摩托车论坛

搜索
楼主: 千面恐龙

浅谈摩托车整流器与开关电源

[复制链接]

状态   [当前离线]

发表于 山西省 2014-12-16 02:02 | 显示全部楼层
#14#   坛子里真是 卧虎藏龙呀。


   摩友们的福音!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 山西省 2014-12-17 16:43 | 显示全部楼层
Originally posted by 千面恐龙 at 2014-12-13 11:51:
二、高频开关智能型整流器:

对于要求较高的车载电瓶,例如电油双动力车之类的48V电瓶组,因其电压较高,电瓶又是适于高频充电的那类。此时需要采用高频脉冲智能充电方式,需要采用高频开关电源电路形式,需 ...


好帖子顶起!可惜我不懂。#70##70##70#
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 山西省 2014-12-18 02:35 | 显示全部楼层
Originally posted by 摩托love at 2014-12-16 10:02:
#14#   坛子里真是 卧虎藏龙呀。


   摩友们的福音!

#1#藏龙卧虎的大有人在,只是丰富大家的知识考察大部分新款车,虽然是三项250W的发电机,都是大部分都是暂波稳压的,包括天剑王。没有启动拐,不注意保养蓄电池,“推发”是不可避免的。老马要小心,夜间行车,转速不低于3500,不然会馈电的#19##19#
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 山西省 2014-12-18 15:16 | 显示全部楼层
对普通摩托车来说还是硅整流实用,故障率低。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 山西省 2014-12-18 22:25 | 显示全部楼层
Originally posted by 东门 at 2014-12-18 23:16:
对普通摩托车来说还是硅整流实用,故障率低。

