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发表于 广东省 2015-8-6 00:43
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拿到手装车啥啥的就不说,都是那套程序,先说我的感受:
1、优点:
轻巧,龙头较宽,坐高很低,我1米8身高两脚放平有余;
车架刚性不错,钢管材料还比较扎实,厚度大约在2.5毫米;
动力比常见的合资150机器强劲,隆鑫这台RE250不错,曲轴箱部分应该是吸取了来自于本田OTR机器的优点,什么活塞喷油冷却,偏置曲轴,内置平衡轴等新技术一样没拉,震动控制不错;
轮胎材质较软,抓地不错,脚踏位置较高,压弯角度极限比较大,拿这台车做弯道练习时,我后面的车友认为我几乎躺在地上了(你没看错,我拿这车的原装大块两用胎做弯道练习了,由于胎质较软被我把胎面上的方块磨成了圆角,就好像使用过的橡皮擦一般)
2、缺点:
接着前一句话说,虽然震动控制的不错,但并不算优秀,比起正宗的OTR或者YB机器来说还是差了点意思;
发动机杠头缸体部分应该还是以前的CB款的改进型,没有用到滚子气门摇臂等,在转速拉升后动会传导到车身的各个部分,手麻屁股颠的;
车架和油漆做工较差,焊接还不如我这半吊子焊得好,偏偏后悬挂焊接又还不错,只能说,后摇臂部分和车架并不来自于一家配套厂,车架没有本田这种大厂那么正,自稳定性不足,但因为轻巧,车身姿态较容易改正;
油箱太小,且没有油表,网上关于魔术师油箱的容量有说是6.8升的,有说是8升的,还有说是10升的,但据我自己拆下油箱看体积来说,6.8升的可能性较高的,也就是说,以这台车平均油耗2.5升/百公里来计算,不算副油箱的话续航里程只有200公里;
制动系统疲软,可能是小厂的质量控制不到位造成这款车制动性能的个体差异不小,而且多数前刹车力度不行,而且可能是由于轮毂的刹车盘安装面不平或者是刹车盘不平,还会出现类似机械ABS一样的现象;
前减震器过软,即便是这么疲软的前刹车仍然会造成剧烈的点头现象,而且回弹速度过快,让人感觉减震支撑力不足却又并不舒适,这台车还是配置较高的版本,使用的是奥卡减震,那么海陵之流的低价低配版本就更不敢想象了;
原装链条质量很差,非常容易拉长,只要你拿它来几个起头的动作,马上链条就拉长了,拉长后会碰到发动机小链轮罩的下沿之类的地方,产生撞击杂音;
总线线径比较细,而且只有总保险丝,没有常见的保险盒插片系统,大约90%的接插件在油箱前部下方,如果出现接触问题,应该首先检查这里,而且接插件没有防水处理,如果水进到了油箱下面这部分,就只能呵呵了;
换挡费劲,原因是发动机换挡轴的连接臂过短,导致在任何档位上都需要非常好的油离配合才能顺畅完成换挡动作,这个强烈建议厂家改进,而且花不了什么成本;
还有些小问题比如后视镜曲率不平均等等咱就不说了,前面说着说着我已经感觉对它的要求脱离了6000软妹币的范畴,自责中。。。 |
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