发动机气缸哒哒响，气门间隙过大还是过小？调气门谨防假 ...

端心正行

换了下摇臂，正时调过气门间隙后，已经将气门间隙调没有了，并且还紧固了几下，怎么还哒哒响，按理只有气门间隙过大才会哒哒响的。调得太小又不易启动，不知应该怎样调了？

没拆发动机之前的响声（怠速900）：



现在的响声：



续：原来一直是在假正时位置调气门，导致间隙过大（假正时调的标准气门，转到真正时时，会有5毫米左右的间隙）所致。谢谢22楼的仁兄指点，今天刚收到塞尺已经调好了，进0.06mm,排0.1mm。又恢复了往昔的静音，太好了。现把22楼的方法整理贴在这里：

发动机一个循环4个冲程，磁电机和曲轴同轴同步，是转了2圈的，这一个循环中可以从观察孔看见2次“T”标记。两次'T”出现的时候，活塞都在上止点，但是其中只有一次是在正时位置，只有这个时候进排气门同时处于关闭状态，这个时候检查调整气门间隙才是正确的。

另外一次“T”出现的时候，活塞虽然在上止点，但却是在排气冲程末端，此时气门处于开启状态，摇臂正顶得死死的，是没有气门间隙的，如果在这个位置调到标准间隙，那么一到正时位置，间隙是很大很大的，发动机和拖拉机声音有得一比。

所以，调气门间隙单单是对"T"标记是不准确的，以活塞上止点为准也是不准确的。链条机可以以从动链轮的标记为准。

顶杆机正时：
顶杆机（气缸处没链轮的）只能这样操作：先逆时针转动磁电机，对齐T标记，然后用手上下摇动看看有没有间隙。如果发现很紧，毫无间隙，那么这个时候是假正时位置，还得让磁电机逆时针转一圈对齐T标记，再摇动就应该有间隙了。这个时候才是正时位置。此方法也适用于链条机。

如果之前已经调乱了，那就先对准T标记调一次，装好看是否还有哒哒声。如还有，刚才就是在假正时调的，重新开盖，对准T标记，摇动气门，这时如在正时应该是很松的，大概有5毫米（假正时调整所致）左右的间隙，调整到标准规格就OK。

参考帖子：
传说中的配气正时原来这么简单（有视频）http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=17682576

再听听调好后的声音（怠速1100）：


[ Last edited by 端心正行 on 2013-8-21 at 10:37 ]

su27pu

我的车间隙大了声音反而小了。。

双缸迷

多少公里了？里程好几万以上 顶杆机的话，间隙调没了 也响，就是 筷子 或者下摇臂磨损了 。。。

dksmtm

这机子，不响就不正常了~

跑慢点

你是不是在假正时位置调间隙了。

achanylong

你看，手贱了吧

xp20020314

换的配件有问题吧

zhangkeqing

要在活塞的上死点时查看T调整线，此时调气门间隙才是正确的

桂N952

视频2气门间隙超大啦.

端心正行

Originally posted by 双缸迷 at 2013-8-13 22:40:
多少公里了？里程好几万以上 顶杆机的话，间隙调没了 也响，就是 筷子 或者下摇臂磨损了 。。。

应该是磨损了，那间隙再调小些吗？再调怕启动困难了。

端心正行

Originally posted by zhangkeqing at 2013-8-14 07:23:
要在活塞的上死点时查看T调整线，此时调气门间隙才是正确的

是转到T标记时才调的间隙的，调了不下十次了。

zhangkeqing

光转到T 线，活塞没到上死点调气门是不正确的

吴方

谁说哒哒声就一定是上摇臂顶气门的声音？

端心正行

Originally posted by zhangkeqing at 2013-8-14 11:49:
光转到T 线，活塞没到上死点调气门是不正确的

那怎样知道活塞有没上到死点呢？从动链轮没动过。

孤独的狼1

气门从来不会哒哒响

端心正行

Originally posted by 吴方 at 2013-8-14 11:55:
谁说哒哒声就一定是上摇臂顶气门的声音？

听声音应该是吧，还有什么声音是这样的呢？其它零件都没动过，就换了一对下摇臂。

对了，下摇臂和凸轮之间的相碰是松的还是紧的？原来下摇臂有两个垫片的，换新的后，觉得太紧了，摇臂动一下就固定不回位，不回位就不能和凸轮相碰，不和凸轮相碰就不能转动上摇臂，所以没装垫片。正常情况下摇臂应该是松的吧，夹住凸轮，能自动复位。

图片是原车下摇臂：

[ Last edited by 端心正行 on 2013-8-14 at 12:15 ]

zhangkeqing

Originally posted by 端心正行 at 2013-8-14 12:04:


那怎样知道活塞有没上到死点呢？从动链轮没动过。

拆下火花塞，右手用螺丝刀塞进火花塞孔内，顶住活塞，左手逆时针旋转发电机，右手就会感觉到活塞在上下移动，当右手感觉到活塞往上行快到最高位置时，查看T线，对准T线，这时，才可以调整气门间隙。

端心正行

Originally posted by zhangkeqing at 2013-8-14 17:00:


拆下火花塞，右手用螺丝刀塞进火花塞孔内，顶住活塞，左手逆时针旋转发电机，右手就会感觉到活塞在上下移动，当右手感觉到活塞往上行快到最高位置时，查看T线，对准T线，这时，才可以调整气门间隙。

对准T线时，活塞不是正好上行到最高位置了吗？你的意思是指活塞和T线不同步？

“当右手感觉到活塞往上行快到最高位置时，查看T线，对准T线”，上行快到最高位置时，查看T线是否对准刻度吗？如果不对准需要调到它对准吗？如果调了，活塞不是又下去了吗？

zhangkeqing

Originally posted by 端心正行 at 2013-8-14 20:56:


对准T线时，活塞不是正好上行到最高位置了吗？你的意思是指活塞和T线不同步？

“当右手感觉到活塞往上行快到最高位置时，查看T线，对准T线”，上行快到最高位置时，查看T线是否对准刻度吗？如果不对准需要 ...

看来你是真的还没有掌握调气门的方法，怪不得调不好气门。

跑慢点

Originally posted by zhangkeqing at 2013-8-14 21:08:


看来你是真的还没有掌握调气门的方法，怪不得调不好气门。

他是没整明白发动机一个循环，磁电机得转2圈，见“T“就调气门。其实楼上N个人都有提醒他，只是不知道是他太相信自己的知识还是理解能力有问题。