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一 我的摩托车情节
我是70后，小时候就喜欢摩托车。在自行车作为主要交通工具的年代，街上偶尔会有黄色的嘉陵50，红色的建设雅马哈80，黑色的嘉陵70 驶过。总投去羡慕的眼神，看着他们慢慢远去，直至消失在视线里。90年代，大学里弄到一辆玉河50，也骑得乐乐呵呵，到处疯跑。毕业了，工作了，有点钱。没车的日子很难熬，江浙一带摩托车已经很盛行了，尤其年轻人很热衷。痴迷的我总是找机会借车骑，狂热到主流的车基本不用看车，能听出开来的是什么车，铃木王，本田王，五羊本田WY125，本田的CG125，光阳的KY125这些当年的主流车的声音，一听就知道的。
99年终于攒钱给自己买了辆夏杏中华ZH125，骑着它，跑过了千山万水。07年有了汽车后，ZH125也成了偶尔消遣玩玩的工具，很少骑它了。有时爬爬山，还是觉得摩托车好，有种骑马的感觉，和大自然很贴近。16个年头过去了，ZH125也有5万多KM了，虽然还能骑，但是性能下降了些。跨骑车目标大，只能放老家。杭州想过过隐的话，基本不能，杭州禁摩。于是动了添一辆车玩玩的心思，家里也支持。
二 车子的选择
跨骑车不再是选择，跨骑骑着舒服，通过性好，抗造，经久耐用。1杭州禁摩，跨骑目标、动静太大。2现在的交通状况，带档位的车开着实在痛苦，拥堵，红绿灯多，往往刚起步就得停下了。刚挂上高档位就得退档了。
踏板油车也不再是选择。踏板车的故障率相对比跨骑高很多，对维护保养的要求更高，不是天天骑车的话，更容易坏。而且踏板普遍费油。
这样电动的踏板成了理想的选择。1电动踏板是天然的自动挡，省去挂档的麻烦。加速一气呵成。2杭州电龟横行，混在电龟里，被抓住的几率小很多。3电动踏板对维护保养的依赖性少很多，可靠性更强。半年不骑，也是打开电门马上就走，冬天再冷，也只是续航少了点。油车得折腾好久，好不容易启动了，还得暖一会儿车。
三 车型的选择
之前，留意过主流的电动自行车出的所谓电摩，爱玛、台铃。对减震、做工，驾驶品质总觉得有些欠缺。离摩托的感觉太远。小牛关注过，配置确实牛，价格也不高，应该说性价比很不错，宣传、营销也做的不错。可以小牛的品质还是有些问题，一个好车不是好配件的堆积。造车还是需要一些功底的。偶然的机会看到，五羊本田也出净原的电摩，一下子就动了心了。五羊本田是国内摩托车业的大拿，WY125A、SCR100，这些神车的品牌形象、优异品质深入人心。
净原的几个车型里看上了V3，复古、经典、精致、小巧，少了其他几款车型的花俏。
错过了圣诞的团购，不能再错过女神节的活动了。3.5那天晚上，早早的等着，过了12点，终于抢购成功。应该说这次团购的优惠还算不错的。
四 颜色和配置的选择
上班第一天，五羊本田的工作人员就热情的和我联系了，很专业，给了我很多建议。因为团购的碟刹比鼓刹只是稍贵了些。在刹车的选择上纠结了很久，从刹车性能、技术进步来讲肯定是碟刹好。鼓刹更适合我的使用。理由：1家里除了汽车，其他摩托车、电动车都是鼓刹，碟刹太灵，我或许能很快适应，老爸偶尔要骑骑，怕一下子适应不了。2除非练过，否则突发情况下，一般都会不自觉的下意识的把前后刹车捏得死死的，反应不过来。这时碟刹抱死更危险。3五羊本田的鼓刹品质很好，老的WY125A都是鼓刹，油踏板也有很多鼓刹。4碟刹始终会有声音，滚铁圈的声音，油车还好，发动机的轰鸣声能掩盖掉。电车太安静了，那滚铁圈的声音会很明显。5碟刹的维护、维修是个技术活。碟刹后期换刹车油、换刹车片，排空气，相对来说复杂些，我不相信街边那些只会敲敲打打修电动车的能弄好。而我这里离最近的五羊本田实体店有几十KM远。鼓刹刹车皮的更换，那自己能搞定。6净原的车速不快，最高也就50多KM/H，中低速情况下，刹车性能来说，鼓刹和碟刹差别不大。
颜色：全黑色，更加有机械的厚重，少了些活跃，多了份质感。
五 提车
杭州本地没有实体店，经销商提供送车上门的服务。约好了时间，送到了。2位工作人员也很专业，介绍得很细致。当面和我检查了外观，检查了电瓶，介绍了各开关的使用，和使用中的注意事项。有任何问题，都可以致电他们，他们提供上门服务。呵呵！五羊本田不愧是大厂。 |
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发表于 浙江省 2016-3-16 02:52
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楼主
发表于 上海市 2016-3-16 03:40