#27#目前大部分欧美大排就是简单的硅整流,靠大灯平衡磁电机功率,所以它白天亮大灯,美其名曰行车灯.#17##17#
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2014-12-20 01:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
摩托车开关稳压电源使用说明
1.        目前的样机输入是单相的,如果需要,也可以是三相的。目前样机4根线,2根输入接发电机,2根输出稳压14V(电压可调),和目前调压整流器完全兼容。发电机各端不接地,应处于对地悬浮状态。输出端可一端接地,通常负端接地,输出正14V电压。
2.        本摩托车开关稳压电源可以10A24小时连续工作,短时输出电流可以13A。限制于散热条件,不可在13A长期工作。如果再加散热风扇,则可在13A长期工作。
3.        如果负载大于14V13A(负载电阻小于1.07欧姆),开关稳压电源进入13A恒流状态,电流保持13A左右不变,电压随负载增大(负载电阻变小)而下降,不再是稳压,这时是稳流13A。如果后面接蓄电池,电压随负载增大而下降一直到与蓄电池电压相等为止,此后开关稳压电源与蓄电池共同输出。与蓄电池共同输出可以短时超13A。
4.        如果遇到负载短路情况,不管是否接蓄电池,电压输出端电压随负载增大而下降到5V以下,保持超过0.75毫秒,开关稳压电源启动短路保护,切断输出。只有重新发动摩托车才能恢复。
5.        电压调节采用25圈多圈电位器,可以精确调节输出电压。调整应该在接蓄电池,关灯情况下进行,如果不用蓄电池调,应该在小负载情况下调,电流不要大于2A。这是因为,机械式的电位器调的过程中有可能产生干摩擦,产生的干扰信号有可能导致控制器失控,失控的结果,负载小还不要紧,负载大烧管子。加了可调部件,增加了灵活性,降低了可靠性,特别是在车辆高震动露天环境下。这是本品唯一可调元件。是否保留,摩托车厂决定。
6.        开关稳压电源上的指示灯并不是像通常稳压电源那样简单指示输出电压有无,而是指示稳压开始工作标志。样机装在本人摩托车上试用,一加油,指示灯亮,一松油门,指示灯灭。说明,怠速时,发电量不够,输出不够14V,稳压系统直通,没有起作用,指示灯不亮;一加油,输出电压超过14V,稳压系统开始限压,指示灯亮。这时候,指示灯实际指示发电机发电量够不够用。
7.        输出接有肖特基二极管防止蓄电池倒灌,接有20V稳压管防止高电压。
8.        输入端接永磁交流发电机,2端可以互换,目前可以输入交流最大峰值410V(增加成本,很容易提高到700V,也可以再高)。由于本开关稳压电源利用交流频率判断稳压系数,本产品不能接220V市电!如果接220V市电,由于市电频率50HZ,很低,本开关稳压电源会认为摩托车处于怠速状态,发电电压很低,从而调低稳压系数,可实际上输入电压很高,是220V,这样一来,会烧坏本品。
9.        卤素灯启动时,在1秒以内,电阻很小,接近短路。在大瓦数(超过60瓦),摩托车没装蓄电池情况下,开灯有可能触发本开关稳压电源短路保护。因为不装蓄电池本身是一种非正常使用状态,可以用先打开灯开关再发动摩托车来解决。也可以给车灯串联一个0.05欧姆或者0.1欧姆5瓦电阻来解决,0.05欧姆电阻耗电1.0125瓦,对车灯没有影响。这么小电阻实际上用细一些导线(0.3mm平方),稍长一些(几十cm)就行了。
10.        可以多个并联使用,满足带更多负载需要。单个带负载最大电流10A,N个并联最大输出电流=N*10A。输入端可以不限个数并联,输出由于不可能调整电压完全一致,虽然设计保证并联不会损坏,不推荐几台输出并联,否则会造成用满一个再用另一个现象。正确应该把负载均衡分散到几个稳压电源输出,一端共接地(搭铁)。可以用继电器实现控制同步。
11.        可以在不装蓄电池情况下正常使用,只不过摩托车不能电启动,其他一切正常。   
12.        在输入接发电机,输出不接负载和蓄电池的情况下,就是内部控制电路耗电2-3瓦。#13#
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 山西省 2014-12-20 01:26 | 显示全部楼层
Originally posted by dasu12 at 2014-12-20 09:09:
摩托车开关稳压电源使用说明
1.        目前的样机输入是单相的,如果需要,也可以是三相的。目前样机4根线,2根输入接发电机,2根输出稳压14V(电压可调),和目前调压整流器完全兼容。发电机各端不接地,应处于对地悬 ...

#68#很详细,很有说服力。都是目前现有的摩托车大部分都在用暂波稳压器,估计是厂家保守,广大摩友可以试用网上购买(合格)的开关式整流器。只有大厂家的合格。因为摩托车发电机是变功率,变频发电机。#13#
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 山西省 2014-12-21 02:03 | 显示全部楼层
Originally posted by 千面恐龙 at 2014-12-18 10:35:

#1#藏龙卧虎的大有人在,只是丰富大家的知识考察大部分新款车,虽然是三项250W的发电机,都是大部分都是暂波稳压的,包括天剑王。
不注意保养蓄电池,“推发”是不可避免的。老马要小心,夜间行车,转速不低于3500,不然会馈电的 ...



