318到219，骑行16000公里，重写个人摩旅记录

米乐佛

胡斌 发表于 2016-8-30 14:49
第五、六、七张照片：本来很看好你们的，但你们的举动就有点让人.........既然围栏围上了，就有他围上的 ...

         刚看到您的留言，不好意思，我们的这次摩旅既然和素质扯上了，我就不得不认真对待，仔细找了您所说的有关素质的那几张照片，别说还真找到了，那是在卡子拉山的垭口，那个写有卡子拉山标志的水泥墩子周围有大概三十公分高的可以一步迈进去的围栏，这是当地人为了坐地收钱围上的，你要进去拍照就要交钱，少则五元，多则几十元，我们这一路遇到这样的事情太多了，有的时候糊里糊涂的就被要了钱去，有的早有防备或感觉没必要就敬而远之。在卡子拉山、七十道拐、纳木错、乃钦康桑峰等很多景点都有这样的情况。最多的一次在那木错，有个藏民小伙子因为我们误走进了他们的拍照领地，以打着领我们转湖为名，讹去了我们每人二百元钱，出门在外，我们还是尽量注意“素质”，尽量不与其争辩，交钱走人。如果您没有走过这条路，也给您提个醒，这里不光是蓝天白云，还有很多地方“刮风下雨”，很多地方不讲“素质”。不知道我的解释您能够认同吗？

米乐佛

六月七号，第十七天。

按照事先约定，今天起，我们将与世建的汽车一路同行，正式沿219国道去往新疆。有了世建大哥的汽车同行，大家对穿越219充满了信心。

219国道，也叫新藏公路。北起新疆的叶城，南至西藏的拉孜，全长2300多公里。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山、翻越十六个冰达坂，涉44条冰河，全线经过的的大部分地区为无人区。平均海拔4500多米以上。最高的达坂海拔5400多米，是世界上海拔最高、道路最险、环境最恶劣的的高原公路。在摩友的心目中则是一条神秘而又富有挑战并令人向往的摩旅路线。行走在这样的道路上，心理素质和身体素质都将面临极大的考验。

启程前，我们把部分不常用的装备转移到汽车上，我把撞坏的左边箱也卸了下来打算装到汽车上带走。看到卸掉一侧边箱的车辆，忽然感觉非常的别扭，像缺少了一条臂膀，视觉上很不平衡。思量再三，又把箱子重新装了回去。箱子盖已经没法再盖上，还好，临行前摩友老于送我一卷3M胶带，说路上会用得到，没想到这时派上了用场。用胶带上下左右把箱子捆了个结实。大约九点，启程前往下一站阿里地区的冈仁波齐。

米乐佛

看地图有一条近路可以直接并入219，当地人称作沙土路，可以节省大概接近100公里的路程，我们贪图便宜，毅然拐了进去，走了一段才发现，这样的沙土路走起来并不省时省力。当地人的车辆一过，带起漫天尘土不说，松散的碎石砂砾随时会让车辆失去平衡摔倒在地。我两臂用力，双手紧握车把，小心驾驶，感觉这条路走得好漫长，后悔不该贪图近路误入“歧途”。

经过艰难的跋涉，终于并入219国道，路况明显好起来。我们前进的方向也渐渐偏向北方。世建大哥的汽车时而在前，时而在后，小韩在车上为我们拍下撒欢得瑟的影像。五人同行，欢声笑语，忘记了刚刚经历的坎坷路程。

由于汽车有“限速条”的限制，一旦超速会被重罚，而摩托车则没有限速，很快，我们就把世建的汽车远远地抛在了后面。到了霍尔乡检查站停车检查时，得知世建的汽车被截在了仲巴检查站，原因是昨天通过吉隆检查站时，不慎把行车执照落在了那里，到了仲巴县检查站才被发现，此刻已经跑出了二百多公里，返回去找再回来就要500多公里！通融了仲巴检查站，电话联系到了吉隆方面，找到了行车执照，检查站答应找顺路的车辆给捎过来，让他们就地等待。这一等，却让我们和世建同行219的计划就此提前结束了。

在这样高原荒凉的地区，不能过久停留，与世建商量，我们继续前行，看看是否可以在下一个住宿地点再次汇合。于是离开霍尔乡，经过阿里地区普兰县的 “冈仁波齐”，直抵以古格王朝遗址和土林而闻名的札达县。联系世建得知，他们在仲巴等了一天也没有等到行车执照，只好在老仲巴住下，明天继续等待。这让我们再次汇合的计划也化为泡影。

