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金城200T(阿普利亚 圣甲虫) 一些细节介绍及感受!1楼 ...

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发表于 江苏省 2015-5-19 11:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
第一次接触到此车还是08年的时候,这车一直在金城工厂代工,那时金城没销售权,只负责生产,车辆全部返销回欧美。当年朋友搞到一辆全新的化油器版圣甲虫200,朋友把车放我这帮他做保养,在手中骑了1个月时间,我是个闲不住的人,能拆开研究的地方都叫我拆了个遍,当时就觉得这车真不错,只可惜不能上牌。所以没有考虑这个车,这一期间当地陆续也有6名车友提了这个车。这几年比亚乔有消息说要销售此车,可惜一再被放鸽子,得知15年金城自己开始销售此车了,心里想不等了,就它吧。

5月13日新车上路后,一口气从南京骑回徐州370公里,路上行驶速度不快,基本都是40-80间变换着车速在跑,感觉这个车60-70最舒服,没震动,噪音也小,再高的车速目前没试(之前骑朋友的车,表速可以上到130),由于大轮的原因此车起步不是很利索的那种,起步加速时发动机声音不算悦耳,中后段超越加速,动力输出就要好很多了。这个车坐垫厚度比老款增加了一些,骑行时,胳膊要基本伸直来握把,这样感觉手腕的受力要比我的FLY 大一些,比较满意这个车的坐垫,宽大舒适,连续骑两小时屁股不疼,行驶稳定性很好,前后刹车联动好用,小风挡正好能挡住头盔以下的风,此车很适合巡航。油耗没仔细算,应该不到3升。不满意的就是这车的储物空间实在太小,马桶小,前脚踏板很小,前储物箱更小。

截止5月28日,目前行驶了600公里,车速最高上到了100,急加速等还没试过,车辆动力还不能作出最终评价。此车坐姿属于正直型的,两腿自然弯曲放于踏板上,由于坐垫高度足够高,所以腿部不会有任何憋屈的感觉。车辆行驶起来感觉车身很高,要适应一段时间来习惯这个车的操控感觉,试过这车的左右压车幅度,要比FLY的极限小一些。平路骑行,车辆行驶感觉很轻快,一旦经过起步阶段,回点油门,保持20-30前行,此时再加油门车速上升很快,油门幅度大一些,拉扯感就出来了,大一点的十字路口等红灯,从起步到路口另一端,不太暴力的情况下车速可以加到60多。前几天遇到位老大爷骑电动车突然左转,突然间的制动效果非常好,而且还很稳,表现超出了我的现象。我平时上班都要爬一段山路,上坡动力还可以(由于发动机特性所致,此车低速扭矩还是有一些不足),就是在发动机低速发力时,能听到类似敲缸的声音(其实是皮带打箱体的声音),200的车都是这个声音,真的不太好听,没有比亚乔的低速时声音有质感,在起步和低速加速时,发动机吃力的阶段会有这个声音,匀速行驶时,噪音就非常小了,很安逸。操控上这车多了几份沉稳,少了一些灵活。感觉这个车80-90是个共振区域,震动可以接受。此车减震效果不错,之前都是骑小轮,在走烂路和过减速带时,都要降低车速,而大轮的通过性和舒适性就要比小轮好了很多。感觉这个车的车速低于40以内行驶,水温就会有所上升,40以上行驶,水温表指针在正常位置,外界温度的高与低也对水温有影响。置于蜂窝前脸和鱼嘴前脸哪一个散热效果更好,还不好说,从外观上给人的直观感觉蜂窝的进风量更大一些。

7月2日,更新这一段的使用感受,目前车子行驶了3700公里。跑了一次500公里和一次2200公里的长途。通过这两次长途行驶,对车辆又有了一些新的感受,感受最大的就是在北京西边的国道上跑山路,之前没机会试在这种路上的车辆操控感,一路下来,我对200又有了新的认识,之前感觉这个车过弯肯定不如FLY那么自如。可通过这次山路下来,200的山路操控感给我留下很好的印象,快,稳,又不失灵活。真是我没想到的,在弯道中,感觉车就像不会倒下一样,给人很大的安全感,真是越跑越上瘾,不愧有着阿普利亚运动基因在身上。其他方便这次长途也特意观察了一下,就是机油的热损耗量和防冻液的损耗量,机油2700公里损耗量为标尺的上下线的一半,机油损耗量还不错。防冻液损耗量为下上线的4份之1,消耗量也不大。长时间连续行驶没热衰减现象。车辆低速或中低速加速时,有皮带打箱体的哒哒声,由于箱体尺寸关系,目前没什么太好的办法改善,习惯习惯吧。油耗方面,这个车从一开始油耗都很稳定,一直在2.7-2.8左右徘徊。试过一次极速,压低身体表速130.目前车辆的共振区域变成了90-100间,震动比之前要减小了一些。车辆高速行驶时,稳定性很好,没发飘的感觉。前脸两侧的水箱出风口,真挺好,两腿往里面收一点,就能感觉到暖风吹在膝盖上。

