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我同意前面兄弟所说的：前碟后鼓更安全！
如果前后碟刹，为防抱死，加ABS更安全。大家都知道后刹如果不慎踩得厉害的话，车子会摆尾。我见过一辆行驶速度并不快的GW，可能也就7、80的速度，为躲避横蹿出来的车辆，急刹可能踩得过狠，相对车身比较重的GW摆尾起来毫不含糊。
Y系250重心应该比GW为高、车身相对更轻，如果是后碟刹，同样情况，摆尾应该更严重。
前后碟刹比前碟后鼓还可以出现的另一种情况是抱死。抱死的后果大家应该都知道是什么，虽然250抱死的后果也许不会太严重，但是小忍者仍然有ABS版，出于安全的考虑。
综合上述，我赞成Y系250的前碟后鼓设计。
有些人很不喜欢风火轮，我不知道有什么理由，我也不知道五星轮和三叉轮那个重量更轻。我本人的审美观倾向于三叉轮。
看看国产某些车，轮毂岂止是五星，比5叉多了去了。我只能猜，那些厂家不会傻到宁愿每个轮毂加更多的分叉，从而加大重量，从而增加成本。我觉得刚好相反，更多的分叉其实降低了成本，因为可以使用便宜的材料。
GW使用三叉轮，三叉轮从根部断裂的图片大家也见过，如果没有好的材料，这种情况大概不应该发生，起码在前插还没如何的情况下发生。
用三叉轮意味着必须用强度更好、重量更轻、价格更高的材料。
如果五星轮重量更轻，我可以放弃我的审美观念，宁愿选择性能。对此我比较怀疑。 |
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楼主: hongshi0120
发表于 安徽省 2014-5-30 08:43
发表于 江苏省 2014-5-30 13:02
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