摩托车论坛

搜索
楼主: changx

练车心得,与大家分享,随时更新

[复制链接]

状态   [当前离线]

发表于 河南省 2017-7-18 23:53 | 显示全部楼层
changx 发表于 2017-7-18 20:14
这几天太热,费力气和让人太紧张的都不想练,就试了试单手八字。

体会是完成没什么难度,但是要做到完美 ...

确实搞的好
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2017-7-23 07:04 | 显示全部楼层
昨天主要练习了绕8字,和原地满把掉头。

1、绕8字
    这次练习的目的还是继续找车感, 并没有追求小的半径和高速。一来是感觉自己技术还不成熟,要求太高心里会紧张;二来是对车也没信心。昨天的练习中分别尝试了同倾,正压和反压三种技巧。
1.1最基础的同倾
    同倾练习中给我印象最深的还是视线和上体的转动以及重心的配合,发现在转弯前意念先到位很重要。首先是视线的转移,眼睛看向出弯点,同时上体向转弯方向转动,并适当倾斜重心,这时候,感觉车是被你带着走的,弯转得非常舒服。其次,转过一个8字的圆圈准本进入下一个圆圈前,这时车恢复直立状态,身体也可以随之适当抬高重心,调整好状态;待入弯后就势压低重心,这样可以使车更加安定。出弯时,车子准备恢复直立时,再次抬高身体重心,重新调整状态为下一个进弯做准备。如此往复,骑行会很有节奏感,有点象荡秋千。体验过几次后,人伸直会上瘾,所以,昨天用在绕8字的时间长了点,而且都是同倾的8字,其他动作练得就比较少了。

1.2 低速小半径的外倾
    适合小半径低速转弯,骑车人的感觉上比较安全(其实是错觉,并不安全)。目前认为外倾比较好掌握,转弯时要敢于把车压下去就行,屁股可以稍微挪动一下,好像要坐在车座外侧的边缘上,两臂微微伸直,感觉是一手指天,一手指地,车刷的一下就转过来了。

1.3 比较激烈的内倾
    从后来的录像看,我内倾不得要领,因此不多说了。但是用内倾的方法确实能用更快的速度过弯,感觉上是用外侧腿拽着车过弯。

    这次练习我都是尽量保持匀速,没有练变速绕8字。

2、原地满把掉头
    这个项目是我自创的,没什么新的东西,但是感觉很实用,所以继续练习。主要还是要克服恐惧,在速度还不是很高的时候敢于压下去。同样的压车力度,如果正常匀速行驶,可能造成摔车,但是练习中,通过对离合和油门的控制,使车速保持不断加速,就会自然抵消向内倾倒的力量,使车顺利转弯。    总之,这个项目还是考验重心、离合以及油门三者的配合。视线盯着车前和后方都能完成,但是感觉是不一样的。盯着车前,心里会默念主意事项,感觉很死板;而盯着后面的远方,感觉动作是发自自然的,不需要特意刻意,会感觉自己很帅。本次练习后成功率还是不高,以后再练。




回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2018-3-31 14:21 | 显示全部楼层
不记得上次专门练车是什么时候了,中间换了车。换车以后,一来因为新车重,二来因为是新车摔一下心疼,所以一直没特意练车。随着天气渐渐暖和,到处逛逛的心又像草原一样开始生长,但是因为去年摔了一次车,知道自己技术不行,所以决定还是先专门练一下,再出去爽。

今天没别的,就是练练八字,正压,反压。基本就是热热身,技术没有提高,但是有三点意外收获,和大家分享一下。

第一,我的车可以磨到脚钉。
以后,只要没碰到脚钉,可以大胆的压:)。

第二,发现一个重大隐患。
我平时总把链子锁挂在护杠的下面,这次发现压下去的时候,还没磨到脚钉,先磨到链子锁了,造成了车的不稳定,现在把锁挂在护杠上面了,应该OK。这是发现了我的车的一个重大隐患,很值得。

第三,想明白一个问题,转弯,特别是压的很低的时候转弯,为什么不能收油,刹车。
网上大部分的解释是后轮失去抓地力,其实不是那么回事!真正的原因是速度降下来后,打破了原来力的平衡,这种效果车倾角越大越明显,所以在高速过弯的时候特别危险。我之前也专门练习过转弯过程中减速,得出的结论是:如果减速,车子反而会向半径外侧走,要用力向反方向压才行。现在看来,第二句是对的,减速(刹车或收油的时候)要继续推胎,减小转弯半径,而不是保持原路线不变,那样在大倾角情况下肯定会侧滑。而第一句是错误的,之所以会有车子向半径外走的趋势,是因为速度低了,人本能的要把车拉直(不拉直就失去平衡了),而车拉直的时候半径肯定大了。这个其实是人给自己的力,只是个错觉,不是摩托车给的力。我这么说不是没有根据的,骑惯两轮自行车的人,偶然骑三轮会有手不听使唤的感觉,好像很强大的力量抓着你的手。