        #26#   哦  还真是这样,那我可得 拆下电瓶充充电了。


         就现在 温度刚接近零下二十度左右发动车时,电瓶就已经吃力了。

[ Last edited by 摩托love on 2015-7-2 at 15:33 ]
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2014-12-22 15:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前,摩托车厂应付2016年实施国4排放标准,非电喷不可,厂家根本顾不上其他的。我这个东西大长江,鑫源,福田五星等...都借去测试,鑫源赞不绝口,说好是借,鑫源和福田五星现在都没把样机还给我,鑫源还有盖章的借条。不过,电的东西不像机械东西好仿造,加上这东西难度极大,仿造可能性不大。德国西门子不知哪里听说,邀我参加研讨会,我当然不去。德国西门子虽然也没搞出来,如果仿照,问题不大。日本人也没搞出来。本田公司有一种方案,从磁电机想办法,是一种调磁式永磁交流发电机,极其复杂,成本极高。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2014-12-22 16:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
看大家感兴趣,给大家发2张摩托车开关稳压电源实验样机照片。#13#
摩托车开关稳压电源外观1.jpg
摩托车开关稳压电源细部.jpg
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 山西省 2014-12-22 22:07 | 显示全部楼层
Originally posted by dasu12 at 2014-12-22 23:40:
目前,摩托车厂应付2016年实施国4排放标准,非电喷不可,厂家根本顾不上其他的。我这个东西大长江,鑫源,福田五星等...都借去测试,鑫源赞不绝口,说好是借,鑫源和福田五星现在都没把样机还给我,鑫源还有盖章的 ...

#27#藏龙卧虎!#19#因为开关式调节器的体积和标准制订木有相关的标准引用,谁家也不想第一个吃螃蟹.你的样机非常好,只是体积太大.况且稳定性木有现在堑波调节器好.摩托车的电喷和磁电机效率是国4必须阉割的和强调的.我知道的是大排和汽车靠拢采用变磁发电机.小排量采用钕铁硼转子的永磁发电机+开关式调节器.不要放弃或许你的产品就是下一代的脊梁.
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2014-12-23 08:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
摩托车厂忙于应付环保国3国4,顾不上采用这东西。推广并不像预想顺利。我和他们说,东西不好,我是不敢拿到制造厂来推广的。我演示负载都不是灯泡,是把电炉丝烧通红。电流13安。而且省油是给用户省,与厂家无关,厂家积极性不高。原来的调压整流器成本才十几元,现在要一百出头,厂家也不好接受。我现在给厂家推广都主要不说省油了,主要说可以省下浪费的电带60瓦大灯,从而吸引用户购买,对厂家有好处。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2014-12-23 08:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
照片细部看到的那个竖的保险丝是20A的。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 河北省 2014-12-23 15:34 | 显示全部楼层
河北大城县摩友帮顶此贴,,向山西车友问好
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 天津市 2014-12-24 02:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
回问DASU,现在哪里高就??咱们是校友哦    我在开发电动车
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 山西省 2014-12-24 02:06 | 显示全部楼层
2016年的国4是非上开关式电压调节器的,在丽驰上的磁电机转子估计就是钕铁硼的。要不然它怎么能达到350W的功率的。再者定子线圈的怠速也应该不小于15V的输出。但愿国四的摩托车大灯是55W的。再也不是后娘养的了。#40##40##40#
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2014-12-24 05:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
你是哪个学校校友?太工还是清华?我目前在国家机关工作,北京。  你在开发电动车,是电动汽车还是自行车?我对汽车也很熟悉,北京天然气公交车天然气电控部分大部分是我设计的。很多出租车改天然气电控部分一部分也是我设计的。我干电子已经快30年了,电路设计基本上遇不到困难,说不定能帮你忙呢。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2014-12-24 05:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
因为2个车灯太亮,拍出来和晚上拍的一样,背景完全看不清,样机也几乎看不见了。实际上是室内中午拍摄的。这还是镜头对灯泡后面,没敢让镜头正对灯泡。照片中电表指示输出电流10.1A,输出电压13V。这样算出,输出功率131.3W照片中输出功率是131W不是60W+60W=120W,是因为输出电压不是12V而是13V。
摩开关稳压电源2个60W灯.jpg
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 天津市 2014-12-25 02:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
我现在是在做电动汽车的电控和动力组合,是太工的校友   厂子是在河南  合适的时候和您联系,现在的合作方有北汽福田出来的技术骨干和西门子的,拜读了您的技术贴很是佩服
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 天津市 2014-12-25 03:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
DASU你好   我的R1200GS宝马摩托车能不能改装你的整流稳压器?

[ Last edited by 千面恐龙 on 2014-12-25 at 18:10 ]
回复

使用道具 举报

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|中国摩托迷网

GMT, 2024-3-29 07:02

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表