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准备给GW换GSX250R的开关式整流器了

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发表于 山东省 2017-7-26 13:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
这个GW250S的稳压整流器是短路式的,据说不需要电能时就会被短接,短路后电流自然是比较大的,就会发热。于是发电机定子上的导线和稳压整流器都会发热发烫。。。。就是把发出来的电能都变成热能散发掉。
而GSX250R和DL250上的开关式整流器在不需要供电时,会把电路切断。于是发电机定子的导线绕组上就没有大电流了。也就大大降低了发热。
我估计,更换了开关式整流器后,起码可以降低发电机发热,保护发电机及其附近的发动机部件。实际骑行中早就发现发电机一侧温度远高于变速箱一侧。

还有一些疑问
1. GW到底能不能直接装这个GSX250R的整流器?会不会烧电器元件?
目前看一些车友更换了整流器,似乎没有出问题的。但长期使用会不会对ECU有什么隐患。

2. 更换完毕,是否要进行操作让ECU能适应一下?毕竟在更换时要完全断电。重新接电后ECU一些学习性的参数是归零了。需要从头学,这时我们是不是要启动发动机,转速慢慢从低速到中高速,反复几次,让ECU重新建立参数。

3. 在供电电路呈开路状态时,发电机的运转阻力会有降低么?也就是说安装了开关式整流器,能节省发动机动力,节省燃油吗?好像摩托车的发电机是永磁电机,不知电流量与其运转阻力有什么关系么。



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发表于 四川省 2017-7-26 14:37 | 显示全部楼层
可以换的 但是好像接口不一样 ,要剪线 ! 呵呵

断电不管它的, 你换蓄电池还不是一样要断电! 设计师不会考虑不到的

换了理论上磁电机的阻力会有所降低 ,耗油量减少,但是对于250这样的发动机来说,这点阻力 油耗几乎可以忽略不计

电流越大  磁电机阻力就越大,直到达到磁电机设计最大功率 阻力就不再增加了 ,你可以淘宝个手摇发电机来验证 !





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 楼主| 发表于 山东省 2017-7-26 15:33 | 显示全部楼层
movoo 发表于 2017-7-26 22:37
可以换的 但是好像接口不一样 ,要剪线 ! 呵呵

断电不管它的, 你换蓄电池还不是一样要断电! 设计师不 ...

恩,是不是因为定子导线电流为零,所以无法形成电磁力,就无法与永磁转子形成阻力矩。这样发电机阻力就大幅降低了。

看之前有换过的车友反应车子低扭有增强。这一点还是挺吸引人的。
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发表于 四川省 2017-7-26 15:47 | 显示全部楼层
catfoot 发表于 2017-7-26 23:33
恩,是不是因为定子导线电流为零,所以无法形成电磁力,就无法与永磁转子形成阻力矩。这样发电机阻力就大 ...


心里作用 大过实际效果吧 !

不过爱折腾   也可以折腾下

反正人生就那么几十年

自己高兴就好



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 楼主| 发表于 山东省 2017-7-26 15:59 | 显示全部楼层
movoo 发表于 2017-7-26 23:47
心里作用 大过实际效果吧 !

不过爱折腾   也可以折腾下

恩。实践一下就知道了。
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发表于 四川省 2017-7-26 16:13 | 显示全部楼层
折腾无罪!
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发表于 四川省 2017-7-26 23:55 | 显示全部楼层
个人觉得没有必要, 这样可能降挡电路的可靠性。 车是修坏的

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发表于 广东省 2017-7-27 00:09 来自手机 | 显示全部楼层
单缸 发表于 2017-7-27 07:55
个人觉得没有必要, 这样可能降挡电路的可靠性。 车是修坏的

愿闻其详
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发表于 四川省 2017-7-27 00:17 | 显示全部楼层

不好说 反正我喜欢折腾的人  经常拆车子  改车子玩,  反正拆过的车子 或者经过改装的车子  就是没有原装大厂 稳定。 比如我改过个灯泡 用了段时间 当我拆这个灯泡时候  发现 接头大线都烧黑了, 还有些车拆过几次线路  然后洗了车就打不燃火   干了就对了, 没拆过之前不是这样。
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发表于 辽宁省 2017-7-27 04:45 | 显示全部楼层
你还不如把GW的大小飞换成GSX的呢,那样低速动力来的更快,同时把排气也换成GSX的单排气,同样有利于低速提速,换整流器就算有差距,也是察觉不到,效果微乎甚微
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 楼主| 发表于 山东省 2017-7-27 13:15 | 显示全部楼层
410092020 发表于 2017-7-27 12:45
你还不如把GW的大小飞换成GSX的呢,那样低速动力来的更快,同时把排气也换成GSX的单排气,同样有利于低速提 ...

好建议,换大小飞,可以得到更优化的低扭体验。

这次换整流器的主要动机是想降低发电机的空载发热,因为发现发电机那边确实太热了。后来才意识到这是发电机长时间短路大电流发热的结果。短路大电流当然会造成大量发热啦。

这样有可能缩短发电机系统的使用寿命,容易烧定子线圈。
这样持续的高热也是长途摩旅的一个隐患。长途中很多时间都是不需要供电的,发电机把大量电能转化成热能。不定什么时候把发电机给烧了。

而开关式整流器可以在不需要电时断开发电机的电路,线圈里就没有大电流了,也就不会大量发热了。
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发表于 辽宁省 2017-7-28 00:49 | 显示全部楼层
catfoot 发表于 2017-7-27 21:15
好建议,换大小飞,可以得到更优化的低扭体验。

这次换整流器的主要动机是想降低发电机的空载发热,因 ...

其实你不用担心烧毁发电机,既然GW整流器设计成短路式的,它里面百分百有短路电阻,而不是你想象的直接短接,发电机热也是正常的,毕竟有短路电阻在工作,再加上电喷系统工作,都是有电能消耗的,最重要的是车子总线路上有保险丝,就算烧也是烧保险丝,也烧不到保险丝以外的设备,所以说你的担心可能是多余的,如果一定要换整流器,也不一定必须换GSX的,可以试着换EN125整流器,电压都是一样的,功率都差不多少,GW是8安时的电瓶,EN125是7安时电瓶,另外整流器的功率设计都是有富裕的,不用担心整流器超载。
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发表于 北京市 2017-7-28 20:56 来自手机 | 显示全部楼层
想太多换不换都一样,电喷车,ECU喷油嘴点火器和油泵,启动就是要电的,不信你可以用电流表量,整流器一直在发电,不存在满电短路这种说法除非你是化油器的车,交流点火,全车用电设备全部断电,这样用开关式整流器才会有用
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发表于 安徽省 2017-7-28 22:27 来自手机 | 显示全部楼层
换了吗?
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发表于 四川省 2020-1-7 12:59 | 显示全部楼层
支持楼主折腾!


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发表于 江苏省 2020-1-9 01:51 | 显示全部楼层
GW250可以换开关式整流器,与ECU没有关系。电瓶断电有一定要求,需要在关闭电源开关3秒后再断开电瓶线。换了开关式整流器后,会导致有的发动机怠速不稳,因为整流器充电和不充电切换时发动机的阻力在变化,转速上去了就不明显了。
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