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发表于 山东省 2015-9-1 16:19
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从0公里到1601公里,一路0故障,一切OK,也算是对KPR200有了个深入的了解,也让自己重新认识了一款车。这台车完全是按不是自家车不心疼来对待的,所以一拿到车就5.6000转换挡,急加速,急刹车。。。,总体来说200的动力强劲,加速有力,刹车给力,档位清晰,具体说说我对这款车的体会。
一、制动性能
对,没错,首先没说200的动力,先说制动性能,我有个习惯不管开车还是骑车,就是骑陌生的自行车都要先试刹车,所以,当我试KPR的碟刹的时候,他的前碟刹系统给我的脑子留下了这样一个答案:这是我所用过的最好的摩托车前碟刹!没有之一!后来的长途高速验证了我的判断,强烈推荐各位改装该款前碟刹系统,哈哈
二、动力性能
水冷电喷200的发动机在高转速下会给你很强的信心,在228国道上,6档油门到底时速130公里,当然130是悠上去的,不过120之前都能感觉到发动机有源源不断的动力输出,途中也和"小羊”中的战斗机比了下提速,结果嘛:完胜!当然各位看官会说以大欺小,不过比亚乔台风的加速能力也不是谁都可以藐视的,呵呵
三、油耗
1601公里路,一共加油240块,最后还剩下三格油(差不多半箱吧),这样的油耗是在零磨合、大油门、极速、乱操的情况下取得的#49##13##13#,所以日常自家车使用状态下,油耗绝对不是个问题。
四、KPR到底适不适合摩旅
TM这也是个问题#13#,这趟旅程之前我也是怀疑他的战斗造型的,但是这一路跑下来,可以负责任的说:KPR更适合摩旅!因为我也是个有好多次单日行程超400公里摩旅经验的人,知道摩旅这腰酸手麻脖子还疼的感觉,KPR可以用趴着的姿势骑行,所以他少了腰酸的感觉!手麻和脖子疼就是开车你也一样,所以,KPR更适合摩旅。
综上所述,KPR200是款不错的轿跑,呵呵,这款车才应该是力帆进入时速100+俱乐部的首款车,虽然KPR150也能轻松跑进100,但是KPR200更能轻松工作在时速100+上。
[ Last edited by 左边翼 on 2015-9-2 at 23:31 ] |
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