我设计的适合摩旅的三轮车

悍马摩托

楼主的前轮外露为了前轮的检修方便，这一思路值得这种车的设计人员参考借鉴。
   正如楼上一些朋友说的，赶上前不着村，后不着店的地方确实不方便，以前我认为我的三轮前轮好拆好卸没有在意，但是一回换前轮着实费了点力气。
一次小徒弟开出去回来后说打方向费劲，我看了一下前轮半气了，告诉他把气补上后就没在意，但是在次日无意中看了一下前轮一点气都没有了，真空胎漏到这个地步那肯定扎的眼挺大，换前轮吧，小徒弟都忙，我来换前轮吧，这不是小菜一碟，前轮没气想开到举升机那是不行了，找大千金顶，别人正在用着，叉车也正忙着装车，只好拿了个随车的小千金顶，用手摇的那种，架起来了还要找个保险备一下，卸轮胎螺帽时就费劲了，虽然有气动扳手，但是不钻车下还是不好使啊，在厂里找个纸板也是方便的，钻到车下很快就换完了。
  在车底下的时候，想想如果是在路上野外，换个前轮肯定不是个轻松的活，不只费劲可能还弄的你一身灰土，能为架车和方便的拆卸前轮的措施都是值得考虑的，至少也得方便钻车能轻松点的办法，虽然拆卸前轮并不是经常的，但必须考虑。

荆楚老刘

好久没有看到悍马先生了。

五本孤单

来看看的，回个帖！！！

王保杰

偏盘三轮客车前轮外露水箱安装在哪？现在后置后驱前轮包起来了是像轿车一样前端里面设计了防撞钢梁。在发生碰撞的时候通过前端长长的空间吸能区变形做缓冲来保护乘客安全。在里面前轮前端安装着水箱，水箱安装在最前端在利用行驶中风直接进入水箱起到最好散热效果。三轮货车是前轮外露的，但是没有内置防撞钢梁，货车是中置发动机，在前排座椅下面，有个进风道到通向连在发动机上的水箱。货车车身宽有个进风桶里面空间响不大车。客车使用中置机器车身就要变高变宽了。后置后驱车为了在有限空间里利用率做到最大水箱只能在前，前轮包起来。后置机器盖上是后备厢。
身重心变低只有两种做法：1降低车轮直径或者降低车底高度，通过性变差。2降低椅高度使车顶也降低，实际上降低不了多少，因为一般后置后驱车油箱在后座椅下面，所以说降低后座高度会使油箱容量会更加小，加大油箱容量最好办法是增加后座高度。增加后轮距会使车身变宽，生产厂家是不敢随便增加的

王保杰

Originally posted by YUGO0716 at 2016-1-14 08:34:

    前轮外露了，水箱可以装在轮子的后上方。也可以和发动机装在一起（这个有先例）。防撞问题可看看满地跑的前轮外露的农用车答案就有了。

    你喜欢这个就入手吧，有喜欢面包车的，有喜欢同价位轿车的，这个就是面包车级别，富路福田蒙德是轿车级别。这种车没有防撞钢梁，没有碰撞吸能缓冲区。水箱无法安装在前轮后方得，那里没有安装空间。看来你一点也不懂车辆结构

zzyy330

Originally posted by YUGO0716 at 2016-1-9 22:04:
作为摩旅的三轮车，它面临的道路，维修网点都不是很到位，所以要求它维修方便是大多数摩旅人的迫切要求。试想：在前不着村后不着店的地方，你前轮出故障，(以目前常见的富路，路骐，三迪封闭三轮)前轮藏在里面。别 ...

有道理。

百科全说

祝大家新年快乐。