10月25日更新,目前车子跑了6500公里,目前车况很好,没任何问题发生。昨天和李哥又跑了一趟沂蒙山,我们俩的的油耗始终相差0.2,估计是我比他重70斤的原因吧。这次说一下运动模式和经济模式的感受,我们俩这次都感觉到了运动和经济模式下动力输出是有区别的,尤其是大油门操作下,运动模式下的动力输出要更直接一些,测试极速时,用经济模式跑到120后,车速不再上升了,然后切换到运动模式,指针慢慢直到130,这需要一点点时间。测试时,是已经跑了400公里的长途,说明机器不存在热衰减的问题。

12月20日更新,前一段时间环山东半岛又出去转了一圈,目前车子里程增加到了8100公里,目前车况很好,没有任何问题发生,2015年这个车的任务算到这里就结束了。半年多的时间里,这辆车倒是挺让我省心,骑行姿势舒适,中高速动力强劲,高速行驶稳定性好,操控上稳且准。油耗一直都很稳定。电器系统,行走部分及发动机没出过一点故障,整车性能稳定上很出色。轮胎挺耐磨,路上也没扎过胎。

再说些缺点或不足吧,由于机器特性所致,此车低扭还是有一些不足,低速加速时的皮带敲箱体声音很大。外观件模具与喷漆工艺和我的FLY比还是有一定的差距的。前刹车在高速行驶时,制动力度还有一些不足。排气管后端l两块支架出现锈痕. 正新的原车轮胎,在湿路上的抓地很差。原车喇叭声音很小,而且音质也不好听。放油螺丝的厚度太薄,导致套筒有时咬不住螺母头。坐桶与前箱内的储物空间实在太小。后减震行程过小,尤其是载人时,后轮小挡泥板容易与油箱护板相碰。前刹车油管过长,减震下压后,油管下端部分容易与前轮后挡板相碰。装配细节与管线保护做得还不到位(如发动机曲轴箱通风管,位于电瓶盒后端的上水管)。还需进一步提高发动机及整车制造工艺(例如个别车发动机有缸盖垫子渗油现象),来保证车辆出厂时的产品质量稳定性与一致性,减少个体差异。
以上是2015年5月至12月,行驶了8100公里的一个简要总结,对这辆车我总体感觉还是比较满意的,是一辆值得购买的车。希望在明年的长途中,甲虫还能继续带给我惊喜。


不好意思,2016年一年也没来更新内容,目前车子行驶里程1万4千多公里。2016年内骑了共6000多公里。跑了3次长途,分别是4月份的太行山,4月底的浙西大峡谷和皖南川藏线,以及国庆节的伏牛山,荆紫关和神农架。目前车辆状态很好,5月份更换了一个离合器大弹簧外,就没再换过其他东西。这车的离合器大弹簧存在金属疲劳问题,时间长后弹簧的张力下降,过软的大弹簧会导致车子加速无力,上坡吃力的问题。后更换了一个马鲁士改装弹簧解决问题。



下面来几张16年长途的图片:


[ Last edited by 前程 on 2016-1-22 at 16:04 ]

16年4月太行山

16年4月太行山

16年4月,大垴公路

16年4月,大垴公路

16年4月太行山

16年4月太行山

16年4月皖南,浙西

16年4月皖南,浙西

16年4月镇江汽渡

16年4月镇江汽渡

16年皖南,家朋

16年皖南,家朋

16年4月浙西,华浪线

16年4月浙西,华浪线
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16年4月

16年4月
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16年4月,皖南川藏线

16年4月,皖南川藏线

16年10月神农架

16年10月神农架

河南伏牛山

河南伏牛山

16年10月伏牛山

16年10月伏牛山

白河,千年银杏林

白河,千年银杏林

伏牛山

伏牛山

老界岭

老界岭

伏牛山

伏牛山

16年10月沪陕高速上

16年10月沪陕高速上
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16年10月,荆紫关

16年10月,荆紫关

2017年大龙湖

2017年大龙湖

2017年2月

2017年2月

2017年2月

2017年2月

2017年2月

2017年2月
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发表于 北京市 2015-5-19 11:47 | 显示全部楼层
这个沙发我要抢
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 11:47 | 显示全部楼层
车辆摆拍。。。

[ Last edited by 前程 on 2015-6-9 at 21:37 ]
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 11:50 | 显示全部楼层
...............

[ Last edited by 前程 on 2015-11-5 at 20:35 ]
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 11:52 | 显示全部楼层
平路极速130

[ Last edited by 前程 on 2015-10-26 at 10:06 ]
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 11:53 | 显示全部楼层
.................

