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Milwaukee-Eight,“老”哈雷的“新”心脏

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发表于 上海市 2016-9-16 00:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
Milwaukee-Eight,“老”哈雷的“新”心脏

原创 2016-09-14 夏萌鳄鱼先生 夏萌鳄鱼先生的摩托世界

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从1909年第一次使用V型双缸引擎起,哈雷戴维森标志性的大V至今已经历了八代设计革新:Atomospheric V-twin,F-head,Flathead,Knucklehead,Panhead,Shovelhead,Evolution和Twin Cam。最后一代设计Twin Cam于1998年面世,近十年过去,哈雷也该到升级其引擎的时候了。

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近日,哈雷宣布将在2017年推出全新的巡航车引擎设计:Milwaukee-Eight,配上高度升级过悬挂系统,由7台新车(包括两台CVO车型)组成的哈雷巡航车系将有能力正面对抗印第安的冲击。

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Midwaukee-Eight设计包括不同规格的三台引擎:两台107cu.in(1745cc)引擎,最大动力输出约为92马力;一台只装配在CVO版本(哈雷高性能原厂改装车,类似奔驰的AMG)的114cu.in(1870cc)高规格引擎,最大动力输出可达100马力。

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哈雷新巡航引擎的研发计划始于3年前,计划名称为Project Rushmore。2014年,哈雷对现有用户和潜在消费者展开问卷调查,共涉及全世界7个城市和1000位骑士,试图研究出车迷们想要一台怎样的新引擎。
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研究结果表明,车迷对全新哈雷引擎的期待主要集中在以下三个方面:1 这台45度V型双缸能够爆发出更多的动力;2 减小引擎震动,散热量,噪音,提升骑行舒适度;3 最后也是最重要的一点,没有骑士愿意这台引擎脱离哈雷原有的风味,这必须是一台地地道道的,听声音,或者在几百米远瞥到就能认出属于哈雷戴维森的引擎。
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哈雷引擎的总工程师Alex Bozmoski认真的听取了客户的意见:“作为对车迷要求的直接回应,Midwaukee-Eight引擎在保留大号V双引擎特质的同时,无论是性能,耐久度和造型都得到了极大的提升。”


更多动力

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相较于扔出冷冰冰的数据,哈雷官方用大白话形容了新引擎在动力上的提升:“和老引擎相比,新引擎百公里加速可以领先两到三个车身,最高档100公里/小时加速到130公里/小时可以领先一到两个车身。”

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燃油经济性的提升



四阀门双火花塞的缸头设计帮助更精确的管理供油系统,配合更有效率的水冷设计,在提升动力的同时,Milwaukee-Eight引擎的燃油经济性也提升了11%。

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更舒适的骑行感受



新添加的Single internal counter balancer把引擎震动减小了75%,新的引擎放置方式让车身变窄,改造过的排气减少了热量排放,无论骑士还是乘客都会觉得更舒服。



新的引擎对于哈雷车迷来说有多重要的意义?鳄鱼就此专门问过身边一个资深哈雷车迷(美国人,在哈雷4S店工作了近20年),他无奈的说:“看来必须要换车了!”


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发表于 甘肃省 2016-9-16 00:41 | 显示全部楼层
有改变了
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发表于 山东省 2016-9-16 01:27 | 显示全部楼层
虽然排量说话,但大厂考虑多的还是均衡~~而JIMS、S&S这样的哈雷机型改装厂,排量已经到了135ci(≈2.2L)、143ci(≈2.4L)了,扭矩20kg+!……
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发表于 上海市 2016-9-16 01:50 | 显示全部楼层
不用骑,听声音已经全身骨头酥掉了,可望不可即的
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