由于先后去了4次心里还是有数的,110-6的价格要比110-E高200左右,老板可能也是被我弄烦了,最后给我的价是加上前后杠最低3900元,但不包括发票,开票再交100元,不赠送任何礼品、保养。 买车当天到周边骑行了120KM,车子性能超出心里预期,因为之前骑过5年建设X6所以习惯跟新车做个比较,先说优点:1、HJ110-6动力良好,一档给人以轻盈感,进档退档操控感受良好,而且是循环档,非常方便,;建设X6不是循环档,退档有青涩感,特别是2退1时,车轮得前后动一下,不然不好退。2、HJ110-6座垫软硬适中,乘坐舒适;建设X6的座垫像下坡,骑一会就往前滑,而且座垫很硬,不舒服。3、HJ110-6减震性能优良,特别是对轻微的路面震动过滤的很好,即使是离地较高的减速带震动也不是很大,显得很厚重;建设X6前减震还可以,后减震就有些生硬了,颠簸路面有敦实感,但不舒适。4、HJ110-6手把按键质感很好,没有松松垮垮的感觉,离手的位置也不远方便操作;建设X6按键质感也很好,值得一提的是左右转向键上有个一键回位很好用,方便操作,我那台X6在5年内按键是没坏过。5、HJ110外部护板多处采用磨砂材料,这种材料防磨耐久,且柔韧性好;建设X6贴花漂亮、有个性,但漆水簿,轻微刮擦容易留下痕迹。6、HJ110-6油门行程短,轻微转动油门行驶平稳,好控制;建设X6如果油门松的稍快,车子就会向前逛荡一下。(当然了也不排除以前还不太会骑,现在驾驶熟练了的关系,但豪爵的油门行程确实短于建设X6) 缺点:1、HJ110-6启动性能一般,先说脚启动,得用很大劲才能踩得动,平时我习惯在冷车时不开钥匙门空踹三脚,这样好着车,机油润滑也好,但是现在这种情况让我有放弃这个习惯的冲动,希望厂家能改进一下。再说电启动,买车当天骑了120KM,中间停车两次,因为发动机热着,启动正常,今天早晨、中午两次启动都需要拉风门,不然启动不了,我们这儿气温在8-15度左右,这个挺闹心,好在HJ110-6的风门关上后即使松手也不会自己归位,需要驾驶人手动归位,这也算是小小的补偿吧;建设X6只在零下时需要拉风门,平时脚启、电启最多两下,有时一下就着。2、HJ110-6座垫下储物空间本来就不大,中间还有个方形设计,基本放不下什么东西。(因本人才疏学浅,水平有限,以上仅代表个人观点,不喜勿喷!)建设X6的储物空间也不大,但中间无障碍物,应该是大于110-6;3、HJ110-6采用双离合设计,据说噪音、振动有了明显改善,因为骑行路程较短,且处在磨合,尚在可接受范围;建设X6采用平衡轴振动很小,噪音也不大。 以上就是我短期骑行中的一点体会,给后面要买车的摩友一点儿参考,后续还会写一些体会,希望大家多多捧场。
|