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发表于 北京市 2016-3-3 15:50
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Originally posted by mmm1233 at 2016-3-3 10:29:
如果接触面积比原来的没增加,刹车会明显变强??难道是刹车时轮胎变形增加接触面积了??否则说不通啊!
还有我说安全性比原装要好的原因也还不只是轮毂的刹车鼓而已,这是我要说的轮胎了,虽然轮胎的接地面积小了,但是它整体的轮胎宽度大了,而且是凸圆形的轮胎,并不是偏平胎,我可以随意的在任何路面压弯,甚至在有沙子的路面我还能漂移甩尾,因为无论我再压得怎么低,轮胎接触地面的地方始终都是那胎面当中的3分之1,而不会像窄胎或偏平胎那样,担心压弯压得太低了会超过了胎面,碰到胎壁,那后果就只能是翻车了!
另外,基本上大多数原厂车的车架设计还有减震器,都是在刹车时车身的重量会压低,以达到轮胎磨擦地面的压力,这很好理解,车在行驶的过程中,因为空气还有风阻,使整个车越是快就越是有一些在上浮、上飘的状态,可以达到车身的重量轻化,减少发动机转动的压力,这也是为什么高速巡航会比慢速行驶要省油的其中一个原因,当你刹车时,飞驰中在上浮的车身就会跟着你的减速而降下来,重量也随之压在轮胎上,摩擦力也就增加了!制动效果也就达到了!如果你轮毂的刹车鼓刹不住,那这一切的神马都会是浮云! |
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