[ Last edited by 前程 on 2015-10-26 at 10:09 ]
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 11:59 | 显示全部楼层
我的FLY125和200合影。FLY我骑了快9年了,这车真的给我出了大力了,带着我跑了14万2千多公里,基本全国都跑了遍。

[ Last edited by 前程 on 2015-11-4 at 14:05 ]
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 12:00 | 显示全部楼层
一些细节图片。

[ Last edited by 前程 on 2015-5-19 at 20:02 ]
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发表于 广东省 2015-5-19 12:01 | 显示全部楼层
我靠…羡慕嫉妒恨………好棒的车子……哇塞!楼主新车上五十~八十不怕吗?
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 12:05 | 显示全部楼层
这是目前的最新款外观,我觉得应该算是第三代了,前两代,是蜂窝前脸。欧洲大轮踏板风格,可能国内很多人尤其小年轻,可能很难接受这个外观。

新款的坐垫改为分体座,坐垫厚度和形状从新设计了,比老款舒适度增加不少,但坐垫高度也随着增加了,这对驾驶者的身高有了点要求。本人180高,由于坐垫较宽,仅能脚尖着地,但见过本地有一位160多的女士骑这车2年了。所以170以上没压力。

铝合金货架,盖板拆下后,里面预留了尾箱安装螺丝孔,像夏德这样的箱子,可以直上。

后刹车卡钳为对向双活塞,不注意的人以为是单活塞。

阿普利亚的单缸四气门水冷电喷发动机,双凸轮轴,气门顶柱,压缩比高达12:1  实际排量188CC,功率13.9千瓦,扭矩17牛米,19匹的马力。极速130+。油耗载2.7-3.4间。

[ Last edited by 前程 on 2015-11-4 at 14:06 ]
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 12:10 | 显示全部楼层
轮圈配有动平衡块,大大提高高速稳定性。

阿吉普的六脚喷火兽标,比亚乔集团车辆指定使用机油品牌。

新款的前脸及进风口,从新设计优化了进风角度。至于是老款好看,还是新的好看,这就是萝卜青菜了。大灯为H4  55/60W长明灯,新款转向灯为独立单灯,老款和大灯罩是一体的。

[ Last edited by 前程 on 2015-5-19 at 20:17 ]
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 12:15 | 显示全部楼层
圣甲虫标

前脸下端增加了一字开口的导风口,前泥瓦上的凹槽也是新设计,用于导风
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发表于 安徽省 2015-5-19 12:18 | 显示全部楼层
好车啊,顶
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发表于 河北省 2015-5-19 12:20 | 显示全部楼层
前排!(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 12:21 | 显示全部楼层
前轮100-80-16,正新轮胎,真心喜欢出口车上的米其林胎

前刹车双油路,三活塞卡钳,前后刹车联动,当操作后刹车时,前刹车卡钳有一个活塞工作,能产生30%的刹车力度,当同时捏前刹车时,3个活塞都工作。前后油管均是钢线油管。现在才知道,这个卡钳和出口车上的是一样的,金城厂用磨光机把上面的阿普利亚字母打磨掉了后再喷的漆。

把头锁可以同时操作开启坐垫。

带有圣甲虫标的钥匙。

[ Last edited by 前程 on 2015-10-15 at 21:21 ]
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 12:24 | 显示全部楼层
褒贬不一新款后视镜

前箱,只能放个毛巾和随车工具了

冷却液观察孔

随车工具
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发表于 福建省 2015-5-19 12:28 | 显示全部楼层
礼貌回贴,路过。。。。
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 12:28 | 显示全部楼层
多功能仪表,开机有自检,集里程,公英里显示,油位,水温,外界实时温度显示可切换华氏度和摄氏度,电瓶电压,2个分里程记录,低温雪花标提示,保养提示等功能。

左侧把手及按键

右侧把手上有仪表动能键及发动机动力输出模式切换键

刹车上泵油壶
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发表于 江苏省 2015-5-19 12:31 | 显示全部楼层
Originally posted by 前程 at 2015-5-19 20:28:
多功能仪表,开机有自检,集里程,公英里显示,油位,水温,外界实时温度显示可切换华氏度和摄氏度,电瓶电压,2个分里程记录,低温雪花标提示,保养提示等功能。

左侧把手及按键

右侧把手上有仪表动能键及 ...


请发个价格给我. 我南京的.   今天联系三阳了. 三阳也出了个类似的 16寸轮毂踏板车.可惜发动机风冷GY6扩缸. 唯独看重那个转速表.
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 楼主| 发表于 江苏省 2015-5-19 12:31 | 显示全部楼层
前风挡的暖风出口

脚踏板不算大

马桶偏小,相比化油器版的马桶,电喷的里面又增加了一定的凸起,只能放下一个半盔

12V电源接口
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