XX250系列的车的龙头轴承改装存在两种方案1、上32005+下32006+定制密封底盖的方案。(老方案)2、摩旅版组件。注:摩旅版是在老方案的基础上改进而来,解决了老方案中存在的诸多问题,更适合长途摩旅的车友使用,详情见宝贝说明。 XX250系列龙头轴承为什么抖动! 1、上轴承内圈定位缺失是导致该系列车龙头晃动抖动的根源所在。(如下图箭头所示)。老方案中上轴承内圈是轻松套进方向柱的,这个地方存在定位间隙。由于定位间隙的存在,改完压力轴承后很多车都存在压紧龙头轴承转动不灵活、偏把等问题。松一点龙头转动灵活了,又感觉龙头抖动、晃动。那么别费劲调试了,这不是压力轴承的问题,问题出现在方向柱跟上轴承内圈的定位间隙上。 由于锥度压力轴承本身结构式抗抖动的,对于对车要求不高的车友可以选用老方案,由于结构本身的进步对抖动有一定程度的改善,对于经常摩旅的车友建议采用摩旅版的组件。(新方案) 由于长期的抖动(框动)方向柱的磨损情况(如下图),这也是为什么这系列的车新车不抖,慢慢就开始抖的原因。 2、原厂比较蛋疼的滚珠波盘也是龙头抖动的来源之一。由于滚珠轴承本身限位不足且间距过大等问题,使得龙头容易产生晃动。(看下图吧!) 如何解决该系列车的龙头抖动问题! 由于上轴承的内圈存在定位间隙,单纯的改成锥度压力轴承有一定的效果(老方案),但并不能从本质上解决问题。我们没办法改变方向柱,可我们可以改变上轴承的定位方式 将上轴承做成一体式结构,将以前的间隙配合改变成螺纹定位的无间隙配合。 两种防止方案下轴承区别于对比老方案采用32006进行改装,可以直接替换但仍存在诸多问题,尤其对于经常摩旅的车友来讲都是要命的问题。1、不使用密封底盖,厚度跟原厂尺寸相差甚多且容易进泥沙而卡死龙头轴承。2、使用原厂密封底盖会跟轴承保持架进行干涉,具有卡死轴承的安全隐患。且很容易磨坏密封底盖,造成防护失效。解决方法:定制一个适合32006轴承用的下密封底盖。对于经常出去摩旅的人建议采用摩旅版的方案。 32006+原厂密封底盖由于保持架跟密封底盖位置干涉在使用一段时间后,容易出现下面的问题。 经常摩旅的人都知道,出门在外难免遇到恶劣天气!尽管我们定制的密封底盖具有一定的防护作用,但为了更可靠,建议使用摩旅版本的下轴承组件
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