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摩托车发动机是不是汽油发动机!

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发表于 广东省 2017-5-24 17:21 来自手机 | 显示全部楼层
摩托车动力来源有多种,汽油发动机只是其中一种,所以这个问题本身有缺陷,无法给出正确答案
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发表于 安徽省 2017-5-24 22:01 来自手机 | 显示全部楼层
神经病在哪里?没看见呀!
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发表于 福建省 2017-5-25 15:46 | 显示全部楼层
白马不是马
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发表于 山东省 2017-5-26 16:40 | 显示全部楼层
汽车机油用在摩托车上当然对发动机是没问题的,但是对摩托车的变速箱呢?为什么有摩托车专用机油?就是因为汽车机油用在摩托车上在极限驾驶下会出现离合片打滑,当然,平时开根本就不会出现,只有在激烈驾驶下才会。
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发表于 江西省 2017-5-29 05:25 | 显示全部楼层
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发表于 山东省 2017-5-29 08:09 | 显示全部楼层
没办法,骑摩托车的人三六九等都有,具备严谨的科学素养的必然不可能太多了。
他们更相信自己的所谓感觉,读一些地摊文章,谈一些玄学感受,具体的,请看某东某宝机油的评论区吧。
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发表于 湖南省 2017-5-29 12:18 | 显示全部楼层
摩托车机油是哪一年才生产出来的?在那之前摩托车用的什么机油?
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发表于 四川省 2017-5-29 14:43 | 显示全部楼层
人们忽略了一个问题 API  SE SF SJ SH SL SM SN    这个分类有说分
“汽车机油”和“摩托车机油”吗?


API 标准  ACEA 标准 都没分“汽车机油”和“摩托车机油”。
各汽车厂商有自己的机油认证标准。


摩托车厂商有自己的机油标准,是不是API 规定的 HTHS不低于2.9 ,API SG+  就可以,  JASO MA 或者MA2 就可以
       懂机油的懂知道 这样的标准是多么的低下,低下,低下!!!     因为只要API SG  SH SJ SL的  40粘度的矿物油,都可以满足这个标准。  SM  SN有可能不满足 的是离合器摩擦系数。
       但粘度超过30 ,又不带节能认证的机油。(40粘度都不带节能认证。)基本也没资格打滑。
       话说回来,摩托车就适合用不那么环保,且较为低端的
API SG SH SJ SL的机油了。
       那么问题又来了, 能满足国三排放的机油,最低都是SJ了。好多专用机油也没达到SJ级别。
      觉得摩托车不能用4L汽油机油的,主要有这么几种情况:
1 没用过,怕,觉得会出事,不愿意实践,即使有很多人尝试了,好几万公里,他们也持怀疑态度,缺乏实践精神。
2 没看过 国外网站论坛摩友发言,英文普遍不好
   比如黑石集团的机油化验室做得UOA分析, 他们一定 没看过或者干脆看不懂。
3 商人,怕损害到自己既得利益。
4 对于机油指标,机油分类的了解,还没入门。对于API , ACEA 甚至更为严苛的车厂认证,没有初步的了解。  只愿意接受“汽车机油”“摩托机油” 这样的伪分类。
5 以大排用户自诩。(有的是真的,有的干脆就没用大排)
把大排的转速用来顶礼膜拜。认为大排非用全合成不可。
却不知道 从车厂认证 这些硬性指标来看,很多全合成 对矿物油根本就没有什么优势了。  “全合成”这个名字,在他们心中就是燕窝鲍鱼“矿物油”在他们心中就是馒头稀饭。   
       老外比较轴 ,不看名称,看疗效,于是UOA废油分析盛行。于是大量的老美也用柴汽油通用矿物油。壳牌路路达T5 15W-40这样的粘度,  还偏柴。在我们中国的“专业摩友”心中,是一定会拉缸的,是太黏了,是流动性差,是不能高温高转的代名词,因为粘度高,还不是全合成。
      他们不会知道,偏柴矿物油,有沃尔沃VDS-4认证的机油有多牛逼。不会知道这类矿物油的HTHS高达4.0--4.3了。也不会知道VDS-4 在国外的专业性能分析网站上,磨损得分是9 (满分是10)
     各大汽油发动机 车厂的机油认证标准里,只有大众有一个认证标准是要求磨损达到10 。宝马的磨损认证要求,最高才8。  很多车厂磨损要求最高才9 。


