好操作，具体思路是加硬或者使用加高垫。

lamsky

光阳是国企