当晚，我们入住扎达县王朝大酒店，老板是一个摩托车爱好者，看到我们的到来，非常热情，迎出门外，送上哈达，还特别给我们的住宿费打了折扣。

米乐佛

六月八号，第十八天。。

札达县最著名的两个景点一是古格王朝遗址，二是土林奇观。

古格王朝形成于公元十世纪，由土藩王室后裔所建，传承20余代700余年，距今已有1300多年的历史，于十七世纪灭亡。现存的残垣断壁，层层叠叠形成一座山型的土质建筑。而土林则是经过千百年的风霜雨雪冲刷自然形成。土林景观不是一个景点，而是这里特有的地貌，放眼向周边望去，具有土林地貌特征的山峦比比皆是。古城遗址与土林互为衬托。形成特有的人文自然景观。走219国道旅行，一般都会不惜偏离国道100多公里，拐到这里膜拜一番。

        据说看古格王朝遗址的最佳时间是早晨六点，当太阳刚刚升起，一抹阳光照在土城上金光灿灿，最能体现遗迹的神秘色彩。我们当然不想错过这个时机，一早起身，骑上摩托车驱车十八公里，到达古城，站在山坡上，与很多有同样情节的游客一起，期待最美时刻的来临。等到东方太阳升起，由于云层的遮挡，最终没有看到传说中最精彩的瞬间，但是还好，随着太阳的升高，耀眼的阳光依然把古城披上了一层金色的华装，在湛蓝的天空衬托下，异常的壮丽辉煌。远处的土林，在太阳的斜射下，沟沟坎坎非常清晰立体，也呈现出了丰富多彩的景象。不由得感叹此行不虚，无奈华飞和东升急于继续赶路，没有能够深入探究古城的奥秘和精华所在，便急匆匆的返回了酒店。

         吃过早饭，打点好行囊，大约九点启程前往下一站日土县。途经一个检查站时才得知，从219国道去往新疆的车辆，必须在狮泉河附近大概叫“美兰乡”的检查站领到一张过境证明，并沿所经过的检查站盖满四个章才能离开西藏进入新疆！这里大都是无人区，返回去谈何容易。通融了当地检查站一个叫做“那措”的藏族警官，打电话给发证明的第一站，让那边找顺路的汽车给我们捎过来一张证明，等待期间，跟检查站的武警也混熟了，邀我们进屋取暖，并切了西瓜让我们一起吃，真是军民鱼水情啊。等了大约两个多小时，终于等来了证明，欢天喜地继续前行。

       下午四点左右，顺利抵达日土县，这里空气清新湿润，有很多海鸥或飞翔或栖息，想起之前做的功课，紧邻日土县城，就是著名的班公湖，水域辽阔，大概海鸥就是来自那里吧。

       此刻下起了雨，越来越大，合适的旅馆不好找，我们索性就住在了县城边上的日土大酒店，服务员带搭不理，勉强给整出了一个单人间一个双人间，摆出一副爱住不住的样子，外面凄风苦雨，也只能忍了。我和华飞同住一个房间。

       酒店边上就是加油站。遇到从新疆方向进藏的八位南京摩友到此加油，一色的宝马1200摩托车，我们相互交流了各自方向的路况和注意事项，互道珍重，他们继续赶路，计划天黑前赶到我们下午经过的阿里首府狮泉河。

      傍晚，华飞和东升各自准备了一桶用4升矿泉水桶装的汽油，塞到车边箱里面，计划明天通过那段著名的，近四百公里没有加油站的“死人沟”无人区时使用。

      由于海拔高，这一夜我也没有睡好，但每次醒来，都看到华飞醒着，让我意识到了他高原反应的严重性，他几乎整夜没有合眼，这样的情况已经持续了很多天，难怪原本对各地景观和人文历史都很感兴趣他，这次却变得对一切都兴趣索然，总是催促着赶路了。

胡斌

米乐佛 发表于 2016-8-31 16:41
刚看到您的留言，不好意思，我们的这次摩旅既然和素质扯上了，我就不得不认真对待，仔细找了您 ...

如果是为了收钱而圈上的，那就对不起了，怪错了！

胡斌

米乐佛 发表于 2016-8-31 16:41
刚看到您的留言，不好意思，我们的这次摩旅既然和素质扯上了，我就不得不认真对待，仔细找了您 ...