今天,虽然技术没怎么涨,能有上面这些收获也知足了。


回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2018-4-3 12:09 | 显示全部楼层
今天又有点小心得,和大家分享一下:不用离合降档。

我现在升档基本不用离合,回一点油就好了,升档的时候能感觉到齿轮准确的啮合,很顺滑。降档就不行了,基本是硬塞进去的,感觉在打齿,很心疼,所以换了新车后,降档就都捏离合了。
仔细分析了一下原因,认为是收油和加油时齿轮啮合的不同状态造成的。收油的时候,发动机转速降低,这个大家都知道。还有一点可能没注意,由于发动机速度降低,变速箱齿轮啮合的力也小了,甚至为0,这个正好符合升档的要求,所以只要配合好,可以很顺利的升档,而且不伤齿轮。降档就不同了,为了平顺降档,应该增加发动机转速,但增加转速,变速箱齿轮间的力增大,很不容易摘挡,而且一旦摘掉,由于失去的阻力,发动机转速会突然增加,这时候再入的时候会打齿。

想明白了其中道理,我设计不用离合降档的时候按以下步骤操作:
1、突然收油,降低齿轮间的压力
2、踩档,但是速度不要太快
3、一旦踩档立刻再加大油门

就是说,先收油降低齿轮简单压力,把挡摘下来,在准备挂入低档时,再把转速提上来。简单吧。下班的路上试了好几把,降档的时候听不到打齿的声音了,脚上也不用太大力量。但是因为要先收油,再加油,车子行驶不太平顺。

最后的总结就是,这个技术不大实用,还是用离合降档比较好。但是偶尔操作两下,还是挺好玩的,也挺有成就感的。


回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 山东省 2018-4-4 02:15 | 显示全部楼层
这个练练很有必要。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 江西省 2018-4-4 08:18 来自手机 | 显示全部楼层

泛陈……空洞……,开慢点……


------------
发布于摩托迷Android客户端
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2018-4-16 02:00 | 显示全部楼层
昨天练习了慢速控车

二或三挡半离合,同时带后刹,想快的时候就松一点离合,松一点后刹,有时多给点油。想慢的时候就多一点后刹,多一点离合,必要的话少一点油。关键是保持转速恒定。要注意的是一定不能用前刹,力度太大,容易倒。还有时间不能太长,离合片受不了。

用这个技巧慢速骑行比光用油门和刹车稳多了。速度可控,动力随时有,而且可以调的比较精细。在城市里穿梭骑行中信心大增。

回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 安徽省 2018-4-16 02:47 来自手机 | 显示全部楼层
嗯!写得好!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2018-4-17 16:19 | 显示全部楼层
继续更新!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 黑龙江省 2018-4-18 02:16 | 显示全部楼层
马克一下。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 福建省 2018-4-18 02:37 | 显示全部楼层
changx 发表于 2018-4-16 10:00
昨天练习了慢速控车

二或三挡半离合,同时带后刹,想快的时候就松一点离合,松一点后刹,有时多给点油。 ...

长时间半离合很伤离合器
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2018-4-18 03:24 | 显示全部楼层
lcj997 发表于 2018-4-18 10:37
长时间半离合很伤离合器

对,我一般转速在3000一下,时间不超过3分钟。
-----------------------------------------------------------
更正一下,三分钟太长了,其实我现在觉得不要超过20秒
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2018-5-5 13:22 | 显示全部楼层
       这段时间没有专门练车,就是正常上下班通勤,不过自觉对车的驾驭能力又增强了,所以发个帖子记录下来。
       起因还是前面提到的低速控车。由于低速控车,后刹使用的越来越多,越来越有感觉,最终带来不一样的骑行感受。
自从我骑车以来,就认定刹车前7后三的比例,所以减速基本都靠前刹,养成了只要刹车肯定动手指头的习惯。因为后刹基本没有单独使用过,所以一直没发现前刹和后刹的不同。其实现在看来前刹和后刹区别还是蛮大的:前刹硬,重了车会点头,影响操控,后刹就柔和多了,减速的同车辆还能保持不错的操控性。
      发现这个区别后,我骑车的时候有意识的不把右手的两根手指搭在刹车上,强迫自己减速的时候用后刹,开始很不习惯,总是弄到自己很紧张。习惯后刹后,慢慢恢复把两根手指搭在前刹上,但控制住自己遇到像减速的时候还是踩刹车,手指不动。
      经过一段时间的练习,我现在骑行习惯有些调整:一般巡航的时候右手食指中指不搭在刹车上,右脚脚尖踩在脚踏上。遇到需要减速的时候,首先踩刹车,同时右手食指中指搭在刹车上,但不立刻拉刹车。减速过程中,利用后刹提供基础的制动力,靠前刹调整制动力的大小。这样骑行起来,对车的控制比原来更精细了,能应付的情况更多了,骑行信心增加不少。=====================================
补充一下这段时间的体会。半离合的妙处不是一直蹭离合,而是在需要减速的时候可以立刻减,不怕熄火;需要加速时候就可以很柔和的给一点力,不会往前窜,像骑自行车一样自如。所以其实半离合其实不怎么费离合的,不熟悉的时候容易熄火。


