关于大灯功率和磁电机功率的问题请教

fordchen

55W的HID，算上镇流器的损耗，没70W打不住吧

摩托，骡拉

艾玛！有才有财！好羡慕

yangyiyongwin

最近给我的统御改了55Ｗ透镜，原来的两个射灯线并到改加的辅助灯上面去了，开辅助灯时，射灯和天使恶魔眼亮，开大灯时继电器断开射灯天使恶魔眼，尾灯改成ＬＥＤ，暂时还没发现缺电情况。

hjk_0123

你好，首先你说的这种现象，其实听普遍的，摩托车磁电机怠速时并非不发电，只是因为转速太低所以发出的电的电压可能还没有蓄电池的电压高，故而不能给蓄电池充电而已，随着转速的提升，磁电机输出的电压也会高上来的。你的原车磁电机是否够用我不敢肯定，但是灯光功率变大了，你的车原车化油器怠速供油估计不够用了吧？你有没有发现当你打开所有灯光时，怠速都比平时略低，如果你不想改磁电机那么就应该调高一点怠速供油！！能量守恒。

hjk_0123

对比一下，线圈绕线多少不一样，线的粗细似乎也有不同。
如果你想改磁电机，那么就将线圈、转子（也就是那个碗儿）、整流器（要开关式的）一起改！！

仙人手

18657525178 发表于 2014-10-30 16:54
刚好我还有个18级的线圈比原车稍粗我自己不会绕,手笨没法, 呜呜呜 嘿嘿 等两天不下雨我朋友店里改下三 ...

这个十八极三相的发电能力足够了，如果最高转速时电压不超过160V的话，根本不用改星形接法！想让磁电机发出电力不难，而制约摩托车的供电能力的却是整流器。现在广泛使用的短路式整流器和关断式整流器都存在不小的弊端：
      短路式的严重耗能耗油，影响动力减少骑行乐趣，自身发热大而易坏，并且由于它的结构的原因，导致磁电机线圈的发热更大！热的都可以使线圈的漆包线的漆变色！甚至于烧坏，好在很多车的磁电机线圈是与机油接触的，机油能带走一些热量，还略好一点儿。这样的整流器你觉得好吗？                   关断式整流器，无论贵贱（某宝上有些高端车用的甚至上千元），虽克服了高能耗的弊病，但它却也只能输出30Hz-300Hz左右的尖刺形波形，只利用了磁电机发出的电能的一小部分，不能充分挖掘磁电机的能力，利用率充其量只能达到30%！况且尖刺形波形给电瓶充电还算勉强，若它离开电瓶而单独给车上用电器供电是不胜任的。如果晚上用的大灯功率大一些，骑行时间过长，将会导致电瓶亏电。车上装有电压显示，且使用的关断式整流器的摩友，会有体会的，只要开大灯，电压值有所下降（降0.5V以上)，就说明电瓶充电电压变成了负数。如果是用在电喷车上，一旦电瓶线偶而的接触不良，后果可能是致命的。

    近几年来我研制的摩托车开关电源经过几次更新和优化，已做到体积更小，功率更大，损耗更小，效率更高，安装更方便。相对于传统的短路式整流器来说，换上它，骑行感受上，相当于车的排量提升了一个等级，就像70升级到90，90升级到100，100升级到110...  。同样的速度行驶，百公里油耗能做到降低0.2升，对于近五年的平均油价7元来说，每百公里省了1.4元，那跑一万公里呢？如果全国所有的装有短路式整流器的摩托车都换成开关电源呢？
    因现在忙于上班，等12月末放寒假以后，我将专门发帖，详述摩托车整流器！以及我研制的摩托车开关电源的功能、效果，同时把一些摩友订制的摩托车开关电源赶制出来发给他们。