在我们国家，圈地收钱的地方太多了。连政府都是这样的，何况老百姓了！！君不见天下所有名川大山莫不为君王所有？哪有屁民的？再次道歉！

胡斌

米乐佛 发表于 2016-8-31 20:00
六月七号，第十七天。按照事先约定，今天起，我们将与世建的汽车一路同行，正式沿219国道去往新疆。有了世 ...

219也是我的梦，肯定要去续梦的！！

米乐佛

胡斌 发表于 2016-9-1 09:34
在我们国家，圈地收钱的地方太多了。连政府都是这样的，何况老百姓了！！君不见天下所有名川大山莫不为君 ...

一路上很多“垭口”或“措”都不是只有一个标志性的石碑，各自有人看着，为什么？你懂得

chaojimali

传奇大哥

米乐佛

chaojimali 发表于 2016-9-2 10:44
传奇大哥

过奖啦，就是瞎跑而已

米乐佛

六月九号，第十九天。

今天将沿219国道告别西藏，进入新疆。通过世界上海拔最高的路段。早晨八点，雨还在下，浓重的乌云让人感到些许的压抑。打点好行囊，冒雨出发。

前行不远，一大片水域映入眼帘，这就是著名的班公湖，藏语又称“错木昂拉红波”，意为“长脖子天鹅”。 湖面海拔4240米，为中国与印控克什米尔的国际湖泊，湖水东淡西咸，位于日土县境内为淡水，与克什米尔交界处为咸水。湖中有世界上海拔最高的鸟岛，我们在日土县城看到的海鸥，大概就是从这里飞过来的吧。

来到湖边，放眼望去，湖面被雨雾笼罩，能见度很差。无法欣赏这里的湖光山色，匆匆拍几张照片继续赶路。

米乐佛

雨时下时停。渐渐的雨变成了雪，准确的说是冰雹。在高海拔的地方，这个季节的雪几乎都会随着海拔高度的上升而变成冰雹。道路能见度降至不足数十米，眼前灰蒙蒙一片，打开头盔面罩，强劲的风裹挟着细小的冰粒打在脸上针扎一样的疼痛，盖上面罩，又会结满雾气。华飞和东升带有眼镜，更是增加了一层遮挡视线的屏障，车速明显的慢了下来。头盔和车辆也渐渐地堆积上了冰凌。这样糟糕的天气，还是出发以来第一次遇到。不知道雪会下多久，也不知道会下多大，万一积雪覆盖了路面，在这荒无人烟且高原缺氧的地方，后果不堪设想，大家的心情都有些紧张。

我照例走在前面，由于能见度差，看不到跟随在后面的他们俩个，只能通过对讲机不停地呼叫联络，传达着前面路况的信息，不断提醒后面小心驾驶，千万不要停车，尽快赶到安全的地方。

不知走了多少公里，雪终于停了，能见度也恢复正常，我们也赶到了离开西藏的随后一个乡镇——多玛乡。从这里往前，就是著名的“死人沟”。停下车走进一家小饭馆，每人要了一碗面条补上迟到的早餐。饭店老板知道我们要骑摩托车通过前面的道路，善意的劝说：昨天刚下过雪，现在往前走会很危险，一定要走的话，就到中午太阳升高了再走，那时候大货车可以把道路上的积雪压化，温度也上升了，会更安全些。我们听从了他的建议，在餐馆里等待，顺便把上午打湿的手套放在炉台上烘干。

米乐佛

大约十一点半，告别餐馆老板，继续前行，海拔高度陡然上升至五千米以上。温暖的阳光，照在黝黑的公路上，融化了积雪，蒸腾出阵阵热气，道路两旁银装素裹，在湛蓝的天空映衬下，宛若童话中的仙境。行走在这样纯净无暇的环境中，感到心灵都被净化了一般。也不能不说我们的车辆发挥出了十分优越的性能，在这样的高海拔缺氧环境下连续行驶，动力丝毫没有衰减！

在海拔5347米的界山达坂，大概华飞的摩托车也想摆个POS留念，竟躺倒在了标志石碑的前面，我拍下了这有趣的一幕，三人合力扶起车辆，已是憋的气喘吁吁。

继续向前，到达泉水湖检查站，这是进入新疆前最后一个西藏检查站，从这里过去，也是著名的“死人沟”地段。据说早在1957年，有一只从新疆前往西藏的先头小分队，走到这里，由于高原反应和环境恶劣，全部牺牲在此，由此得名。时过境迁，经过多年的建设，这里已经没有那么令人恐怖了，但是连续五千多米以上高原缺氧，数百公里没有人烟，仍旧没有改变，成为219国道上最令人担忧的路段之一。