回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 江西省 2018-5-24 21:39 来自手机 | 显示全部楼层
写得不全。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2018-5-26 08:24 | 显示全部楼层
本来今天的计划是慢速控车,练练绕桩。昨天看到金卡纳的话题,所以改练8字了,没想到收获巨大。

因为对金卡纳感兴趣,所以在网上搜了很多金卡纳的文章和视频,其中石碳纪的一篇我觉得写的特对我胃口,就仔细研读,其中一句话让我陷入了思考“不妨碍摩托车的自我转向(Self Steer),懂得并做得到上身放松,下身夹车”什么叫不妨碍摩托车的自我转向呢?晚上太困了,没看完就带着问题睡了。今天早晨起来,第一件事就是接着看,文章给了个练习方法就是单手八字,好吧,今天就尝试一下单手8字。于是带着任务,迫不及待的出门了。

开练之前,又把视频看了一下,决定上手试试。第一次尝试,妈呀,差点吓哭,这特么一只手的时候,只要一发生偏转车完全无法控制。因为单手,车把完全不能用力,所以没法捏刹车,也不敢踩刹车,也不敢松油,这是要害死老子的节奏啊!赶紧双手齐上,靠边停车,拿出手机再看文章。还是那句话:不要妨碍摩托车的自我转向给了启发。于是再次上车,双手握把,但是这次尽量不去控制,让车按照自己的方式走。尝试了一下,好像车自己绕的圈也还也挺圆的。于是放开一只手试试,开始不行线路乱七八糟的,主要是不放心,手上还是有力。后来慢慢找到感觉了,越来越放松。其实简单的不得了——就是不要给车把任何控制让他自己走,只负责油门,其他都让车自己来。这个时候,手臂自然放松了,由于没有手臂支撑,双腿自然夹紧了。速度虽然不快,也就20左右,但是倾角可以做的很大,离满胎只差一指。又练了一会儿,终于体会到什么叫摩托车永远不会倒了,原来他真的不会倒!而这时控制车的方向靠的不再是车把,而是重心和油门,比如我想减小转弯半径,不是去扭车把,而是向内侧压重心,想增加转弯半径,只要抬高重心,再给点油就可以了。最重要的是,这时候无论怎么压都不会恐惧。我原来对右转弯有恐惧,据说是因为人总有一个优势腿,在向弱势腿转的时候怕撑不住,所以恐惧。可是,现在是随着车子走了,车子是对称的,不存在左转,右转的区别。是不是觉得我有点语无伦次了。对!这个时候的感觉是爽的想哭。

总结一下。自己之前的所有练习心得,其实都能被今天这个“不要妨碍摩托车的自我旋转”包含。今天虽然爽,但是对照文章看了一下,还没达到他的入门水平(我单手8字的时候没达到满把),另外,我车怠速低,只能练右手的单手8字,左手练不了,准备回去查查怎么把怠速调高点,希望明天还有时间能巩固一下吧。
再补充一个今天的感受,摩托车骑得爽不爽真的和速度无关。建议想提高技术的摩友一定练练单手8字,绝对获益匪浅。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2018-5-26 08:25 | 显示全部楼层

您指哪里不全?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 河南省 2018-5-26 09:57 | 显示全部楼层
changx 发表于 2018-5-26 16:24
本来今天的计划是慢速控车,练练绕桩。昨天看到金卡纳的话题,所以改练8字了,没想到收获巨大。

因为对 ...

嗯 跟我感觉差不多...目前一个层次
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2018-5-26 10:33 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2018-5-26 17:57
嗯 跟我感觉差不多...目前一个层次

慢慢来,不着急。握手。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 河南省 2018-5-26 10:38 来自手机 | 显示全部楼层
changx 发表于 2018-05-26 18:33:05
慢慢来,不着急。握手。

嗯,主要是摔的难看...@( ̄- ̄)@


------------
发布于摩托迷Android客户端
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 江西省 2018-5-26 11:00 | 显示全部楼层
不错的心得。
回复

使用道具 举报

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|中国摩托迷网

GMT, 2024-3-28 10:35

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表