|
换了减震器后骑了几百公里，说说KITACO和原厂的减震的不同， 单人骑行原厂的像是坐在团棉花上完全不知道什么叫路感，过弯抓地力不足总让人有种马上要打滑的担心，而换上KITACO能清晰的感觉到路面的点滴变化但略觉弹跳，可能就是所谓的偏硬把，但是过弯抓地力大幅提高，感觉稳定了许多。 带人骑行路过依然清晰，但是车子不再弹跳，佳御车主应该都有过减震到底和底盘托底的体验，其实造成托底的原因，原厂弹簧太软固然是重要的因素，但是原厂避震行程过大，才是托底的罪魁祸首，原厂的那根行程较长大约有70mm，而KITACO的行程较短大约50mm。KITACO的弹簧虽然比原厂的硬了很多，但是根据这几百公里的体验来看减震也都到底了的（缓冲橡皮已经被推到最顶部）但是完全没有原厂的减震到底的那种碰撞的感觉，相信这种碰撞感觉所有佳御车主都是体会颇深，分析原因应该是原厂弹簧过软根本抵抗不了向下压的重力每次避震到底的过程都是缓冲橡皮狠狠的碰撞的过程，KITACO的弹簧硬每次到底基本已经到了把下压的力基本消耗的临界点然后开始回弹，因此完全感觉不到避震已经到底。 总结，原厂避震单人骑行舒适单过弯稳定性较差，带人无法忍受（有谁喜欢带个人如履薄冰，还时不时的听到避震到底的咚咚声和托底的咯噔声呢） KITACO单人骑行略弹，中低速舒适度不如原厂，但过弯抓地力加强高速稳定性也得到加强，对比原厂各有优缺点。 带人KITACO各项对比完胜原厂再也不用小心翼翼的减速避让，路上一些小的坑坑洼洼坎坎减速带什么的完全无视，当然大的坑还是要躲开滴 | 
发表于 福建省 2016-5-29 14:43
楼主