还好，天气晴朗，尽管白雪皑皑，但是路况非常好。我们跑的也非常痛快。几年前则不是这样，走219 国道经常要在碎石路、河滩路上穿行，十分艰难，让大多数旅行者谈虎变色。

米乐佛

路上华飞和东升把带着的汽油加进车里，有了充足的油料，信心满满，一路狂奔，翻越数个五千多米的达坂到达大红柳滩，中石油在这里建有一个简易的加油站，过往车辆，多会在此加油，我们也不例外，各自加满油，直奔三十里营房，下午五点多，到达目的地，入住部队开办的一家招待所。明天将直抵“叶城零公里”处，跑完219国道。

米乐佛

六月十号，第二十天。

       这些天一直在四千多米以上的高海拔行走住宿，尽管身体没有出现明显的高原反应，但是晚上睡觉的质量并不太好，一夜总会醒来数次。今天又是早起，在招待所的餐厅吃了一碗羊肉汤煮面条，到对面的加油站加满油。八点，启程离开三十里营房。

      从这里前行，海拔高度逐渐降低，五千米以上的达坂基本上没有了，几乎寸草不生的山峦依旧荒凉，炉渣一般的岩石，层层叠叠，一望无际，走在这样的路上单调而乏味。正走着，忽然注意到一辆警车一直尾随我们前行，心中不免有些疑惑，难道我们有什么问题被他们盯上了？到了阿卡孜达坂，我们停下车来拍照，警车也停了下来，下来两名武警，其中一人看得出是维吾尔族上尉，另一人则是他的司机。两人走过来和我们握手，说他们也是摩托车爱好者，到叶城开会，看到我们的车辆特意跟了一路，希望多看看我们的“雄姿”于是我们一起在达坂的路标前合影留念，继续前行，这辆汽车时而在前，时而在后，直到叶城。

        翻过几座达坂，进入叶城辖区，路况明显变坏，湿滑的泥土路面布满碎石，这是一段盘山土路，我们刚好是下山，减轻了通过的难度。这段烂路大约有六公里长，还好，顺利通过。

米乐佛

       翻过几座达坂，进入叶城辖区，路况明显变坏，湿滑的泥土路面布满碎石，这是一段盘山土路，我们刚好是下山，减轻了通过的难度。这段烂路大约有六公里长，还好，顺利通过。

      继续前行，崇山峻岭渐渐被抛在了身后，路边开始出现了稀稀落落新疆特有的白杨树，黑白照片似景色也开始有了色彩和生气，白杨树一路陪伴，渐渐连成了一片，似乎告诉我们，叶城就要到了。

      在一个检查站，荷枪实弹的军人在演练换岗程序，我们在这里被堵了一个多小时。终于放行，道路逐渐平坦宽阔，中午十二点，进入叶城市区，远远看到了219零公里标志性的牌坊！心情激动万分，我打开摄像机，记录下了这珍贵的时刻。至此，在完成318公路的旅程后，成功穿越219公路，抵达南疆第一座城市叶城。

       在零公里牌坊拍照庆贺一番之后，本想在这里吃午饭，由于人生地不熟，又注意到武警院子里停放的各种防爆车辆，联想到种种传闻，对安全性有些没底。加过油，索性就近上了高速，直奔南疆首府喀什。

米乐佛

下午四点半左右，到达喀什。与早两天在此等候的青山汇合。晚上，一起逛喀什老城夜市，品尝当地各种美食，虽各尝一点，也足以把肚皮撑爆。尤其是烤羊肉串，两元钱一大串，，好吃且超值便宜！

由于地离位置的关系，这里的夜晚要到十一点多才完全黑下来。街道灯火通明，人群熙熙攘攘，绝大多数是维族民众。据说，这座城市维族人口占到百分之九十以上。我们走在热闹的大街上，感受到了一派祥和安定的气氛，这让我们打消了之前听到的有关来这里如何“危险恐怖”的顾虑。在这里的所见、所吃、所闻都透出浓浓的民族特色，难怪有一种说法，到新疆不到喀什，等于没到新疆。

