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提车回来一周了，也就是这两天调休到驾校练车才骑出去。简单说说感受吧：
1、轴距短，减震硬，路面的任何情况反馈都清晰的传递到我的身上；
2、大马拉小车，油门反应灵敏，动力随手就来，低扭稍弱，二挡闷坡时反映时间较长，应该是我驾驶技术问题；
3、离合轻松，档位清楚。基本上走起车来回油门不用抓离合就能换挡，应该是变速箱齿轮速比设计好。
4、发电机给力。打开钥匙门电压表显示12V，怠速时电压14V左右。骑行中未注意观察电压情况。新车到手未做任何改装，放在院里5天没动过，电池未见电量减少，电打火一触即燃。
5、骑行中姿态控制良好，整车重心低，特别好控制。基本上随心而动。
6、车架整体刚度良好，颠簸路面骑行时没有松垮感觉。
7、手柄电器开关手感一般。
8、没机会夜间骑行，开灯简单看过，照度基本够用，惩治远光狗就别想了。
9、磨合期没好意思拉高转速，平路和短暂的坡道上3档4500~5000转，未见共振的G点。
小节一下。
基本可以信赖的代步工具。可以小玩儿，可以豁车，改装余度大。车架刚度、整体性良好。YGF二代发动机运转平稳，高档低转速时声音有些哈雷的感觉（个人偏好哦）。本人1.64M，五短身材，双脚可以轻松落地，车把高度合适，坐姿舒服。减震在不影响路面反馈的情况下稍软些就更好了。
只因是台新车没做更多体验，发动机、变速箱、轮胎、刹车更没机会做极限测试，仅供参考。这玩意儿毕竟是台车，具体啥感觉和驾驶人有直接关系。您可以当哈姆雷特去理解。
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发表于 陕西省 2016-5-25 15:32
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