       甚至你在美国亚马逊网站上,搜 SHELL rottle  T6 5W-40 ,
T5 15W-40,你就会发现,这类机油除了柴油皮卡,还有大量的摩托用户在用。
6  被高温高转吓坏了。这类摩友我想说,你想多了,人家制定机油标准的API  ,ACEA 人家都没按温度 和 转速来对机油分类。
      能看的大略也就100° 动力粘度。(也就是10W-30  10W-40 后面的这个30 ,  40 就是100°动力粘度)
      还有就是 150°高温剪切粘度。(通常叫HTHS)(这个机油瓶子上一般不会标,很多摩托机油是压根儿不提供这个数据的。但是基本都能在机油文档中查到。你们看看汽车论坛, 爱卡论坛里机油板块,就搜罗了各种机油的 高低温粘度,和HTHS。。)
      爱卡论坛的车友,都知道看高温高转,主要看HTHS,  而摩托车论坛,过去这么多年了,还在纠结什么 高温高转的问题。而且只要 是得到了 “摩托机油” 这个瓶子上的四个字,就像吃了定心丸一样。然后就对柴汽油通用机油各种冷嘲热讽,说什么吃燕窝可以,吃馒头也不会饿死,说什么 加汽机油,柴汽油通用机油就像用鲁花啊,金龙鱼之类的。  也不自醒一下,JASO 对摩托车的HTSH要求只是不低于2.9就行了。哪里知道  柴机油认证里 CD CG这些很低档次的认证HTHS都不低于3.5  。 更不知道沃尔沃的 VDS-4这样认证的 15W-40的矿物油, HTHS 保守都是4.0起步。




   
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发表于 四川省 2017-5-29 14:56 | 显示全部楼层
铁碗卤素100W 发表于 2017-5-29 22:43
人们忽略了一个问题 API  SE SF SJ SH SL SM SN    这个分类有说分
“汽车机油”和“摩托车机油”吗?

如果转速高,就是强化程度高,那么问题来了
那么大众的轿车一般6500红区 ,日常行驶不超过4000转。而普通的国产125 ,油门凶点就可以上7000转。
      为毛这些125 摩托的厂家对机油的说明上,往往都是 使用SF 或以上的  10W-40的机油,冬季10W-30的可以。只有这样初略的说明呢?压根儿就没说HTHS要达到多少呢?
      而大众好多车型  要求HTHS不低于3.5 。
      到沃尔沃的VDS-4 ,就更变态了,HTHS动辄4.0以上,不管你矿物油还是全合成,都得达到这个标准。
      看起来这样矛盾,大卡车转速低1000--1500转是常用工作区间,尼玛HTHS却要4.0!!
    小轿车转速 一般般,1500--3000转, HTHS要 3.5
     125摩托发动机 最厉害,动不动就4000--7000转,HTHS却 只要2.9 就满足要求 。简直就是强化程度高,保养要求低的宇宙神机啊!那些大众啊,沃尔沃啊,产的发动机都是垃圾中的垃圾,因为转速这么低,对机油要求还这么高。我们宗申力帆分分钟教它们怎么造发动机。
   
     用“摩托机油”铁杆粉丝的 话来说,转速越高,发动机工况越恶劣。 那么机油标准却不支持, JASO 你完全 无视  摩托机油”铁杆粉丝 的感受, 你制定的 API 不低于SG+ , HTHS 不低于2.9 的标准,简直让 “高转强化论”‘’ 无法自圆其说了。
     


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发表于 安徽省 2017-5-29 15:01 来自手机 | 显示全部楼层
汽油机基本性能还是一样的 只不过摩托车转速高一些 但是这不是什么大问题
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发表于 四川省 2017-5-29 15:20 | 显示全部楼层
高转=高温??
    环境温度30°  鄙人实测 嘉陵133 发动机  4500转  55 跑半个小时油温 70°  。
     嘉陵223发动机,环境温度20多度, 同样速度跑 相同路程,油温80°。   223 6个档,跑同样速度比133 转速略低。。
      然而油温却更高。


大众车在高速上稍微开猛点,油温能到120°。   
     但很遗憾的是,  我们的摩友们玩命虐各种风冷 125   150 主机,油温愣是没超过95°。  能虐到90°的基本都是夏天 + 全油门了。  
     而大众跑出120°油温的转速,也就4000-5000转,远没达到红区6500转。
      风冷发动机=发动机工况恶劣  这是摩友们天真和一厢情愿的想法。因为油温和转速的背道而驰已经出卖了这个理论。
      我没有测大排,因为没条件。希望更多的摩友 实际测一测,拿事实说话。
      汽车有发动机冷却系统,确实。
但是以本田150为例,900ml 机油可以满足。  那么1.5的汽车呢,10倍于 摩托的排量,机油量是不是应该900ml *10=9L呢?
     以我自己的小轿车为例,赛欧3 1.5 发动机只需要添加3.6L 就管够了。
     简单说就是汽车用着更少的机油。(按排量推算比例。)然后又拼命地冷却。(一系列冷却降温措施,比单纯风吹高级多了吧!) 然而呢,油温仍然高。 那么汽车的发动机强化程度究竟是高,还是低呢?
      摩托车发动机寿命短,汽车发动机寿命长,所以摩托车发动机强化程度高?
     小老鼠心脏扑通扑通频率快,大象心率慢很多,寿命长,所以小老鼠的心脏强化程度高?
       说到压缩比,马自达自然吸气发动机13的压缩比。 柴油机17-20的压缩比。 人们只关注转速,却忽略了压缩比。
      发动机强化程度=活塞线速度(不是转速,虽然跟转速有关,但也跟活塞扫过的距离有关,小排量发动机说你看我频率多快!大卡柴油发动机说,你看我活塞一掌扫过地动山摇。就像一个动作,速率快的轻量级运动员,要和泰森这样的重量级运动员比杀伤力一样。)  乘以 (活塞单位面积所承受的压力,你可以理解为跟压缩比紧密相关) 说到压缩比,柴油发动机有话要说。