米乐佛

六月十一号，第二十一天。

  昨晚由于海拔的降低，睡得很好。早晨起床，整理用不到的衣物装备，准备把这些东西邮寄回济南，联系了韵达快递工作人员到房间，过称一称，足有十三公斤之多！为了这次摩旅，下足了功夫，以至于过度筹备，有些装备根本就没有派上过用场。现在已经走过了最艰难和寒冷的路段，后面的路程将会相对容易些了，我决定把厚骑行服也打包寄走，后面的路程只穿夏季骑行服就可以了。

  把东西寄走，重新整理了行囊，少了许多。在撞坏的边箱里面塞上不常用但又必须备着的东西，重新用胶带和塑料布缠绕包裹。一切停當，我们三人一起到老城区闲逛，买了点小工艺品，吃了刚出炉的烤包子、馕等当地美食。看得出，华飞和东升两人似乎对这座城市并无多大兴趣。于是，我独自买票进入新疆境内最大，著名的艾提尕尔清真寺参观。他俩则在外面的广场等待。随后，走马观花般的看了看老城区的老房子。便返回了酒店。

米乐佛

         看得出，他两人已是归心似箭，我本想再多住一天离开，经不住两人催促。吃过午饭，退掉房間，启程离开喀什，前往阿克苏。这让我留下了不少的遗憾。

       离开喀什这片绿洲，一路上全是隔壁荒原，满目苍凉，气温已经非常炎热，没有什么景致可看。

下午四点赶到阿克苏入住。这座城市与喀什完全不同，城市建筑与内地相同，基本是汉化的城市，维族和汉族混杂，汉族人口看起来更多。

      当晚吃饭时说好，明天分手，他俩将经吐魯番、敦煌、嘉峪关、西宁等地直接返回济南，我则继续向北，独自穿越新疆南北，到最北端喀纳斯。折返乌鲁木齐，经吐魯番、敦煌、到嘉峪关。走完之前计划中的所有路线后再返回济南。

米乐佛

六月十二号，第二十二天。

     早晨从阿克苏启程，直接进入高速公路，在接近库车的一个服务区加了油，买了方便面和火腿肠，三人一起吃了早饭，期间，华飞、东升担心我一人独行会不安全，再次劝我随他们一起返回济南，说318、219都已经走过，新疆这里荒凉炎热，再跑没有意义了。但是我主意已定，婉拒了他们的善意规劝，提出到库车高速公里出口不要再停车了，大家挥手道别，我将从那里下高速，转入独库公路，他俩则继续前往往乌鲁木齐方向。

     独库公路，也叫217国道。北起独山子，南至库车。整条公路穿过库车红岩大峡谷，途径巴音布鲁克大草原，天鹅湖、翻越素有空中大草原之称的那拉提。一路上经过哈萨克族、蒙古族、维吾尔族聚居区，被称作新疆最美的公路。

     在库车高速公路出口，我放慢车速，鸣笛挥手与两人道别，拐出高速后，重新设定了导航，驶入独库公路，自摩旅以来，第一次开启了单人独骑的长途摩旅行程。

     沿独库公路行驶不远，就进入了雅丹地貌风景区，路旁的山体怪石嶙峋，各不相同。随后，进入新疆境内以来，一直陪伴左右的荒凉隔壁渐渐消失，河流、树木多了起来。随后经过天山红岩大峡谷风景区，景色越来越美。到达大、小龙池时，群山已经完完全全裹上了一层绿衣，白色的蒙古包点缀其间，一种田园牧歌式的境景色令人陶醉。再往前走，视线逐渐开阔，巴音布鲁克大草原呈现在眼前，这里是蒙古族聚居的地方，骏马驰骋，牛羊遍地，这里不同于西藏境内粗放的放牧方式，有牧民策马扬鞭，数条牧羊犬前后奔跑，成群结对，富有诗意。

    在天鹅湖景区附近加过油，继续向前，经过哈萨克族牧民居住的区域时，道路被拦住，大量车辆拥堵在这里，有警察疏导车辆，原来，从这里去往独山子的路段，因为塌方中断，交通指挥员指挥车辆绕道218前行。这一绕，把我原定通过独山子前往喀纳斯的方向的行程改变了，当天到达那拉提住下。早晨的一碗方便面撑到现在，的确也饿了，停好车，卸下行李，到旅店旁边的饭店要了一碗手抓羊肉，烤了几串羊肉串，味道不错，只是羊肉串的价格却成了5元一串，比喀什贵了不少。