GW更改开关式整流器

月河先生

能把左边温度降下来就不错。

骏游天下

烟台老宋 发表于 2017-4-1 12:28
短路式与开路式 学低频电子电路和开关电源时了解一点，但能降低发动机转数我总感觉不现实 希望摩友安装后测 ...

我的感受是不是事实，最简单的就是你也买一个换了你车上的整流器，自己感受一下是不是真的不就行了。

烟台老宋

骏游天下 发表于 2017-4-1 18:11
我的感受是不是事实，最简单的就是你也买一个换了你车上的整流器，自己感受一下是不是真的不就行了。

嗯 必须折腾

烟台老宋

栋哩个栋 发表于 2017-4-1 14:16
我刚刚换装上去，还没机会跑路测试，不过怠速确实下降了，从表和声音都能分辨出来，其他的还需上路检验

好东西 有机会买个玩

新晃老李gw

原来是电压到14，5V电压以后，就被短路入地，在怠速的情况下，没有带负载，电压可能也超过14V，一部分电流入地，就是被短路到了负极，增加了发动机的负荷。发动机线圈电流的随转速增加而增加的，就是开灯或者不开灯，发动机的功率几乎一样，线圈自然产生热量，就是你们说的，发动机线圈那边比另一边温度高那么点，开关式稳压模块是把高于14，5V的电压稳定成14，5V输出。这样，用电负荷大小决定发动机的电流大小，空负荷时候，发电机几乎没有消耗发动机功率。这样就节油，至于能降低发动机转速，我不明白，发动机在负荷更少的情况下，转速应该越高，原模块稳压性能更好，只是高转速，没有负载的情况下模块容易发热。开关镇流器在转速超过一定的时候，也就是电压超过一定的时候，稳压性能差了，在空载时，电压超过极限，有烧坏发动机电脑块的危险，改和不改各有优势。

toeic

新晃老李gw 发表于 2017-4-1 22:37
原来是电压到14，5V电压以后，就被短路入地，在怠速的情况下，没有带负载，电压可能也超过14V，一部分电流 ...

旧知识谈旧技术，现在的开关式是数字开关式，且电子技术早已发展，你说的缺点早已不存在；另外，负荷小了转速降低是由ecu发出的指令。

烟台老宋

一会我拿表测试下几个参数，静态发电机线圈上的电流，怠速频率不知道我的表能不能测到，还有整流器的输出电流，空载 加载 怠速 高速等，如果感觉好玩，马上下手买个试试， 好奇害死猫！

烟台老宋

某宝搜了一下 其他三相200W左右的60左右 gw250用的最贵 也许功率大也许稳压性能好 也许还有降价空间 先研究一下

罗俊俊

新晃老李gw 发表于 2017-4-1 22:37
原来是电压到14，5V电压以后，就被短路入地，在怠速的情况下，没有带负载，电压可能也超过14V，一部分电流 ...

豪爵官网有GSX 的采用开关式稳压整流器的宣传图册，自己多看看，什么都明白了，很多东西，你要看到和接受科技的变化。

烟台老宋

嗯呢。尿性不少 下手 买个玩玩

cc50

看见过发电机带动电焊机的状态，只要焊接，那台柴油机声嘶力竭冒黑烟的咆哮，停止焊接，一切是那么的静！

daqing26

toeic 发表于 2017-4-1 08:37
发动机转速是由ecu控制没错，但ecu的发令是根据行车状况而定，磁电机的阻力也是因素之一。

正解！！
负载不一样了

tom20057

这是最有意义的改装。哪位兄弟发一个详细的作业图片，俺也心动了。只是动手能力较差，

toeic

tom20057 发表于 2017-4-3 17:36
这是最有意义的改装。哪位兄弟发一个详细的作业图片，俺也心动了。只是动手能力较差，

我的货已经到了，6、7号找时间安装，到时我把过程拍下来发到此贴。

tom20057

toeic 发表于 2017-4-3 18:44
我的货已经到了，6、7号找时间安装，到时我把过程拍下来发到此贴。

谢谢。主要是那个麻烦的两边的侧板要如何卸下来，一旦到了里面可能就比较简单了，好像就拔插两个插头吧。夏天太有意义了，气温超过35度时，小腿明显感到散发出来的热气。那些公升级且风冷的车子估计只能在冬天或者北方的夏天才好驶。

zml1985

这个玩意我早就换过了，应该是14年，铃木厂家来人到西藏，看在西藏冷车不好启动的问题

给我换了个这玩意，还告诉我不要说出去。。。。。。

确实省油了

开大灯怠速降到1000了

什么提高动力之类的没感觉

zml1985

zml1985 发表于 2017-4-4 12:00
这个玩意我早就换过了，应该是14年，铃木厂家来人到西藏，看在西藏冷车不好启动的问题

给我换了个这玩意 ...

而且还是日本邮过来的。。上面贴的邮局的标签有外国人文

cooldog

已经下手买了一个，路途中，效果有待验证。

郦驰烧磁电机有没有可能与长期高温有关，昨天骑了也就15分钟时间，磁电机侧已经烫的不能用手摸了，另一侧还是温的。

尚聪

toeic 发表于 2017-4-1 08:37
发动机转速是由ecu控制没错，但ecu的发令是根据行车状况而定，磁电机的阻力也是因素之一。

说的非常正确

尚聪

我的车换上以后热车怠速不稳，冷车没事，磁电机温度明显降低。热车怠速像化油器车混合气没有调好一样转速不均匀，骑了一百多公里以后怠速均匀了很多。我估计是磁电机负荷降低后发动机的转速和喷油量ECU还需要一段时间来匹陪，因为怠速不稳的时候发动机的转速低于1500转，而ECU设定的转速是1500转。原来1500转的喷油量和现在1500转的喷油量不一样了，所以ECU经过一定公里数的匹陪和调整怠速就会稳定均匀下来。
磁电机负荷降低了车子骑起来自然就轻快些，油耗就会少一点。