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发表于 山东省 2015-9-3 08:22
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随后,我骑着KPR200从济南奔向淄博,感受下KPR200的长途表现。
通过两天的骑行,我也对其做了一个非专业的性能测试。
性能:
KPR200电喷,单缸,水冷200,ECU的设定是10500转左右断油。
4档 表显115 断油;
5档 表显120
6档 表显131 (油门到底,但是在国道上路况不好,如果有足够的条件速度还能继续往上悠)
总的来说,200的发动机与150最大的差距是提速,四档用来超车是最棒的,就算是拉到断油,仍旧能感受到其源源不断的动力。就算是打入五档,上到120也是毫不费力。六档巡航档,个人最不喜欢用的档位,不过长途拿来巡航还是很赞的,毕竟震动小,省油。
200的动力表现在5000转之后。转速到达6000转随即感觉动力扑面而来,推背感十足。150排量的无力,而200的感觉是自信。
不过在两天的综合骑行过程中,200会有拖档现象的出现,感受就像老款KP似的。KPR150很难拖档,两千多转照样嗷嗷的跑。不过200你如果2000多转行驶的话,基本就已经死火了。
由于本次试驾条件有限,我并没有真正意义的找到kPR200的最快速度,个人预计急速在140左右。排量扩大到200,真正意义增加的不是急速,而是提速,提速好太多,120码巡航对于KPR200来说是毫无压力。而如果我想骑着我的小黄(KP老款摩旅版)120码巡航的话,那简直就是做梦了。 |
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