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发表于 四川省 2017-5-29 15:44 | 显示全部楼层
125  150 满油门+ 夏天才能艹出 机油工作最佳温度 90°---100°。


日常开开夏天也就70--75度,冬天也就60--65°。


你们还说自己发动机强化程度高。只靠风吹,照理说散热不佳啊,
但就这样 机油还长期达不到最佳工作温度。
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadqa-c-905-52632017-1.html?qanotice=10   大众CC车主还没玩命造车,油温都110度了。关键是跑140 人家转速也不用上3000转啊。
http://nanjing.auto.qq.com/a/20161118/026523.htm
涡轮增压的好多车型  2200转就  120了。然而油温基本100°往上了,这才用了发动机 一半的 能量。没给你跑个200测油温,怕把摩托机油粉给吓坏。
      2200 转  秒杀风冷150 7200转有悬念?  转速低了5000转,油温还高你10°   。哪个强化程度高还有悬念?
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发表于 北京市 2017-5-30 01:29 | 显示全部楼层
铁碗卤素100W 发表于 2017-5-29 23:44
125  150 满油门+ 夏天才能艹出 机油工作最佳温度 90°---100°。

4年前我看了你的理论,因为经济上不富裕啊,果断抛弃100元一升的摩托车专用油,用100多4升的黄壳汽机油了。三伏天42度高温骑行200公里爬坡山道,自己中暑喝了5瓶藿香正气水,发动机依然声音轻松愉快。50000公里汽车机油了,发动机依然跟新车一样,我痴痴的还在盼望着用汽车机油造成我摩托车拉缸的那一天呢!,真让我笑掉大牙!主张摩托车专用油的朋友们!
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发表于 四川省 2017-5-30 01:39 | 显示全部楼层
tangke29 发表于 2017-5-30 09:29
4年前我看了你的理论,因为经济上不富裕啊,果断抛弃100元一升的摩托车专用油,用100多4升的黄壳汽机油了 ...

兄弟你也是够拼的哈。
       之前有个摩友雅马哈劲豹150   8万公里发动机拆机情况,他用的不那么好的长城SJ 机油。(90   4L),发动机磨损正常,很多关键部件都只是轻度磨损的范畴,完全无需更换。
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发表于 北京市 2017-5-30 04:18 | 显示全部楼层
铁碗卤素100W 发表于 2017-5-30 09:39
兄弟你也是够拼的哈。
       之前有个摩友雅马哈劲豹150   8万公里发动机拆机情况,他用的不那么好的长 ...

你这人吧,有个缺点啊!就爱说实话!!!哈哈,就爱用真数据说实话!小心卖摩托车专用机油的人恨上你!哈哈哈哈
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发表于 云南省 2017-5-30 17:49 | 显示全部楼层
白色海王星用户 发表于 2017-5-20 20:03
知道为啥不吃猪肉不,不知道就别说了。别出来丢人行不?   你就知道不吃猪肉吧,你还知道啥,你这种人, ...


别扯什么民族关系的淡丢人的是你。我们尊重宗教信仰自由:
一、信仰宗教的自由;
二、不信仰宗教的自由;
三、改换其他宗教的自由;
四、退出现在信仰宗教的自由。
没有哪一个民族或者哪一个个体的人生下来就是穆斯林;
真正的穆斯林并不排斥猪肉,我前女友的父亲在中东呆了很多年桌子上出现猪肉当地人只是自己不吃并不会觉得被冒犯。
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发表于 云南省 2017-5-30 17:50 | 显示全部楼层
2393203 发表于 2017-5-20 20:09
这是打个比喻 你有没有文化  我有污染 穆斯林?神经病啊

看楼上。
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发表于 四川省 2017-6-2 12:39 | 显示全部楼层
技术贴要顶。  28楼开始直播。
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发表于 山东省 2017-6-3 03:12 | 显示全部楼层
6年多54000公里的弯梁车,4升装的汽机油用了4万多公里,发动机动力还和新车一样,经常拉极速,国道拉、高速公路也拉,前段时间还可以跑到表速120,高德GPS 109,行者GPS 105。欢迎哪个同排量用摩托神油的来比比!
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发表于 四川省 2017-6-3 05:33 | 显示全部楼层
反正原来踏板 一直换的汽车用剩下的机油  貌似没有出现过拉缸!!
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GMT, 2024-3-29 12:27

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