|
|
YAMAHA XTZ125越野车300公里有感，顺带详细评测
上次发了个初步评测贴，到今天，快开了300公里，我来详细说说，和大家分享，指正。
距去年圣诞节提车，已经有10天时间了。江南虽然不比北方，但冬天还是非常的阴冷，但仍然阻挡不了我每天和新车寻欢作乐。
上次我说这车真是非常的“好玩”，但上次我也说这车可能实用性不怎么样，现在骑了近300公里后感觉我也许错了，如果要作为城市通勤，这车还是很合适的。车身轻，发动机低扭有力，不容易掉转速，高档减速不一定要马上跟着减档，一轰油门，车速度又可以跟上去。
说说发动机，还是那台老掉牙的YBR125的机头，但不知道为什么，在XTZ上，感觉和YBR125又不是一个感觉，最大的特点就是低扭被强调了，低档高转很有力气，到了三档加速感还有，有一定的拉扯感。但同样的，一旦高档高速高转上去，这发动机就不怎么美好了，声音变的声嘶力竭，速度却上不去，高速想超个车什么的，真是胆战心惊。同样，上坡的话必须保持低档高转，不然真是怕它半路熄火。一句话，没办法，区区125CC的排气量，能这样，已经不错了。
再说车架和悬挂，当天买来发现做工什么的还满意，但第二天仔细观察，发现焊点什么的还是比较粗糙，当然焊点的强度是有的，就是不大美观。整车车架都是根据越野车的要求重新设计的，和一般街车不同，强度有保障。悬挂前叉是越野车典型的长行程悬挂，后叉是MONOCROSS单枪避震，很运动的设定。这一切看起来很美好是不是？但要知道，这还是入门级的车，不是KTM690那样的猛兽，所以，车架和悬挂看起来都很瘦小，没有大排量越野车那样粗壮的感觉，所以，想飞坡的朋友三思！
车身外观很漂亮，回头率肯定是大大地，喜欢拉风的朋友可以满意了。全车的覆盖件都是塑料的，颜色也是塑料本色，但上了清漆。上面有很漂亮的拉花，当然，是贴纸而已，油箱和膝盖接触的地方我建议大家贴个犀牛皮，我的已经被我的护膝磨花了。
既然是越野车，基本的一些动作还是要做做的，不然对不起这么拉风的外观，跷头？OK！后轮漂移？OK！，上楼梯？OK！元旦那天还壮着胆去野外场地冲了个45度的坡，也轻松上去了。当然，这些动作没事还是少做，听着发动机的尖叫，看着瘦弱的车架悬挂，还是有点心疼的。
我玩了近12年摩托车，以前尽玩些大排量二手水车，这XTZ125是我第一台单缸小排量跨骑车，也是我第一台越野车，同样也是我第一台新车上牌的车，真是完全不同的感觉。
最后，感觉这车的改装空间还是非常大的，比如，换个粗壮的前叉和后平叉，前叉倒减是最好了，然后轮胎可以换大一号的，换越野胎（原车的是全地型胎，越野能力有限），当然可以改滑胎车。最后呢，发动机可以扩缸到200CC上下，甚至换上250的机头。。。但我现在只装了个护手，以后再折腾吧
[ Last edited by salemseth on 2015-1-5 at 17:06 ] |
|
发表于 浙江省 2015-1-5 08:43
收藏
楼主
